М.С.Осмоловский. МИНСК

ПРАКТИКА СОВЕТСКОГО ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВА

МИНСК

М.С.ОСМОЛОВСКИЙ

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО ЛИТЕРАТУРЫ
ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ И АРХИТЕКТУРЕ
МОСКВА
1952

Город Минск, столица Белорусской Советской Социалистической республики, быстрыми темпами восстанавливается и застраивается по новому генеральному плану. Он представляет сегодня яркий пример комплексного осуществления больших по масштабам архитектурно-строительных работ, проводимых на основе передовых принципов социалистического градостроительства.

Предлагаемая читателю книга является первой попыткой обобщить градостроительный опыт Минска, показать его историческое прошлое и особенно его нынешнее развитие.

Минск является одним из древнейших городов нашей страны. В ближайшие годы ему исполнится 900 лет. На протяжении своей истории он неоднократно подвергался разрушениям во время вражеских нашествий на территорию Белоруссии. Попытки восстановления его в эпоху феодализма и капитализма сводились к простому воспроизведению разрушенного, без какого-либо существенного градостроительного прогресса. Поэтому и развитие города в прошлые эпохи шло чрезвычайно медленно.

Благоприятные климатические условия и спокойный в основном рельеф способствовали нормальному, равномерному развитию застройки в направлении от исторически сложившегося центра города к его периферийным районам. Однако воздействие архитектурно-планировочных средств на улучшение природных условий города было недостаточным. Главнейшие магистрали Минска исторически сложились по существующему рельефу и имели в отдельных местах очень крутые подъемы (нынешние улицы: Советская, Кирова, К. Маркса и др.), что затрудняло организацию современного городского транспорта. Живописные по рельефу бровки и склоны, а также набережные реки Свислочи были хаотично застроены, имели весьма примитивные элементы благоустройства.

Небывалого расцвета достиг Минск после Великой Октябрьской социалистической революции. В годы советской власти он стал столицей Белорусской Советской Социалистической республики, ее политическим, культурным и научным центром, одним из крупнейших промышленных городов страны. Градостроительный рост и развитие Минска за 30 лет советской власти по темпам равны трем предшествующим столетиям.

За советский период застройка и благоустройство значительно изменили и улучшили облик города. Благодаря осуществлению в огромных масштабах строительства жилых домов, школ, больниц и других учреждений, постройке трамвайных линий резко улучшилось общее благосостояние и обслуживание населения. Сооружение водопровода и канализации, а также устройство озера в верховьях Свислочи создали благоприятные предпосылки санитарного оздоровления города.

В 1941 году, в результате вероломного нападения гитлеровских полчищ на Советский Союз, Минск подвергся варварскому разрушению и уничтожению.

Сейчас Минск строится почти заново, на основе нового генерального плана, воплотившего основные принципы самого передового в мире советского градостроительства.

Менее чем за пятилетний период работы по осуществлению генерального плана Минск уже превзошел в своем новом развитии довоенный уровень. Это ярко свидетельствует о могучей силе Советского государства, о небывалых успехах нашей экономики.

Руководствуясь величественным примером социалистической реконструкции Москвы и других крупных восстанавливаемых городов СССР, архитекторы и строители Минска успешно осуществляют ансамблевую застройку целых площадей, улиц, кварталов и районов.

Проектирование и претворение в жизнь генерального плана Минска, его градостроительных ансамблей, промышленных, жилых и общественных зданий осуществляется белорусскими архитекторами в тесном творческом содружестве с мастерами архитектуры Москвы, Ленинграда и других городов. В процессе этого творческого содружества мастера советского зодчества, прочно овладевающие методом социалистического реализма, достигли новых творческих успехов в создании произведений советской классической архитектуры, достойных славной эпохи строительства коммунизма – эпохи великого Сталина.

АРХИТЕКТУРА И ПЛАНИРОВКА МИНСКА ДО ВЕЛИКОЙ ОКТЯБРЬСКОЙ СОЦИАЛИСТИЧЕСКОЙ РЕВОЛЮЦИИ

1. ВОЗНИКНОВЕНИЕ ГОРОДА

Минск – один из древнейших городов нашей страны. Образование, его, как и других древних городов, обусловливалось главным образом развитием производства и торговли, а также расположением торговых путей. В древности такими путями служили в основном реки, у берегов которых и возникали линии торговых и военных поселений.

Город Минск расположен на реке Свислочи, составляющей часть Днепровской системы, в прошлом входившей в великий торговый путь «из варяг в греки».

Верховья Свислочи близко подходят к притокам Немана, что сделало Минск крупным перевалочным пунктом на пути из Киева к берегам Балтийского моря.

Дата основания Минска и превращения его в город точно не указывается ни одним из древних летописцев. Однако есть основания полагать, что в X – начале XI века в междуречье Березины и Немана, на необозримой равнине, населенной дреговичами и кривичами, разрабатывавшими небольшие поляны среди непроходимых лесов, был построен на реке Свислочи городок («городище») или замок («замчище») для защиты торговых пунктов, куда стекались окрестные жители для обмена своих товаров. Это, вероятно, и дало городу название Минск, или Менеск, как он именуется во всех древних актах и летописях.

Сохранившиеся до настоящего времени признаки валов у берегов Свислочи, при впадении в нее реки Немиги, и у Троицко-Замковой горы в современном Минске, а также устные предания подтверждают предположения о существовании на этом месте древнего поселения.

Первое летописное упоминание о Минске, как о сложившемся городе, относится ко второй половине XI века.

По этим весьма кратким и лаконичным сведениям, Минск в 1067 году был уже относительно крупным городом, принадлежавшим внуку князя Изъяслава Владимировича Полоцкого – Всеславу Брячиславовичу, который в 1066 году неожиданно напал на Великий Новгород и разграбил его. В отмщение Всеславу Минск был осажден тремя новгородскими князьями Ярославичами. «Меняне затворившаеся в граде: си же братья взяша Менеск, и исекоше муже, а жены и дети вдаша на щиты и поидоша к Немизе»[1]

Всеслав, узнав о нападении на город, поспешил к Минску, но последний был уже разрушен. Ярославичи сразились с дружиной Всеслава и в битве на реке Немиге нанесли ему поражение. Всеслав был захвачен в плен и вывезен в Киев. Это событие ярко и образно описано в «Слове о полку Игореве. Всеслав «...разшибе славу Ярославу. Скочи влъком до Немиги с Дудуток! На Немизе снопы стелют головами! Молотят чепи харалужными, на тоце живот кладут, веют – душу от тела! Немизе кровави брезь не бологом бяхнуть посеяни – посеяни костьми русских сынов!»[2].

Всеслав, освобожденный из плена, снова начал владеть городом, однако в 1084 году Минск вторично подвергся опустошению и был разрушен до основания. «И не оставихом у него,– говорит летопись,– ни челядина, ни скотины»[3]

Разрушение города было произведено Владимиром Мономахом в отмщение тому же Всеславу Брячиславовичу за сожжение Смоленска.

После смерти Всеслава (1101 г.) Полоцкое княжество было разделено между его шестью сыновьями на особые удельные княжества. С того времени Минск сделался столицей удельного княжества, а Глеб Всеславич – первым его князем.

При упоминании в летописи и в «Слове о полку Игореве» о Минске, как о городе, в котором происходила битва на реке Немиге, указывается дата – 1067 год. В связи с тем, что при впадении Немиги в Свислочь в то время уже существовало «Замчище» с замкнутым по его внешнему периметру валом, некоторые историки делают предположение о первообразовании города Минска именно в этом месте.

В архивных материалах по истории Минска нами были обнаружены два плана города. Первый – относящийся к середине XIX столетия и второй – к началу XX столетия.

Ряд ценных архивных материалов и редких исторических изданий, к сожалению, погиб в связи с разрушением и уничтожением большинства музеев и архивов Белоруссии в период гитлеровской оккупации. Это обстоятельство, конечно, не может не сказаться отрицательно на полноте изложения многих вопросов, касающихся истории.

Действительный член Академии наук БССР проф. Н.М.Никольский в статье «Раскопки на месте старого Минска»[4], анализируя результаты раскопок, произведенных осенью 1945 года под руководством археолога В.Р.Тарасенко, на месте старого Минска – Замчища (на углу Старо-Мясницкой и Замковой улиц) приходит к следующим интересным выводам.

«1. Результаты раскопок дают основание предполагать, что Минск был основан не позже начала XI столетия на берегу реки Свислочи, в районе «Замчища».

2. Первоначальное поселение, по всей вероятности, еще не было городом.

3. Княжеским (феодальным) городом это поселение становится позже, но пока археологическим путем дата основания княжеского города не может быть установлена; по летописным данным первым минским князем был Глеб Всеславович, княжение которого относится к XII столетию. Эта дата еще должна быть уточнена последующими раскопками.

4. Становится совсем ясным, что уже в XIII–XIV веках в Минске существовало развитое ремесленное производство и что к этой эпохе нужно относить начало превращения Минска в торгово-промышленный центр.

5. Результаты разведочных раскопок в основном сходятся с летописными данными, особенно с первым сообщением о Минске под 1067 годом, сообщением об уничтожении и сожжении города в XIII веке татарским нашествием под командованием Койдана и с имеющимися летописными документальными данными о постройке вокруг Минска вала и об укреплении этого вала после татарского нашествия.

6. На месте «Замчища» лежала несомненно только часть старого города; остаются открытыми вопросы о том, ограничивалась ли площадь первоначального Минска только границами «Замчища» или распространялась и на запад от него и до каких границ разросся Минск на протяжении первых столетий его существования до конца XVI столетия.

7. Пока остается невыясненным вопрос о характере и размерах Минска в XVII – XVIII столетиях».

Указанные выводы весьма ценны, но следует отметить, что проф. Н.М.Никольский, предполагая основание Минска на берегу Свислочи в районе Замчища, считает открытым вопрос о том, ограничивалась ли территория Минска только Замчищем или распространялась на запад от него. Таким образом, территория Троицко-Замковой горы, как место первообразования города Минска и развития его в восточном направлении от Замчища, Н.М.Никольским не упоминается. Это положение следует уточнить, исходя из исторических источников и древних принципов градообразования.

В очерке о Минске, помещенном в «Живописной России»[5], сообщается о том, что «еще в начале нынешнего столетия (1806 г.) видны были каменные стены особой крепости за Троицкой горой на предместье Комаровки, на острове, который в прежнее время окружало большое озеро. Среди этих развалин тогдашний директор гимназии Петр Цейс нашел несколько замечательных древних бронзовых изделий и, в том числе, превосходной работы фигуру, изображающую римского пастыря Фаустулу. Окружной городской вал разрушен был во время войны с Карлом XII, но почти совершенно уцелел редут св. Троицы со стороны Борисовской заставы, в этом-то редуте в 1780 году ученики гимназии случайно открыли шесть пушек, заклепанных и зарытых в землю. Орудия эти были исправлены и помещены в замке, следовательно, в 1780 г. замок еще не был совершенно разрушен».

Весьма интересные сведения приведены на страницах рукописи «Историческое описание губернского города Минска и губернии», обнаруженной нами в Ленинградском архиве института литературы Академии наук СССР. рукопись имеет подпись «С. Г.» и надпись, которая говорит о том, что она была передана 9 марта 1882 года Л.С.Маковым для напечатания редакции журнала «Русская старина»[6]. Автором указанной рукописи, вероятно, является минский житель С. Гаусман.

Автор рукописи «С. Г.» при обзоре старого Минска делит город на три главных пункта – Низкий рынок, Высокий рынок и Новое место. Под Низким рынком автор подразумевает первоначальное поселение Минска – древнюю часть города, расположенную при впадении реки Немиги в реку Свислочь и включающую в свои пределы Троицкую гору, Татарский конец и Раковское предместье.

Под Высоким рынком понимается территория ныне существующей площади Свободы, а Новым местом назывался участок нынешнего сквера на Советской улице[7].

Другая версия о первоначальном образовании Минска приводится в Малой советской энциклопедии, где говорится о том, что древний Минск до XI века был расположен на реке Менке[8]. После уничтожения в этом месте древнего Минска город был перенесен на реку Свислочь.

Действительно, в 14 км к западу от Минска за селением Волковичи протекает речка Менка, на которой расположено селение Городище. В центре селения в Менку впадает ручей под названием Дунай, а сама Менка впадает в реку Птичь.

Тщательное ознакомление с этим местом дает основание полагать, что в древности (X–XI вв.) здесь находился город (Минск), так как напротив существующего селения Городища, на восточном берегу Менки, при впадении в нее ручья Дуная, до сих пор сохранился грандиозный земляной вал с крутыми откосами к Дунаю и Менке. Откосы и в настоящее время по заложению превышают 20, а в отдельных местах 30 м. Площадь, занимаемая валом, составляет до 10 гектаров (включая основание). Внутреннее плато на 10 –15 м превышает внешнее основание вала и по своему очертанию представляет в некоторой степени немного сплюснутую к речке Менке окружность. Сохранился в форме вала вынос большого редута размером около 50х100 м, ориентированный на запад в месте впадения Дуная в Менку. Этот вал, видимо, являлся главным оборонительным средством древнего города. В нем имеется два прохода: один – с востока, другой – с запада. В западном проходе сохранились развалины пилонов находившихся здесь ворот.

Следовательно, вполне вероятно, что название города Минска (Менска) происходит от названия речки Менки.

Вопрос о расположении древнего Минска на речке Менке представляет собой предмет специального исторического исследования. Нас же интересует то, что касается первоначального зарождения города на реке Свислочи, т. е. в том месте, где он получил свое развитие до крупного современного города.

Анализ исторических и географо-описа-тельных данных о возникновении Минска, а также изучение топографических условий и характера его исторического развития показывают, что первообразование Минска, как поселения на реке Свислочи, следует отнести к началу XI века.

Исходя из исторических и природных условий, следует полагать, что первопо-селение Минска сложилось в районе так называемой Троицко-Замковой горы, где в настоящее время расположено здание Государственного театра оперы и балета.

Район Троицко-Замковой горы, находящейся в восточной излучине Свислочи, по рельефу наиболее возвышен. Он надежно защищен со всех сторон и имеет благоприятные условия для поселения.

Главнейшими стратегическими зонами защиты Троицко-Замковой горы были: с северо-западной стороны – река Свислочь, а с северо-востока и востока – территория Комаровского болота, соединявшегося с рекой Свислочью на северо-востоке по ручью Переспа и на юго-востоке – пойменными протоками по Долгому Броду. Через это болото проходил древний путь из Руси через Оршу и Логойск в Минск. К юго-востоку от горы находился брод, от которого получила свое название ныне существующая в Минске Долгобродская улица.

На стыке Долгого Брода и Комаровского болота пролегает большая водораздельная полоса, по которой осуществлялась сухопутная связь города с востоком через Сторожевые ворота (въезд в город Минск); отсюда название группы кварталов современного Минска – Сторожевка.

Характерны названия исторически сложившихся улиц в районе Троицко-Замковой горы. От Логойского тракта по направлению к Троицко-Замковой горе пролегала Красная улица, вероятно главная в древнем Минске.

Вторая значительная улица, южнее Троицко-Замковой горы, была известна под названием Белоцерковной. На ней располагалось несколько храмов, а в наиболее возвышенном месте, между Белоцерковной и Красной улицами, находился Вознесенский монастырь, один из древнейших на территории Белоруссии.

Кроме Вознесенского монастыря, в районе Троицко-Замковой горы были и другие древние монастыри и храмы. Можно указать на Троицкую церковь, а позже – Троицкий монастырь (ныне здания 2-й Советской больницы), Николаевский монастырь (ул. Кропоткина, известная раньше под названием Николаевской), Михайловскую церковь (ул. Мопра, бывш. Михайловская) и другие.

2. ФОРМИРОВАНИЕ ПЛАНА ДРЕВНЕГО МИНСКА

В связи с развитием водного торгового пути и все возрастающей ролью Минска в политических и торговых связях между Полоцком и Киевом, Москвой и Западом потребовалось создание непосредственно у берегов реки Свислочи, при впадении в нее Немиги и поблизости от Троицко-Замковой горы, на свободном месте, торговой площади. Впоследствии эта площадь застраивалась, и таким образом исторически сложилось место под названием Замчище, или Низкий рынок, район Замчища начал застраиваться вскоре после возникновения города на Троицко-Замковой горе, но возможно, что и одновременно с этим.

Если же считать местом первообразования города Минска одно только Замчище, то возникает ряд серьезных противоречий. Так, например, Замчище, в отличие от Троицко-Замковой горы, расположено на самой низкой по рельефу территории – при впадении реки Немиги в реку Свислочь – и является местом, открытым с западной и южной сторон. Над низменной территорией Замчища господствуют с трех сторон высоты: с северовосточной стороны – Троицко-Замковая гора, с южной стороны – возвышенность бывшего рынка, Высокого рынка (позже – Соборная площадь, ныне площадь Свободы) и с западной стороны – возвышенность, где находится Юбилейная площадь. Таким образом, по стратегическим условиям первообразование города в районе Замчища было едва ли возможно ввиду чрезвычайной доступности его для вражеского нападения.

В XIII и начале XIV веков Минск являлся ареной борьбы между удельными князьями. Город переходил из рук в руки, неоднократно разрушался и население беспрерывно страдало от княжеских междоусобиц.

В XIII веке Минск был захвачен литовскими князьями. В конце первой половины того же века город атаковали монгольские кочевники под водительством Койдана, в XIV веке Минском снова овладел литовский князь из рода Гедиминовичей.

В начале XVI века (в 1505 г.). Минск разрушили татары под руководством хана Менгли-Гирея. В 1506 году татарские полчища были разбиты, а часть пленных татар поселена в пригородах Минска. Как память об этом событии сохранилось название улицы – Татарская и части города около бывшего Замчища, в долине реки Свислочи – Татарский конец.

После Люблинской унии 1569 года, объединившей литовские княжества с польским королевством, и постановления Брестского собора 1596 года «О церковной унии» в Белоруссии начался мрачный период национально-религиозного гнета, насильственной католизации населения, насаждения у власти представителей Ватикана, главным образом из числа совращенных иезуитами белорусских магнатов, которые получали различные прибыльные должности, привилегии и права.

Белорусский народ, в особенности крестьянство и ремесленники, начали вести национально-освободительную войну против польских панов и их прислужников за сохранение своей национальной самобытности, языка и культуры.

Территориальное развитие города Минска к концу XVI столетия и в последующее время стало очень заметным. Город разрастался от Троицко-Замковой горы и Замчища в юго-западном и северо-западном направлениях. Центр города был перенесен на Высокий рынок (позже Соборная площадь, ныне – площадь Свободы). Интенсивная застройка велась в районе Торговой улицы и в прилегающих к ней кварталах Койдановской улицы (ныне Революционной), а также по долине реки Немиги и в направлении нынешней Юбилейной площади. План города приобретал систему радиально-кольцевых улиц и прямоугольных кварталов с достаточно выраженным центром.

В XVI-XVIII веках, в период войн Московского государства с панской Польшей и Швецией, Минск снова неоднократно подвергался разрушениям при захвате его вражескими войсками.

Из памятников архитектуры Минска XVI-XVIII веков наиболее характерны: Петропавловский мужской монастырь (позже Екатерининский собор или Петропавловская церковь), построенный после 1611 года в районе Немиги;

Святодуховский мужской монастырь, который был отнят в унию вместе с церковью в середине XVII века (позже на месте церкви был сооружен Петропавловский собор, ныне там выстроен Дом труда);

Козьмодемьяновский монастырь (Козьмодемьяновская улица), позже насильно присоединенный к унии;

Доминиканский монастырь и костел (угол улиц Энгельса и Октябрьской), построенные в 1613 – 1615 годах;

монастырь бенедиктинок (ул. Интернациональная), на месте которого позже образовался Преображенский женский монастырь;

Иезуитский монастырь, коллегия и Мариинский кафедральный костел (ул. Революционная и часть площади Свободы) и др.

Указанные памятники архитектуры, за исключением Петропавловской церкви, были разрушены фашистскими захватчиками.

После второго раздела Польши, происшедшего в 1793 году, к России была присоединена центральная часть Белоруссии, в том числе и город Минск. В начале было создано Минское наместничество, а позднее, в 1796 году, его преобразовали в губернию, Минск стал одним из губернских городов российской империи. Присоединение Белоруссии к России явилось важнейшим историческим событием.

В Минске начали строиться гражданские здания губернской администрации, торговые помещения, жилые дома, а также благоустраиваться центральные улицы города, где проживало дворянство и купечество,

В период Отечественной войны 1812 года Минск был захвачен французскими войсками, Наполеон разорил город и сосредоточил здесь свои главные интендантские склады.

Французские войска причинили городу много разрушений, убытки достигали по тому времени крупной суммы – более 35 000 рублей. Людские потери среди городского и окрестного населения также были велики: за время войны было убито и пропало без вести до 35 тысяч человек.

После французского нашествия Минск начал застраиваться лишь с 1З17 года, в связи с некоторым оживлением экономической жизни.

К 1825 году Минск уже насчитывал 25 626 жителей и принадлежал к числу крупных городов России.

Однако дальнейший рост города затруднялся в результате слабого развития ремесел и торговли. Торговые пути по реке Свислочи утратили свое значение, так как река обмелела.

3. ЗАСТРОЙКА ГОРОДА В КАПИТАЛИСТИЧЕСКИЙ ПЕРИОД

Значительное оживление в развитии Минска наступило после открытия Московско-Брестской и Либаво-Роменской железных дорог в 1871–1874 годах.

Город стал важнейшим железнодорожным узлом, связывающим восток страны с западом и север с югом.

Почти все здания Минска, за исключением соборов, церквей и костелов, были деревянными; поэтому город часто горел, а пожаром 1881 года был почти полностью уничтожен. С этого периода началось новое строительство с преимущественным возведением каменных зданий в центральных районах города.

Благоустройство Минска во второй половине XIX века сводилось лишь к постройке водопровода в центральной части города и проведению конно-железной дороги, служившей основным видом городского транспорта в дореволюционном Минске. Только на двух улицах в центральной части города были устроены булыжные мостовые. Подавляющая часть городских улиц утопала в грязи, огромное большинство населения было вынуждено пользоваться питьевой водой из источников, находившихся в антисанитарном состоянии. На окраинах города не было уличного освещения.

Из значительных общественных зданий в тот период в Минске было возведено каменное здание театра на 600 мест (1888 – 1890 гг.). Оно построено на углу городского сквера и сохранилось и в настоящее время.

Замечательным событием для Минска нужно считать состоявшийся здесь в 1898 году 1-й съезд РСДРП. Работа съезда проходила в деревянном домике № 135 по Захарьевской улице (ныне Советская ул.), в квартире Румянцева. В настоящее время этот домик восстановлен как исторический памятник и музей 1-го съезда РСДРП.

Промышленность города до революции носила мелкокустарный характер. В городе насчитывалось 65 фабрично-заводских предприятий кустарного типа с численностью рабочих около 2 тыс. человек. Наиболее развитыми производствами в то время были кожевенное, винокуренное, дрожжевое, пивоваренное, табачное и мукомольное, фабрично-заводской пролетариат города составлял едва лишь. 2%

Наряду с фабрично-заводской промышленностью Минск имел большую сеть мелких кустарных мастерских, в которых было занято около 8 тыс. кустарей, учеников и наемных рабочих, составлявших 7,5% населения города. Торговой же деятельностью было занято свыше 10% населения.

Таким образом, по роду занятий населения дореволюционный Минск являлся преимущественно торгово-ремесленным городом.

С последующим развитием промышленного производства заметно росло население города, составлявшее в 1912 году около 100 тыс. человек; в этих пределах количество населения оставалось и в 1917 году.

Из учебных заведений в дореволюционном Минске имелось две гимназии и одна семинария, реальное и духовное училища, женское училище духовного ведомства, школа ремесленников и восемь начальных и приходских школ с общим количеством учащихся 6032 чел., т. е. 5,7 % населения. До 1917 года в Минске не было ни одного высшего учебного заведения.

Архитектура города в целом, как и характер его застройки и благоустройства, находилась на чрезвычайно низком уровне. Минск формировался и рос как второстепенный губернский город, без крупной промышленности, с узкими и кривыми улицами, без канализации и водопровода (за исключением центральной части).

Монументальных и красивых зданий в городе было очень мало. Можно лишь назвать бывш. дворец графа Чапского на углу улицы Подгорной (ныне Карла Маркса) и Скобелевской (ныне Красноармейской). В этом здании продолжительное время помещался общественный клуб. Угол нынешних улиц Карла Маркса и Энгельса занимало здание дворянского собрания (позже Дом партийного просвещения).

На углу нынешних улиц Янки Купалы и Карла Маркса, на берегу Свислочи, перед парком возвышался массивный каменный дом эклектичной архитектуры с безвкусными «готическими» деталями.

Минским «небоскребом» являлось пятиэтажное здание гостиницы «Европа», выстроенное в 1906–1908 годах на углу нынешних площади Свободы и улицы Ленина.

На Захарьевской (Советской) улице находилось несколько домов в стиле модерн, выстроенных в первом десятилетии XX века.

Одним из таких сохранившихся зданий является построенный в 1910–1911 годах по проекту арх. Гайдукевича жилой дом, который находится рядом с главным корпусом университетского городка, напротив Дома правительства. Здание это беспорядочно по своей композиции, «оформлено» эклектичными деталями.

5. Захарьевская улица (ныне Советская) в 1917 г.

Санитарное состояние города, а также условия труда в промышленности были крайне тяжелыми.

В отчете минского городского санитарного инспектора на 1890 год имеется следующая запись: «Кожевенный завод Имрота в 1885 году. В нижнем этаже находятся колодцы для дубления кожи, здесь же происходит их очистка и скобление волоса и мездры. В этом отделении работает 50 человек. Воздух крайне тяжел, никаких приспособлений для вентиляции не существует. Обширный двор завода покрыт разными складскими отбросами. Все органические и жидкие нечистоты стекают с завода в реку Свислочь... На кожевенных заводах Минска к моменту обследования было 13 случаев заболевания сибирской язвой, из них 3 случая окончились смертью»[9].

Таково было санитарное состояние капиталистических предприятий Минска.

Санитарное состояние городских кварталов в докладе городского санитарного врача Грацианова за 1891 год характеризуется следующими словами: «Благодаря дурному состоянию отхожих мест, почти отсутствию помойных ям и крайне грязного содержания тех и других, загрязнение реки и почвы города Минска происходит в ужасающих размерах, а испарения, выходящие из такой почвы, конечно, остаются не без вреда для минских обывателей»[10].

Антисанитарное состояние города усугублялось хаотической застройкой кварталов. В условиях капитализма не соблюдалась санитарная норма плотности застройки. В районе Торговой улицы и Немиги плотность застройки кварталов достигала 80%.

Особенно тяжелое положение было на окраинах города. Здесь улицы тонули в грязи, население оставалось без света, без воды, без медицинской помощи, без школ.

Застройка Минска в эпоху феодализма и капитализма проводилась без единого плана. Примитивный проектный план Минска, составленный в 1858 году, так называемый «Александровский план», оказался простой бумажкой.

Частная капиталистическая собственность на землю обусловливала хаотический и бесплановый принцип планировки и застройки Минска. В условиях капитализма усугубляются резко отрицательные черты градостроительства и особенно ухудшаются условия жизни трудящихся.

Ликвидация такого наследия и улучшение жизни трудящихся в городе стали возможны только после победы Великой Октябрьской социалистической революции.

СОЦИАЛИСТИЧЕСКАЯ РЕКОНСТРУКЦИЯ СТОЛИЦЫ СОВЕТСКОЙ БЕЛОРУССИИ

Великий Октябрь положил начало новой эпохе в жизни Минска.

Минск стал столицей советской Белоруссии. Перед белорусским народом открылись широчайшие возможности политического, экономического и культурного расцвета. Под руководством партии Ленина-Сталина, при братской помощи великого русского народа белорусский народ за годы советской власти добился больших успехов в своем развитии, уверенно идя по пути строительства коммунизма.

Белорусскому народу пришлось в первую очередь преодолевать тяжелые разрушения, вызванные империалистической войной 1914–1918 годов, последующей немецкой оккупацией и войной с белопанской Польшей в 1919–1920 годах.

В период первой империалистической войны Минск находился недалеко от линии фронта и неоднократно подвергался налетам немецких «таубе» и «цепеллинов», сеявших смерть и разрушение.

Белопольские оккупанты нанесли городу огромнейшие повреждения. Были сожжены и разрушены кварталы в районе Троицкой горы, за городским садом и в привокзальных районах.

Промышленность Минска была лишь частично вывезена в глубь страны.

Улицы и городские площади представляли собой картину запустения и разрушения. Отсутствовал городской транспорт, не работала даже конка, вагонный парк которой почти целиком был уничтожен белополяками.

Электроосвещение отсутствовало, так как белополяки разрушили электростанцию и вывезли динамомашины; город остался и без противопожарной помощи.

Первым мероприятием большевистской партии и молодой советской власти в области разрешения жилищных вопросов явилось массовое переселение трудящихся с окраин, из трущобных подвалов в благоустроенные особняки и дома буржуазии, расположенные в центре города.

Наряду с проведением этого мероприятия Минский совет депутатов трудящихся начал плановое строительство новых жилых домов, общественно-культурных зданий и организацию важнейших элементов городского благоустройства: водоснабжения и городского транспорта.

С 1921 года начался период восстановления, реконструкции и бурного роста города Минска – столицы Советской Белоруссии.

1. ПРИРОДНЫЕ ФАКТОРЫ И ГРАДОСТРОИТЕЛЬНАЯ СТРУКТУРА МИНСКА

Город Минск лежит в западной части междуречной возвышенности, умеренно-теплой по своему климату, на 53°54' северной широты и 27°38' восточной долготы; наибольшая высота его территории над уровнем моря – 225 м.

Температурный режим района города, по данным многолетних наблюдений, характеризуется большой плавностью: максимальная температура приходится на июль и составляет 17,5°, а минимальная падает на январь– 6,8°. Таким образом, амплитуда колебаний составляет 24,3.

Сравнительно мягкий климат Минска не требует особых мероприятий планировочного порядка; нет необходимости избегать каких-либо ориентации зданий или отдельных помещений.

Нет в Минске и ветров, борьба с которыми должна проводиться планировочными средствами.

Рельеф местности, на которой расположен Минск, в основном спокойный, незначительные холмы имеются вдоль мелководной извилистой реки Свислочи, протекающей через центр города с северо-запада на юго-восток.

Некоторые низменные районы города, прилегающие к бассейну Свислочи, подвергаются затоплению.

Затопляемые территории располагаются по речным долинам Свислочи, Слепни и Лошицы. Наибольшему затоплению подвергается долина Свислочи – главной водной артерии города.

В долинах рек и на водоразделах встречаются в Минске и заболоченные территории. Заболоченность речных долин обусловлена главным образом выходом на поверхность по склонам долин грунтовых вод водоносных горизонтов и наличием водоупорных пород в геологическом строении грунта.

Заболоченность пойм Свислочи, Слепни и Лошицы различна: если для поймы Свислочи характерна заболоченность отдельных, довольно значительных по площади участков, чередующихся с сухими, то поймы Слепни и Лошицы заболочены сплошь, и непосредственные подступы к этим речкам во многих случаях затруднены.

Заболоченность на водоразделах обусловлена накоплением и застаиванием выпадающих атмосферных осадков в замкнутых котловинах, а также высоким стоянием грунтовых вод. Она имеет большое распространение в пределах городской черты, занимая в отдельных случаях сравнительно крупные площади.

На территории города довольно широко распространены ложбины и овраги. Овраги обычно сухие, склоны и дно их покрыто дерном, сток воды бывает только при сильных ливнях и весеннем снеготаянии. Следует отметить, что оврагообразовательные процессы на территории города в основном находятся в стадии замирания и дальнейший их рост не наблюдается.

По инженерно-геологическим условиям территория Минска характерна различными по своим физико-механическим свойствам грунтами, которые подразделены на непригодные для капитального строительства и исключаемые из зоны застройки; условно пригодные, требующие для освоения инженерной подготовки; пригодные для капитальной застройки при условии соблюдения правил освоения районов с лёссовидными грунтами; вполне пригодные для капитальной застройки.

Непригодные к застройке участки заняты болотистыми массивами с торфяниками мощностью более 0,5 м.

Торфяники обширного Комаровского болота, расположенного в северной части городской территории, подстилаются мелко- и среднезернистыми песками различной мощности.

В гидрогеологическом отношении участок этого болота характеризуется наличием грунтовой воды, имеющей всеобщее распространение. Уровень грунтовой воды находится на глубине 0,2–0,4 м.

Искусственное понижение грунтовых вод на участке Комаровского болота может быть произведено лишь в незначительных пределах.

Вследствие того что мощность торфяного покрова в центральной части Комаровского болота достигает 2 м и уровень грунтовых вод даже после произведенных осушительных работ находится на глубине 0,2–0,4 м, центральная часть Комаровского болота может быть использована только для зеленых насаждений и частично для одноэтажной застройки.

К участкам, непригодным для капитальной застройки, относятся также территории, подверженные подмывам (распространены главным образом в долине Свислочи), а также речные долины, затопляемые в период паводков.

Подавляющая же часть территории Минска имеет грунты вполне удовлетворительные в инженерно-строительном отношении. Лишь в отдельных местах требуются мероприятия по инженерной подготовке грунтов для капитального строительства.

Доминирующими высотными районами города являются: центральная его часть, Юбилейная площадь и направление на Заславское шоссе, площадь Парижской Коммуны, а также районы тракторного, автомобильного и велосипедного заводов.

Центральная часть города расположена на высоком плато, омываемом с севера рекой Немигой (ныне заключена в коллектор) и с востока и юга – рекой Свислочью.

По направлению к долинам этих рек рельеф спокойно падает, создавая разницу отметок между верхними и нижними террасами около 15 м.

На высоких отметках плато, недалеко от места впадения реки Немиги в реку Свислочь, расположен старый центр города – площадь Свободы.

Площадь окружена общественными сооружениями, зданиями бывших монастырей и храмов, которые придают этому району своеобразный силуэт.

Центральный район города, от площади Свободы по течению Свислочи, опоясывается живописными склонами и завершается парком «Динамо», где расположен стадион, главные трибуны которого частично вписаны в естественный рельеф.

В северо-западной части города, в верхнем течении Свислочи, создано озеро площадью 30 гектаров. Вокруг него началось строительство парка культуры и отдыха.

В восточной части города, среди живописных холмов и склонов, протекает ручей Слепянка. В верховье Слепянки, в черте города, существует система прудов рыбного хозяйства, к которым примыкает лесопарк имени Челюскинцев. По периферии город опоясан более высокими, чем центральное плато, холмами, частично покрытыми лесом.

В целом Минск по рельефу территории разнообразен, что создает архитектурно-планировочные возможности придать застройке живописность, обогащающую облик города.

В прошлом основные черты градостроительной структуры Минска, в частности его уличная сеть, складывались применительно к естественным условиям.

Застройка располагалась и развивалась на наиболее высоких местах, ближе к водным источникам – рекам и ручьям; улицы были узкими и криволинейными по продольному профилю. Почти никакого инженерно-планировочного влияния на рельеф Минска в прошлом не было, поэтому ряд улиц, и в том числе важнейшие (нынешние Советская, Карла Маркса, Кирова, Красноармейская, Первомайская), имели весьма крутые подъемы и спуски. Состояние продольных профилей явилось тормозом для развития современного городского транспорта.

В связи с этим новое послевоенное строительство Минска в первую очередь потребовало весьма серьезных инженерно-планировочных мероприятий, особенно вертикальной планировки значительной территории города. Планировка должна была коренным образом изменить сложившийся рельеф города в соответствии с современными задачами градостроительства.

2. РАЗВИТИЕ ЗАСТРОЙКИ И БЛАГОУСТРОЙСТВА В ГОДЫ СТАЛИНСКИХ ПЯТИЛЕТОК

Для дореволюционной застройки Минска, особенно капиталистического периода, было характерно весьма случайное размещение зданий. Беспорядочная система уличной сети на внешних выходах города приближалась к радиальной, и только в центре часть кварталов имела прямоугольное очертание.

Важные магистрали города, образующие радиальные улицы, не имели достаточно ясного и четкого продолжения в сети города, за исключением нынешней автомагистрали Москва – Брест, проходившей через город с востока на запад. Однако в связи с тем, что в системе города улицы Советская (бывш. Захарьевская) и Брилевская, по которым проходит магистраль Москва – Брест, в ряде мест были узкими, имели искривления и неудобный продольный профиль, они не отвечали характеру главной городской магистрали.

Старые улицы Минска были узкими, изломанными в плане (в районе Немиги ширина улиц не более 9–12 м, Музыкантский переулок имел ширину 4,5 м). Это обстоятельство затрудняло развитие городского транспорта и основных элементов благоустройства.

Коренной недостаток плана старого Минска – отсутствие пересечения в двух уровнях основных городских магистралей с сетью железных дорог, проложенных через центральную часть города во всех направлениях. Это относится, например, к улицам Ворошилова и Свердлова, где особенно необходимо устройство пересечения городских магистралей с железной дорогой в двух уровнях. Улица Ворошилова является продолжением автомагистрали Могилевского шоссе, связывающей центр города с крупным промышленным районом.

Существующая развязка в двух уровнях при пересечении Московской и Советской улиц с Западной железной дорогой чрезвычайно неудобна по инженерному устройству. В связи с искусственным понижением уровня проезжей части под мостом (для пропуска трамвая) здесь образовалась котловина. Застаивание воды создает трудности для транспортной связи южного района с центральным и северным.

При сложившейся сети улиц из-за отсутствия обходов центрального района главная магистраль – Советская улица – является основным транспортным путем как для внутригородского, так и транзитного движения.

Для старого Минска характерно отсутствие четко выраженного административно-общественного центра. Площади были недостаточны по размерам и не составляли организующего центра городского плана. Основная из них – площадь Свободы – являлась как бы центром, к которому направлялось большинство радиальных магистралей. Но нормальная связь магистралей с площадью отсутствовала, так как площадь была окружена узкими, кривыми и крутыми улицами с плотной застройкой.

Водоснабжение города базируется на источниках подземных напорных вод. Водосборы расположены на периферии города на глубине 50 – 300 м от поверхности земли.

Минский водопровод построен в 1873 году и является хозяйственно-питьевым и противопожарным водопроводом низкого давления. К 1941 году протяжение уличной водопроводной сети составляло 107 км.

Канализационная сеть включена в эксплоатацию в 1930 году. В последующие годы она значительно расширилась и охватила почти все главнейшие районы Минска. До устройства городской канализации в центральной части Минска существовала система поглощающих колодцев, а в остальных районах – более примитивная канализация.

Главный собирательный коллектор канализации, подводящий на насосную станцию, расположен в пойменной части города, откуда по напорным водоводам фекальные воды попадают на очистные сооружения – поля фильтрации, размещенные в юго-восточной части города, между Свислочью и Слепянкой.

До Великой Отечественной войны в Минске были построены две электростанции, полностью удовлетворявшие нужды населения и сложившуюся к тому времени промышленность.

Постройка Комаровской ТЭЦ, положившей основу теплофикации города, позволила снабжать горячей водой крупнейшие здания в районе Пушкинской улицы: Академию наук, Политехнический институт, Клинический городок, Дом печати и другие.

Основным типом застройки в Минске была усадебная с 1–2-квартирными деревянными домами. В центральном районе преобладали 2–3-этажные жилые и гражданские здания, архитектура которых была безликой и невыразительной.

Архитектура дореволюционного Минска характерна для провинциального губернского города.

В Минске, особенно в его центральной части, имелось очень мало зеленых насаждений общественного пользования (до 4 м²на одного жителя). Почти отсутствовали такие архитектурно-декоративные элементы как фонтаны, водоемы, скульптура и пр.

За годы советской власти Минск неузнаваемо преобразился. Прежде всего начала создаваться и расти крупная промышленность. В течение первых сталинских пятилеток в городе возникло 50 новых крупных предприятий. По переписи 1939 года Минск насчитывал около 300 тыс. жителей. В Минске были созданы: Академия наук БССР с сетью научно-исследовательских институтов, 11 высших учебных заведений, 12 техникумов и ряд других общественных и культурных учреждений. Построены здания 22 новых школ. В 1940°году в школах города обучалось 33 тыс. учащихся – в 5,5 раза больше, чем в 1917 году.

8. Памятник В.И.Ленину у Дома правительства. Скульптор М.Г.Манизер

Победа социализма в нашей стране коренным образом изменила социально-экономическую природу города. В социалистическом обществе городской центр стал общенародным достоянием, и этот фактор совершил подлинную революцию в понимании основных задач городского строительства. Великие сталинские принципы советского градостроительства обусловили ликвидацию противоречия между центром и окраинами, неизбежного в капиталистическом городе, неизмеримо расширили культурное, бытовое и техническое обслуживание городского населения и с небывалой глубиной поставили вопрос о высоком архитектурном качестве городской застройки.

Руководствуясь законом социалистического планирования, советское градостроительство при отсутствии частной собственности на землю решает задачу планировки и застройки городской территории, как единого целого. Плановое размещение жилых, общественных и производственных сооружений, плановая застройка отдельных частей города создали предпосылки для органического развития всех сторон жизни города. Это развитие было направлено на удовлетворение интересов всего населения.

Бурный рост советских городов, связанный с индустриализацией страны, потребовал целой системы мероприятий по их реконструкции, по созданию совершенно новых городских центров.

Великий итог градостроительной и реконструктивной работы, проведенной в советской стране в течение кратчайшего исторического срока, охарактеризован товарищем Сталиным в его докладе на XVII съезде ВКП(б):

«Изменился облик наших крупных городов и промышленных центров. Неизбежным признаком крупных городов буржуазных стран являются трущобы, так называемые рабочие кварталы на окраинах города, представляющие груду темных, сырых, большей частью подвальных, полуразрушенных помещений, где обычно ютится неимущий люд, копошась в грязи и проклиная судьбу, революция в СССР привела к тому, что эти трущобы исчезли у нас. Они заменены вновь отстроенными хорошими и светлыми рабочими кварталами, причем во многих случаях рабочие кварталы выглядят у нас лучше, чем центры города».

Одно за другим в Минске вводились в строй крупные сооружения, отражающие новое, социалистическое содержание жизни белорусского народа. Благоустроенные капитальные дома для трудящихся, здания клубов, библиотек, учебных и научных учреждений возникли за 10–15 лет в новом социалистическом Минске, резко изменив его прежний, провинциальный архитектурный облик.

Из числа наиболее значительных зданий, построенных в 20–30-х годах, следует отметить комплексы университетского городка (арх. И.К.Запорожец) и Клинических больниц (арх. Г.Л.Лавров). Эти два крупных комплекса с окружающей их зеленью и отличным благоустройством преобразили целые кварталы города.

Однако архитектура зданий университетского и Клинического городков чрезмерно упрощена по своим формам. Голые коробки с беспорядочно расположенными проемами окон и дверей, без какого-либо намека на архитектурную деталь, отсутствие ясной композиционной связи между отдельными зданиями – все это снижает значение новых комплексов в архитектуре города.

К числу крупных построек того же периода следует отнести монументальное здание библиотеки имени В.И.Ленина, построенное по проекту арх. Г.Л.Лаврова. Общая композиция объемов этого здания достаточно четкая. Хорошо продуман ритм проемов, удачно скомпонованы лаконичные детали, обогащающие архитектуру здания.

10. Библиотека имени В.И.Ленина. 1934 г. Арх. Г.Л.Лавров

Особый интерес представляет десятиэтажный Дом правительства, построенный в 1935 году по проекту арх. И.Г.Лангбарда.

Это – самое крупное и единственное из уцелевших после войны административных зданий Минска. Немецкие фашисты заранее подготовили его к взрыву, заложив 30 т тола. Но взрыву помешали героические минские партизаны, активно боровшиеся в тылу врага под руководством подпольного обкома КП(б)Б, а также быстрое наступление частей победоносной Советской Армии.

Несмотря на то, что ансамбль Дома правительства несет в себе некоторые черты конструктивизма, характерные для многих зданий того периода, он прочно вошел в силуэт города Минска. Все здание решено как большой архитектурно-пространственный комплекс объемов, композиционно нарастающих от углов к центру. Своеобразная ступенчатость архитектурной композиции выделяет и подчеркивает основную ось. Система вертикальных лопаток, проходящая по фасадам всего здания, придает ему большую приподнятость и монументальность.

Образуемый зданием глубокий курдонер, в котором установлен величественный памятник В.И.Ленину (скульптор М.Г.Манизер), с широкой, подводящей к нему лестницей, приобрел значение парадной площади, обладающей большой архитектурной выразительностью.

Памятник В.И.Ленину четко вырисовывается своими монументальными формами на фоне фасадов здания, усиливая архитектурную значимость всего ансамбля. Богатство материалов, примененных для сооружения монумента,– лабрадор, гранит и бронза – способствует созданию художественной выразительности памятника.

Несмотря на то, что здание Дома правительства является лишь отдельным сооружением города, общая пространственная композиция и крупный масштаб обеспечили ему характер значительного ансамбля, который получит дальнейшее развитие в процессе реконструкции площади Ленина.

Значительным зданием является окружной Дом офицеров Советской Армии (арх. И.Г.Лангбард), выстроенный в центральной части города на Красноармейской улице. На главном фасаде здания автор применил мотив трехчетвертных столбов, поддерживающих мощный антамблемент, заполненный на выступающих ризалитах объемной скульптурой. Несмотря на некоторую упрощенность архитектурных деталей, здание с главного фасада представляется очень парадным и монументальным. Этого нельзя сказать об остальных фасадах, решенных в слишком упрощенных, примитивных формах. Это здание, расположенное на высокой бровке, неудачно выглядит со стороны центрального парка культуры и отдыха и всей заречной части города, куда оно обращено своим задним фасадом.

В целом еще менее выразительны построенные в 1937 году по проекту арх. И.Г.Лангбарда здания Государственного театра оперы и балета и Академии наук БССР.

Здание театра, расположенное на доминирующем по рельефу месте, занимает ответственное положение в застройке центральной части города; однако в нем недостаточно найдена гармония между архитектурным образом и внутренним содержанием сооружения.

Сложная цилиндрическая форма в виде двух убывающих кверху полукруглых объемов, члененных лопатками, слишком массивные выступающие пилоны портиков при отсутствии деталей делают здание театра тяжеловесным, непривлекательным, фасады здания требуют непременной реконструкции, обогащения архитектуры. Многие помещения театра имеют неоправданно большие размеры.

13. Театр оперы и балета. 1936 г. Арх. И.Г.Лангбард

В 1947 году по проекту арх. И. Г.Лангбарда был реконструирован зрительный зал театра и восстановлены интерьеры вестибюлей и фойе. В зрительном зале устроен нормальный партер; вместо амфитеатра сделаны ложи и балконы.

В архитектуре интерьера с большим тактом и вкусом использованы мотивы национального белорусского орнамента, улучшена также акустика зрительного зала.

14. Фойе Театра оперы и балета. Реконструировано в 1948 г. Арх. И.Г.Лангбард

15. Ложа у портала сцены Театра оперы и балета после реконструкции. Архитектор И.Г.Лангбард

Стремление к использованию принципов классической архитектуры проявилось в здании Дворца пионеров, построенном в 1934 году по проекту архитекторов А.П.Воинова и В.Н.Вараксина.

Главный вход в здание подчеркнут шестиколонным портиком коринфского ордера. В каждую капитель вкомпонованы скульптурные фигуры пионера и пионерки, фасады украшены пилястрами, расставленными на различном расстоянии друг от друга в зависимости от оконных проемов.

Жизнерадостная и привлекательная архитектура здания отвечает его назначению и в этом смысле является безусловно шагом вперед. Однако, критически рассматривая архитектуру здания, следует отметить, что ордер применен без органической связи с тектоникой всего сооружения, отдельные части его имеют слишком самостоятельное значение и композиционно между собой не увязаны.

16. Дом пионеров. 1938 г. Архитекторы А.П.Воинов и В.Н.Вараксин

Построенное вчерне непосредственно перед войной и законченное полностью строительством лишь в 1948 году здание ЦК КП(б)Б (архитекторы А. П. Воинов и В. Н. Вараксин) расположено на торцовой стороне новой центральной площади города, перед сквером.

Здание представляет собой единый монолит, расчлененный по вертикали проходящими на всю его высоту лопатками. Такой прием вертикального членения фасада подчеркивает монументальность здания, обусловливает строгость и четкость большой архитектурной формы.

17. Гостиница «Беларусь». Арх. А.П.Воинов и В.Н.Вараксин

В предвоенные годы было построено значительное количество многоэтажных жилых домов и гражданских зданий на улицах Советской, Пушкина, Московской и в других районах города.

Огромные работы по электрификации, водоснабжению и канализации города, благоустройство улиц и проездов – все это значительно повысило бытовые условия жизни трудящихся белорусской столицы. Если до Октябрьской революции в Минске было всего лишь около 30 км мощеных улиц и проездов, то за советский период замощено свыше 90 км. В 1926 году был построен трамвай, протяженность линий которого составляла к 1940 году около 36 км.

За годы сталинских пятилеток Минск, как столица Белоруссии, превратился в крупнейший промышленный и культурный центр республики.

Однако проведение широких градостроительных мероприятий было сильно затруднено из-за недостатков сложившейся планировки города.

По старому генеральному плану Минска Советская улица, остававшаяся главной его магистралью, имела ширину всего 12–16 м; только у Дома правительства она расширялась до 26 м. При этом, однако, сохранялось ее криволинейное начертание в плане и резкий продольный профиль.

18. Восстановленный жилой дом на Советской улице

Новая часть города с современными градостроительными чертами начала возникать перед войной за рекой Свислочью, по направлению на восток и юго-восток. Советская улица от Круглой площади и ее продолжение – улица Пушкина, ширина которых уже сложилась примерно в 60 м, была застроена крупными жилыми домами, зданиями Института физкультуры, радиозавода, Академии наук БССР, Дома печати, Политехнического института и другими крупными сооружениями. Появился ряд улиц, которые уже характеризовали совершенно новый архитектурно-планировочный облик города. Очень важным градостроительным мероприятием явилось сооружение перед войной озера на реке Свислочи, в северо-западной части Минска.

Несмотря на недостатки старой планировки, в Минске уже заметно складывалась прямоугольная планировочная система. Несомненно, что в последующие годы недостатки старого плана города в порядке реконструкции были бы устранены, но этому помешала война.

19. Здание ЦК КП(б) Б. 1941-1948 гг. Архитекторы А.П.Воинов и В.Н.Вараксин

3. РАЗРУШЕНИЕ ГОРОДА В ПЕРИОД НЕМЕЦКО-ФАШИСТСКОЙ ОККУПАЦИИ

В годы Великой Отечественной войны гитлеровские оккупанты временно захватили столицу Белорусской ССР. Они стремились уничтожить культуру белорусского народа, грабили и разрушали промышленные предприятия и городское хозяйство.

В июле 1941 года в ответ на обращение к народу великого вождя и полководца товарища Сталина в Белоруссии под руководством партии Ленина–Сталина стали формироваться отряды народных мстителей-партизан, которые повели борьбу против фашистских захватчиков. Горела земля под ногами врага; но неизмеримы были его злодеяния.

Оккупанты превратили в руины почти весь город. Промышленность Минска была полностью разрушена. Жилой коммунальный фонд уничтожен на 70% городское хозяйство – трамвай, водопровод, канализация и др. – на 80%, полностью разрушены здания учебных заведений, театров, Академии наук и других культурных учреждений.

Враг уничтожил и вывез оборудование электростанций, телефонной станции и телеграфа, сжег все кинотеатры и клубы, школы, учреждения здравоохранения, предприятия коммунального хозяйства.

Полностью были разрушены здания Госбанка, Промбанка, почтамта, здание ЦК КП(б)Б, кинотеатры «Зорька», «Пролетарий» и «Интернационал», клубы совторгслужащих, строителей, пищевиков, металлистов, Дом ученых, Верховный суд, управление милиции, Белгоспроект, два корпуса клинического городка, корпуса Академии наук, университетский городок, Институт геологии, Дворец пионеров, Центральный универмаг, гостиница и много других зданий.

Было разрушено и повреждено 5975 жилых домов с жилой площадью в 803,5 тыс. м², что составляло 70% довоенного жилого фонда, ужасающее зрелище представляли сплошные руины зданий по обе стороны Советской улицы на протяжении свыше 3 км, а также в районе вокзала, по улицам Ленина, Карла Маркса, Кирова, Интернациональной и другим.

На улице Карла Маркса сохранилось только три дома и несколько обгорелых коробок. В день освобождения Минска частями Советской Армии и партизанами Белоруссии (3 июля 1944 г.) город представлял сплошные груды щебня, пепла и дымящихся руин.

Общий ущерб, нанесенный врагом Минску, составляет 4,5 млрд. рублей.

ВОССТАНОВЛЕНИЕ И НОВОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО МИНСКА ПОСЛЕ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ

1. ПЕРВОНАЧАЛЬНЫЕ ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ

С первых же дней после освобождения Минска, выполняя решения партии и правительства «О неотложных мерах по восстановлению хозяйства в районах, освобожденных от немецкой оккупации», трудящиеся белорусской столицы с невиданным энтузиазмом развернули работы по восстановлению и благоустройству города.

С самого начала успех работ по восстановлению Минска был определен благодаря исключительному вниманию со стороны вождя народов товарища И.В.Сталина и братской помощи великого русского народа. В Минске началось строительство новых крупных заводов тракторного и автомобильного. Наряду с восстановлением всей довоенной промышленности, по послевоенному пятилетнему плану получили развитие новые отрасли промышленности.

Размах этого промышленного строительства во многом способствовал быстрым темпам и высокому качеству восстановления Минска.

В принятом Верховным Советом СССР Законе о послевоенном пятилетнем плане говорится, что важнейшая задача трудящихся Белорусской ССР: «Провести работы по восстановлению жилищного и коммунального хозяйства городов, разрушенных оккупантами, в первую очередь г. Минска».

Этот исторический документ предусматривает возрождение Минска как крупного индустриального, административного и культурного центра республики.

С самого начала восстановительных работ указания партии и правительства ориентировали строителей Минска на то, чтобы не просто воспроизвести город в прежнем виде, а возродить его самыми прогрессивными методами социалистического градостроительства, создать еще лучшие условия жизни населения.

В качестве первоначального мероприятия по восстановлению разрушенного города, и в первую очередь по размещению промышленности и жилищного строительства, требовалось срочное составление плана, определяющего рациональное начало градостроительных работ.

В этих целях по инициативе секретаря ЦК КП(б)Б и председателя СНК БССР П.К.Пономаренко в сентябре 1944 года была создана специальная комиссия Комитета по делам архитектуры при СНК СССР в составе действительных членов Академии архитектуры СССР А.Г.Мордвинова, А.В.Щусева, В.Н.Семенова, Н.Я.Колли, члена-корреспондента Академии архитектуры СССР Б.Р.Рубаненко, проф. И.Г.Лангбарда, архитекторов М.С.Осмоловского и И.А.Сергеева.

Комиссия ознакомилась с состоянием разрушенной столицы Белоруссии и изложила основные соображения по планировке и восстановлению города. Выводы комиссии были одобрены правительством Белоруссии и ЦК КП(6)Б.

На основе детального изучения состояния города были разработаны предварительные предложения по разработке нового генерального плана восстановления и развития Минска.

20. Восстановленные жилые дома на улице Карла Маркса

Было отмечено, что город Минск сочетает архитектурно-планировочные традиции русских городов с характерными чертами исторически сложившихся городов западных районов Советского Союза.

В старом Минске были узкие, изломанные в плане улицы. В центре были построены капитальные дома, среди которых некоторые имели значение исторических памятников архитектуры. Окраины города были застроены преимущественно 2- и 1-этажными индивидуальными домами. На возвышенных местах располагались монументальные здания церквей, монастырей и городской ратуши, придававшие своеобразную красоту силуэту города.

Живописная, хотя и немноговодная река Свислочь не была ранее должным образом использована в виду крайней запущенности водного и берегового хозяйства. Около нее не создавались регулярные зеленые насаждения, берега реки не были благоустроены.

Основные недостатки архитектурно-планировочной структуры Минска состояли в том, что:

1) в городе не было архитектурно-выраженного общественного центра, отвечающего требованиям, которые должны предъявляться к крупному столичному советскому городу;

2) не имелось достаточного количества общественных зеленых насаждений (сады, скверы, бульвары), а также внутриквартальной зелени;

3) отдельные жилые районы не были хорошо связаны между собой магистралями, ширина проездов была недостаточной, большинство улиц города не удовлетворяло ни архитектурным, ни транспортным требованиям;

4) строительство монументальных общественных зданий и жилых домов не было достаточно сконцентрировано, что не давало должного архитектурного эффекта, несмотря на значительные затраты и большой объем строительства;

5) большинство монументальных зданий было выстроено в упрощенных архитектурных формах.

Жилой и общественный фонд города в результате фашистской оккупации был разрушен. Особенно пострадала капитальная застройка центральной части Минска. Было вырублено и уничтожено значительное количество зеленых насаждений.

Перед градостроителями стояла задача восстановить Минск как современный советский город, административную и культурную столицу одной из крупнейших союзных республик. Для этого прежде всего необходимо было создать ярко выраженный общественно-административный центр города. В условиях значительных разрушений капитальной застройки стало рациональным провести при восстановлении Минска необходимую реконструкцию главных улиц, обеспечив их расширение и соответствующее архитектурное оформление.

Для связи отдельных районов города и освобождения центра от сквозного транзитного движения необходимо было создать систему радиальных и кольцевых магистралей, которые частично существовали и в старом городе.

Должна была быть развита сеть парков, садов, скверов и созданы новые парки культуры и отдыха – у вновь сооруженного озера и в центре города.

Необходимо отметить, что сооруженное в живописной зеленой местности силами трудящихся Минска озеро сыграло в деле оздоровления и украшения города серьезную роль.

В этих же целях необходимо было также провести регулирование берегового и водного хозяйства реки Свислочи, озеленение ее берегов и пойменных участков.

21. Восстановленная школа на Красноармейской улице

Благоустройство города должно быть улучшено путем широкого проведения работ по дорожному строительству, пересмотру системы сооружений водопровода и канализации, а также рациональной организации квартального озеленения.

Промышленные районы необходимо связать удобным транспортом с жилыми районами и между собой. Местоположение промышленных предприятий, их оборудование и благоустройство должны отвечать современным высоким техническим и санитарным требованиям.

Комиссия Комитета по делам архитектуры при Совете Министров СССР определила, что строительство города должно вестись комплексно и в соответствии с установленным зонированием – по этажности. Застройка должна быть полноценной по своему техническому качеству. Архитектура города должна создаваться на основе использования мирового классического наследия, в первую очередь русского, и национального искусства Белоруссии, с учетом климатических и природных условий, а также бытовых особенностей жизни населения.

Центр города предлагалось решить как единую систему площадей, включающую и площадь Свободы. В него должна входить также территория кварталов, расположенных в районе улиц Ленина и Советской. Система центральных площадей должна быть связана реконструируемой Советской улицей с площадями Ленина и Вокзальной, а также с центральным городским парком и Круглой площадью на Советской улице – у городского парка.

Было определено, что центральную часть города целесообразно застраивать в основном 4 –5-этажными домами (не более чем 6-этажными). Зоны 2- и 3-этажной застройки – располагать вокруг центральной части города.

Центр должен быть застроен монументальными домами, чередующимися с зелеными пространствами, украшенными памятниками, отражающими героические события войны, и другими мемориальными сооружениями.

Советскую улицу, учитывая произведенные в ней разрушения, предложено было в результате реконструкции превратить в главный проспект города, с повышенным качеством архитектуры жилых и гражданских зданий, с самым передовым благоустройством, уделив особое внимание зеленому строительству.

23. Схема планировки и застройки Советской улицы (вариант).
Арх. М.П.Парусников, М.С.Осмоловский, В.А.Король, Г.П.Баданов и Л.П.Мацкевич

Одновременно должно быть обращено внимание на архитектурно-планировочное оформление въезда в город со стороны вокзала, а также на застройку по линии железнодорожных путей.

Вновь проектируемую привокзальную площадь как главный вестибюль города решено было связать с Советской улицей, с центром города и Домом правительства – системой парадных озелененных магистралей, проходящих по сложившимся улицам.

Особое внимание предложено было уделить размещению, застройке и благоустройству новых жилых районов, имеющих решающее значение в формировании нового Минска.

Все эти предварительные положения были одобрены правительством Белоруссии и положены в основу работы над проектом нового генерального плана восстановления и развития города Минска.

Создание строительной базы. Самой важной и первоочередной задачей было создание мощных строительных организаций, оснащение их механизмами, транспортом, подсобными производственными базами; строительство предприятий по производству строительных материалов. Пришлось, по существу, создавать все заново, так как имевшаяся до войны в Минске производственная база по строительству была полностью разрушена в период гитлеровской оккупации. Задача эта в основном была решена к концу 1947 года. Большую помощь республике в деле организации работ по возрождению Минска оказало правительство СССР. Строительство Минска было обеспечено всем необходимым оборудованием, а также строительными материалами и кадрами специалистов.

За послевоенные годы в Минске созданы мощные строительные организации.

Восстановлены и построены крупные механизированные предприятия по производству строительных материалов. Кирпичные заводы города в течение 1949 года дали стройкам 101,8 млн. штук кирпича, что в 2 раза превышает выпуск кирпичных заводов Минска в 1940 году.

Восстановление и развитие промышленности. За послевоенные годы промышленность Минска, по существу, создана вновь и на новой технической основе. Уже в 1950 году она превысила уровень довоенного промышленного производства.

После освобождения города в течение 1,5–2 месяцев была восстановлена электростанция № 1 на 10% общей довоенной мощности, а к концу 1947 года довоенная энергетическая мощность была уже превышена.

В ближайшее время вступят в строй новые энергетические сооружения. Создается необходимая энергетическая база для развития промышленности и других отраслей городского хозяйства.

Рост мощности электростанций даст возможность приступить к теплофикации основных промышленных предприятий, жилых домов и общественных зданий города.

За послевоенные годы в Минске созданы новые отрасли производства. Создана новая текстильная промышленность, строится маргариновый завод, мельничный комбинат я другие предприятия.

Восстановление жилого фонда и коммунального хозяйства. Капиталовложения в жилищное строительство Минска за последние годы составили свыше 30% от общего объема капиталовложений в городское строительство.

За послевоенную пятилетку введено в эксплоатацию свыше 500 тыс. м²жилой площади, в том числе рабочими и служащими построено около 2000 индивидуальных жилых домов.

Обеспечение населения жильем является главнейшей задачей городского строительства. Жилой фонд уже восстановлен на 75%, но количество населения превышает довоенный уровень.

К концу 1950 года были выполнены первоочередные работы по восстановлению водопровода, мощность которого превышает довоенную на 7,2%. Восстановлены водонасосные станции, на улицах установлено множество водоразборных колонок.

С марта 1945 года была налажена эксплоатация канализации. Среднесуточный пропуск сточных вод превысил довоенный уровень на 21,6%.

В настоящее время восстановлено более 30 км трамвайных линий и вступила в строй новая линия, связывающая центральную часть с периферийным районом.

Парк пассажирских вагонов составляет 94,8% довоенного. В 1951 году начала строиться первая в Минске троллейбусная линия.

До Великой Отечественной войны в Минске было 6 коммунальных бань с единовременной пропускной способностью 800 человек в час и одна прачечная мощностью 2,8 т сухого белья в сутки. В настоящее время восстановлены и работают 5 бань и прачечная.

На благоустройство города за послевоенные годы истрачено свыше 100 млн. рублей. Первоочередной и важнейшей задачей явилась реконструкция Советской улицы – главной магистрали города и прилегающих к ней кварталов – улиц Володарского, Комсомольской, Ленинской и др.

За эти годы по Советской улице и прилегающим к ней кварталам выполнено следующее: произведены земляные работы – 1,0 млн. м³, уложено бетонного основания– 32,6 тыс. м², уложено асфальтового покрытия– 100,0 тыс. м², высажено взрослых деревьев– 1000 штук.

Созданы новые бульвары на Комсомольской и Ленинской улицах.

Помимо реконструкции Советской улицы, за послевоенные годы выполнены следующие работы по благоустройству города: замощено 120 тыс. м²улиц, заасфальтировано 60 тыс. м²тротуаров, построено 5 новых мостов, восстановлено 250 км уличного электроосвещения, благоустроены парки, скверы и бульвары. За 1948 и 1950 годы в городе высажено свыше 100 тыс. деревьев и 200 тыс. кустарников. Несмотря на значительный объем выполненных работ, благоустройство города значительно отстает от действительных потребностей.

Восстановление учреждений народного образования, здравоохранения, науки, искусства и торговли. До Отечественной войны в Минске насчитывалось 47 средних, неполных средних и начальных школ с количеством учащихся 33 087 человек, детских садов было 83 на 5 000 детей. Гитлеровцы разрушили почти все школы города. Но уже к началу 1944/45 учебного года было восстановлено 18 школ.

За весь послевоенный период восстановлено и построено 40 школьных зданий и 38 других детских учреждений. В настоящее время в 45 школах обучается 38,5 тыс. детей, что на 15,1% больше довоенного.

Общее количество учащихся в средних и высших учебных заведениях составляет свыше 20% от количества населения города.

За время оккупации сеть здравоохранения была сильно разрушена. Частично сохранившиеся лечебные учреждения были непригодны для эксплоатации. На 1950 год коечный фонд больниц города восстановлен на 94,5 %.

В Минске работают 4 клинических больницы, 15 амбулаторий и поликлиник, центральная детская клиника, туберкулезная больница, детская больница, 8 женских и 7 детских консультаций, дом грудного ребенка, туберкулезный санаторий для детей, 8 диспансеров и кабинетов, малярийная станция, 19 детских яслей и т. д.

За послевоенные годы восстановлено 19 средних специальных учебных заведений и 11 высших, в которых обучается около 20 тыс. человек. Восстановлено здание Академии наук, 16 научно-исследовательских институтов и секторов Академии наук.

Из четырех театров и восьми кинотеатров, существовавших до войны, восстановлено два драматических театра и реконструирован театр оперы и балета.

В приспособленных помещениях размещены три кинотеатра на 1000 мест и построен кинотеатр «Победа» на 600 мест.

Восстановлена и работает Государственная библиотека им. Ленина, библиотека им. Пушкина, детская библиотека и три районных библиотеки. Восстановлено 17 клубов из 25 довоенных.

Восстановление торговой сети еще недостаточно, так как большинство магазинов размещено во временно приспособленных помещениях. В 1951 году вступает в строй новый 4-этажный первоклассный универмаг на Советской улице, а также ряд крупных комфортабельных магазинов в первых этажах новых жилых домов.

Благоустроены четыре рынка, равномерно размещенных в различных районах города.

Важно отметить, что все восстановительное строительство и благоустройство было начато одновременно и в полной согласованности с новым генеральным планом и является практическим результатом его реализации. В генеральном плане Минска учитывались все текущие нужды города и ближайшие перспективы развития потребностей населения.

24. Развертка новой застройки Советской улицы Проект (Юго-восточная сторона).
Архитекторы М.П.Парусников, М.С.Осмоловский, В.А.Король и Г.П.Баданов

25. Развертка новой застройки Советской улицы. Проект (Северо-западная сторона).
Архитекторы М.П.Парусников, М.С.Осмоловский, В.А.Король и Г.П.Баданов

2. НОВЫЙ ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН

Во второй половине 1945 года была начата работа по составлению нового генерального плана Минска и эскизного проекта застройки его центрального района. Эта работа проводилась коллективом архитекторов и инженеров Белоруссии с участием и консультацией виднейших мастеров архитектуры Москвы и Ленинграда.

Генеральный план города Минска был разработан в короткий срок – 10 месяцев – и утвержден правительством Белоруссии и Комитетом по делам архитектуры при СНК СССР в 1946 году.

Успешному выполнению всех работ по составлению генерального плана способствовало исключительное внимание и повседневное руководство со стороны Центрального Комитета Коммунистической Партии (большевиков) Белоруссии.

Основной идеей перепланировки города Минска была идея создания подлинной столицы союзной республики. Советская Белоруссия увеличилась, белорусский народ воссоединен в единой дружной семье. Союзная Белорусская республика представительствует в международных организациях. Все это должно было быть учтено в решении нового архитектурного облика Минска.

Главнейшая задача генерального плана состоит в том, чтобы предусмотреть наилучшие условия жизни, труда и быта советского человека. Сталинская забота о человеке является основой решения всех задач и проблем социалистического градостроительства – высшего этапа архитектурной науки и практики.

В практике советского градостроительства необходимо учитывать все наиболее ценное в исторически сложившейся планировке и архитектуре города, природные, национально-бытовые условия и одновременно устранять дефекты планировки, максимально используя сохранившуюся капитальную застройку. Важнейшими задачами являются рациональное размещение промышленности, жилых районов, правильная и удобная организация уличной сети и площадей зеленого строительства и всех элементов городского благоустройства.

Все эти требования учтены при составлении генерального плана восстановления и развития Минска. Столица Советской Белоруссии восстанавливается и развивается на прежнем историческом месте с рациональным использованием всего ценного архитектурного наследия и устранением недостатков сложившейся планировки и застройки. При этом разрешается ряд новых градостроительных проблем по планировке, застройке, благоустройству, озеленению и обводнению города.

Весьма важным этапом в составлении плана Минска – города, в котором необходимо в кратчайший срок возродить промышленность, разрешить проблему массового жилищного строительства и основных элементов благоустройства,–является правильное и реальное определение масштабов роста города.

Наряду с большими задачами создания общей архитектурно-планировочной композиции города, большое место в проекте планировки и застройки занимает решение вопросов комплексного строительства жилых домов, школ, больниц и других культурно-бытовых учреждений, с одновременным выполнением работ по инженерному оборудованию и благоустройству территории.

Основой бурного роста города Минска является, прежде всего, рост новой крупной промышленности. Минск становится одним из крупнейших индустриальных городов Советского Союза.

Основные зоны размещения промышленности определены в соответствии с экономическими и санитарно-гигиеническими условиями. Промышленные зоны удобно связаны с жилыми районами, железнодорожными и шоссейными подъездными путями, а также сетью городских магистралей.

Между промышленными предприятиями и жилыми кварталами установлены санитарные зоны разрывов, обеспечивающие здоровые санитарно-гигиенические условия для жилых кварталов и нормальную работу промышленных предприятий.

В целях правильного и рационального размещения жилых районов и промышленных предприятий потребовалось расширить существующую городскую территорию.

План Минска представляет компактную форму, допускающую рациональную организацию городской территории и удобную дислокацию промышленности.

Территория Минска в пределах городской черты составляет 5 тыс. га. фактически уже освоено свыше 7 тыс. га застройки, а всего намечается освоить свыше 9 тыс. га. Вся территория города, с резервной территорией для развития промышленности и коммунальных учреждений, по новому генеральному плану составляет свыше 13 тыс. га.

Пригородная зона Минска определена в радиусе 15 км.

Колхозы, расположенные в пределах городской черты, по специализации хозяйства являются овощно-животноводческими.

Таким образом, специализация сельского хозяйства совхозов и колхозов, расположенных в пригородной зоне, направлена на снабжение населения города овощами и мясо-молочными продуктами.

Основная транспортная связь города с пригородной зоной осуществляется по Московскому, Могилевскому, Слуцкому и другим шоссе. Кроме того, город связан с пригородной зоной железнодорожными путями.

В пригородной зоне вдоль отдельных магистралей расположены дома отдыха, летние пионерские лагери и дачные места.

Запроектированное минское водохранилище вызовет рост дачного строительства.

Зеленая зона в пригородах Минска состоит из отдельных лесных массивов и кустарников общей площадью 3102 га, расположенных отдельными участками, довольно равномерно. Лишь незначительная часть территории пригородной зоны (558 га) представляет собой заболоченные участки, в основном торфяники, где производится добыча торфа.

Принципиально важным в решении плана города является размещение промышленности и жилых районов. Они размещаются таким образом, чтобы, с одной стороны, предохранить жилые районы от источников санитарной вредности и, с другой – обеспечить удобные подъездные пути к промышленным предприятиям и удобную их связь с жилыми районами.

Генеральный план предусматривает не только рациональное размещение новых предприятий, но и некоторое перемещение старых в целях оздоровления жилых районов.

Система новой планировки Минска основана на следующих градостроительных принципах: сохраняется исторически сложившаяся радиальная система магистралей с прямоугольной уличной сетью в центральном районе города; дополнительно проектируются кольцевые магистрали, обеспечивающие удобную транспортную связь между заводскими районами и выходами на внешние магистрали.

Основу четкой радиально-кольцевой системы планировки города составляют два перпендикулярно пересекающихся в центре города магистральных диаметра западно-восточного и северо-южного направлений, связывающих выходы на Москву, Брест, Киев и Вильнюс. Кроме того, запроектированы кольцевая и полукольцевая магистрали, которые, помимо главных функций – транспортных обходов центра, удобно связывают новые жилые районы с промышленностью, придают законченную цельность и стройность планировочной структуре города.

Градостроительной основой общей композиции нового плана Минска является система площадей: им. Ленина, Центральной и Круглой, создаваемых в центре города и составляющих единый ансамбль с проспектом Советской улицы.

Новая Центральная площадь белорусской столицы размером 148х200 м создается на Советской улице в районе существующего сквера и улиц Красноармейской, Коммунистической и Энгельса.

Второй крупный ансамбль намечается в районе вокзала и Дома правительства.

Размеры привокзальной площади (120х300 м) обусловлены довольно удобными транспортными подходами улиц к вокзалу. Главным проездом в город, идущим из центра площади, на оси которой расположено здание вокзала, является улица 11 Июля шириной 42 м.

Площадь Ленина у существующего Дома правительства проектируется шириной 100 м, соответственно ширине курдонера перед Домом правительства. Она включает новую трассу Советской улицы, прокладываемую у зданий Медицинского института и университетского городка.

Важное место в центральном ансамбле города занимает уже сложившаяся на Советской улице Круглая площадь близ строящегося центрального городского парка имени 30-летия БССР. Диаметр этой площади 135 м.

В связи с прямоугольным пересечением улиц на Круглой площади транспортное и пешеходное движение удачно организуется по графику кругового движения.

Кроме указанных главных площадей, расположенных в центральной части города, генеральным планом предусмотрено создание площадей в каждом районе; площадь на Московской улице и Юбилейная площадь; площади Комаровская и у Виленского тракта; у Тракторного завода, на Могилевском шоссе и в районе автомобильного завода.

Генеральный план предусматривает также архитектурно-строительное зонирование и комплексное осуществление благоустройства, включая современный передовой городской транспорт, озеленение и регулирование реки Свислочи. По генеральному плану в городе должен быть создан центральный ансамбль и главная магистраль (типа проспекта) – Советская улица, составляющая главную ось архитектурной композиции города; будет организована система различных по характеру площадей с учетом использования живописного рельефа территории города и его природных условий.

Главным вопросом при составлении проекта планировки любого города является зонирование его застройки – размещение, этажность и плотность.

Лучшие благоустроенные места города, его центр и главные улицы, должны быть застроены максимально эффективно наиболее высотными зданиями. Плотность застройки должна быть увеличена, чтобы большему количеству населения была предоставлена возможность пользоваться удобствами.

Высокоэтажная застройка и все виды ее жилищного благоустройства наиболее экономичны и эффективны в архитектурном и бытовом отношениях. Однако из этого не следует, что вся застройка города должна быть высокоэтажной. Все крупные города исторически складывались гармонично как из высокоэтажной, так и малоэтажной застройки с учетом степени благоустройства, выявления центра, размещения важнейших общественных зданий, главных улиц и т. п.

В практике социалистического градостроительства проблема строительного зонирования решается диференцированно и по нисходящей этажности от центра к периферийным районам города. Наиболее плотная и высокоэтажная застройка располагается в центральном районе и на главных магистралях; при этом предусматриваются плавные переходы от высокоэтажной к малоэтажной застройке в целях создания целостной силуэтной композиции города.

В Минске при зонировании массового строительства предусматривается размещение небольшого количества высотных зданий с учетом масштаба города.

Введение в городскую застройку высотных зданий является новейшим этапом социалистического градостроительства.

Сооружение высотных зданий в столице Советского Союза – Москве, начатое по инициативе товарища Сталина, представляет классический пример такой градостроительной практики.

Во многих крупных городах вполне возможно решение этой задачи в соответствующем объеме применительно к масштабу города.

В соответствии с принятым для Минска принципом зонирования массового строительства, в центральном районе и по главным магистралям города осуществляется 4-, 5- и 6-этажное строительство, а в зоне районных центров 2-, 3- и 4-этажное. Примерно 60% населения будет проживать в 4-, 5- и 6-этажных домах, 30% – в 2-, 3- и 4-этажных и 10% – в 1-этажных (включая и индивидуальные дома).

В предварительных рекомендациях к генеральному плану предполагалось, что основным видом застройки центрального района города должно быть 3–4-этажное строительство, а вокруг центрального района 2–3-этажное.

Уточненная и принятая в проекте планировки повышенная этажность застройки в центральной части города с диференциацией ее по главнейшим магистралям и улицам отвечает наибольшей экономичности и компактности городского строительства с учетом сокращения коммуникаций инженерного оборудования.

Кроме того, в процессе осуществления генерального плана было признано необходимым размещение в отдельных узлах центральной части города и на важнейших магистралях высокоэтажных, главным образом, жилых домов.

На Советской улице строятся 5- и 6-этажные здания, завершаемые башнями и скульптурой. На этой магистрали, в районе Долгобродской и Б. Комаровской улиц, запроектированы жилые дома в 6 –8 этажей и на углу Советской и Долгобродской – башня в 12 этажей. Этот район – наиболее высокий по рельефу и благоприятный для жилья; кроме того, ширина Советской улицы достигает здесь 50 – 60 м; все это обусловило повышение этажности застройки.

На Вокзальной площади построены пятиэтажные жилые дома с 11-этажными башнями. В этом же районе находится Дом правительства, высота центральной части которого составляет 10 этажей.

Многоэтажные здания строятся также на Пушкинской и Долгобродской улицах, на Могилевском шоссе и других главных магистралях города.

Высокоэтажные жилые и общественные здания, высота которых для Минска определяется в пределах 12–16 этажей, должны занимать в городе доминирующие места, размещение их наиболее целесообразно по кольцу вокруг центрального района, а также в центре города и на главном диаметре – Советской и Пушкинской улицах.

Центральное высотное здание Минска следует разместить на площади Свободы, занимающей одно из высоких мест города. На эту площадь ориентировано большинство радиальных улиц и главнейших магистралей. Таким образом, высотное здание на площади Свободы будет служить центром силуэтной композиции города.

Основными магистралями города, определяющими структуру его плана, являются магистральные диаметры, радиальные, обходные и кольцевые улицы.

Главные магистральные диаметры, проходящие с востока на запад и с севера на юг, соединяют автомагистрали Минск – Москва и Минск – Брест по Пушкинской, Советской, Московской и Брилевской улицам и автомагистрали Минск – Киев и Минск – Вильнюс по Могилевскому шоссе, Долгобродской и Б. Комаровской улицам.

Радиальные магистрали – Логойский тракт и улицы Горького, Опанского, Карла Либкнехта, Червеньский тракт и улица Ворошилова с продолжением Могилевского шоссе – четко связывают центр города с промышленными предприятиями и внешними выходами.

Магистрали с трамвайными линиями, обходящие центр города, запроектированы по улицам Красной, Немигской, Мясникова, Первомайской и Ульяновской. Они значительно способствуют правильной организации городского транспорта в центральной части города.

Кольцевая магистраль прокладывается по трассам Долгобродской, Комаровской, Коллекторской, Бобруйской улиц и вновь создаваемому направлению. Она удобно соединяет все радиальные улицы, которые в значительной части не имели четкого продолжения в центре города. Кроме того, периферийная полукольцевая магистраль, соединяющая окраинные жилые районы с промышленными, а также обходное автомагистральное кольцо за пределами города обеспечат создание четкой системы городского транспорта.

Для основного магистрального диаметра – Советской и Пушкинской улиц – принята ширина 42–50 м; для кольцевой магистрали 30–40 м; для остальных магистралей 25 – 30 м, а для улиц в жилых районах 15–25

* * *

Принятая для города Минска ширина улиц и проездов вполне нормальна. Однако общая площадь улиц и проездов составляет до 20% территории города, что не экономично. Такое положение объясняется тем, что в новом плане города почти полностью сохраняются сложившиеся улицы и проезды с очень небольшими кварталами.

Поэтому при реконструкции сложившейся застройки следует увеличивать площадь маленьких кварталов, и часть городских проездов делать внутриквартальными.

Важнейшие пересечения городских магистралей с железнодорожными путями будут проходить в разных уровнях.

Система зеленых насаждений запроектирована в виде крупных парковых массивов, объединенных озелененными берегами реки Свислочи, а также районными парками и скверами. Общая площадь зеленых насаждений в городе составит около 1000 га. Основные зеленые массивы города – Центральный парк культуры и отдыха имени 30-летия БССР площадью около 60 га, создаваемый у реки Свислочи по обе стороны Советской улицы и между улицами Янки Купалы и Красной, Фрунзенской и Первомайской; парк Победы в районе озера, общей площадью около 250 га (включая лесопарк у Веселовки и устройства для водного спорта и пляжа); парк «Динамо» площадью 12 га со стадионом; парк им. Челюскинцев; Ботанический сад и Зоологический сад у Слепянских прудов.

При устройстве новых парков норма общественных зеленых насаждений составит до 20 м² на одного жителя.

Для улучшения санитарного состояния города, помимо зеленого строительства, большое значение имеет регулирование реки Свислочи и благоустройство ее поймы.

Для регулирования реки Свислочи намечается строительство за пределами города плотины и создание регулирующего водохранилища емкостью 100–120 млн. м³. В пределах города река будет разделена плотинами на несколько участков, что даст возможность значительно повысить уровень воды в ней. Берега Свислочи в пределах города оформляются набережными в виде озелененных откосов или вертикальными стенками, сооружаемыми в искусственно расширенных участках реки.

Основными видами городского транспорта будут трамвай и троллейбус, а в качестве вспомогательного – автобус.

Водоснабжение города осуществляется из глубоких скважин, с периферийным размещением водозаборов.

Очистные сооружения канализации проектируются в составе полей фильтрации, расположенных между Свислочью и Слепянкой, и станций аэрации – в юго-восточном районе города.

Жилищное строительство первой очереди, включая восстановление жилого фонда, осуществляется в центральном районе, а также в периферийных районах города (индивидуальное строительство).

Первая очередь восстановления и строительства зданий административно-общественного назначения размещается в центральном районе и близ районных площадей.

Первоочередными мероприятиями по благоустройству Минска являются: реконструкция Советской улицы с устройством под широкими тротуарами полного комплекса всего подземного хозяйства и асфальто-бетонного дорожного основания; устройство магистральных выходов Москва–Брест и Вильнюс–Могилев; строительство парковой магистрали к озеру и парку культуры и отдыха от площади Свободы; строительство трех железобетонных мостов через реку Свислочь (по улицам Советской, Красной и Кольцевой); трех путепроводов (по улицам Советской, Свердлова и Ворошилова).

Первая очередь строительства городского транспорта предусматривает создание троллейбусной линии по основному магистральному диаметру (улицы Пушкинская, Советская, Московская и Чкалова). В 1950 году закончена прокладка трамвайной линии по Долгобродской улице к тракторному заводу с продолжением до автомобильного завода, а также линии, образующей трамвайное кольцо по улицам Ульяновской, Первомайской, Горького, Мясникова и Бобруйской.

К первоочередным мероприятиям относится также и строительство зоологического сада, озеленение основного магистрального диаметра (улицы Пушкинская, Советская, Московская, Чкалова), озеленение парковой магистрали (от площади Свободы до озера и парка), расширение Центрального городского парка имени 30-летия БССР за счет парка имени Горького, а также озеленение парка культуры и отдыха у озера.

Первая очередь строительства линий водоснабжения, канализации и других отраслей коммунального хозяйства осуществляется в объемах, обусловленных размерами основного строительства.

Новая городская черта, охватывающая около 13 тыс. га, включает районы, фактически застроенные жилыми кварталами и промышленными предприятиями. Территория, запроектированная для жилых и промышленных кварталов, составляет 9000 га; она почти в два раза превышает размеры прежней территории Минска.

Вокруг проектируемой городской черты предусмотрена лесопарковая полоса шириной 4–5 км.

Главной основой композиции центра города является реконструированная Советская улица. На протяжении 3 км она идет по прямой линии, представляя собой широкий (48-метровый) проспект с просторными 12-метровыми тротуарами и озеленением на всем ее протяжении.

Парадность и значимость Советской улицы в плане города подчеркивается созданием пересекающих, параллельных и продолжающих ее улиц, достаточно широких и выразительных по архитектурной композиции и благоустройству.

Так, например, Ленинская улица на отрезке от улицы Карла Маркса до площади Свободы расширена до 50 м. На ней устроен бульвар. Прямое продолжение Ленинской улицы, от площади Свободы до озера, составляет новая парковая магистраль, Комсомольская улица, на участке от Советской улицы до улицы Кирова превращенная в бульвар с двумя проездами. Ширина бульвара 16 – 18 м, проезды по 9 м, тротуары по 5 м. С этих двух новых бульварных улиц уже раскрываются красивые перспективы на главную магистраль города. Пушкинская улица, как продолжение Советской, проектируется шириной в 52,5 м, посредине ее устраивается 24-метровый проезд, окаймленный двумя широкими зелеными полосами, которые будут отделять 6-метровые тротуары от проезжей части. Такая ширина Пушкинской улицы обусловлена капитальной застройкой, сложившейся в довоенный период.

Новой важной магистралью с комплексной застройкой и благоустройством явится реконструируемая Долгобродская улица. Эта главная магистраль длиной свыше 5 км соединяет новый крупный промышленный район с Советской улицей и центром города. Долгобродская улица шириной 36 м состоит из 18-метровой проезжей части с двухрядным озеленением и тротуарами. Закончено строительство проезжей части улицы и трамвайных путей от Советской улицы к периферийному району. На новой трассе Долгобродской улицы построен путепровод через железную дорогу.

Остальные улицы и проезды в основном сохраняются в существующих габаритах, а вновь прокладываемые проезды и улицы проектируются шириной 15–30 м.

Генеральный план предусматривает большие работы по вертикальной планировке магистральных улиц города. Главная городская магистраль – Советская улица с продолжением ее по Пушкинской и Чкаловской улицам – имеет общее протяжение 10,1 км, в том числе длина Чкаловской улицы 2,6 км, собственно Советской 3,7 км и Пушкинской 3,8 км.

Основные работы по вертикальной планировке главной магистрали города были намечены и выполнены на участке Советской улицы. Большой объем земляных работ по Советской улице обусловлен изменением направления трассы, увеличением ее ширины более чем в два раза и необходимостью смягчения продольных уклонов магистрали до допускаемых величин. В остальной части главной городской магистрали продольный профиль изменяется незначительно.

Главная магистраль имеет два пересечения с железной дорогой и одно – с рекой Свислочью.

Первое пересечение магистрали с железной дорогой находится на стыке Московской и Чкаловской улиц. В настоящее время это пересечение осуществлено в разных уровнях, улица проходит над железной дорогой по железобетонному путепроводу – эстакаде.

Схема существующего пересечения удовлетворительна; в дальнейшем потребуется лишь некоторая реконструкция путепровода.

Второе пересечение магистрали с железной дорогой находится на стыке Советской и Московской улиц. Оно не совпадает с новым направлением Советской улицы и также осуществлено в разных уровнях с пропуском железной дороги над улицей по металлическому путепроводу. Существующий малогабаритный путепровод и впредь будет обеспечивать нормальное распределение транспорта в сложном узле улиц: Московской, Кольцевой, Мясникова и Бобруйской. Для новой трассы Советской улицы потребуется новый путепровод, строительство которого будет осуществлено в 1952 – 1955 годах, причем железная дорога пройдет под улицей. Существующий же путепровод реконструируется путем увеличения габарита проезда и устройства с каждой стороны специальных проходов для пешеходного движения.

Ширина нового путепровода 24 м, включая и подходы с Советской и Московской улиц. Эстакадным подходом с развязкой в двух уровнях перекрывается и Бобруйская улица. Новый путепровод обеспечивает исключительно удобную связь юго-западного района с центральным и выход из центра на Брестское направление.

Для пересечения главной магистрали с рекой Свислочью строится новый железобетонный мост.

Следует отметить, что все мостовые переходы через реку Свислочь проектируются с учетом предохранения подъездных дамб от затопления во время паводков.

Однако проектируемое в дальнейшем регулирование стока реки даст возможность значительно уменьшить высоту подъездных дамб. Это обстоятельство уже учитывается при проектировании мостовых переходов через Свислочь.

Для транспортной разгрузки Советской улицы предусмотрена объездная транзитная магистраль по улицам Мясникова, Немигской и Красной общим протяжением в 4,9 км. рельеф этой магистрали довольно удобен. На пересечении с Парковой улицей (ниже площади Свободы) и на подходах к мосту через Свислочь потребуются значительные земляные работы с тем, чтобы обеспечить нормальный продольный профиль Парковой улицы на ее спуске от площади Свободы.

Запроектированное в генеральном плане магистральное кольцо имеет протяжение 10,2 км. Большая часть этой трассы проходит по новым направлениям, что в значительной мере облегчает проектирование продольного профиля магистрали. Естественный рельеф поверхности земли по трассе кольца – довольно спокойный, вследствие чего представляется возможным почти на всем протяжении ее выдержать требуемые продольные уклоны без производства больших земляных работ. Исключение представляют пересечения трассы с рекой Свислочью, проектируемые по мостам с земляными дамбами.

Общая протяженность прямой магистрали Минск–Вильнюс в пределах от кольцевой и до начала загородной магистрали составляет около 3 км. рельеф трассы вполне благоприятен, продольные уклоны не превышают 2,5%.

Протяженность Логойского тракта в пределах города равна 4 км. На всем своем протяжении трасса проходит по существующей улице, требующей лишь незначительных изменений продольного профиля. Максимальные продольные уклоны на магистрали не превышают 3%.

Долгобродская улица имеет протяжение 5,4 км. На участке 1,6 км она проходит по старому направлению. Продольный профиль существующей части Долгобродской улицы улучшен: уклон по оси проезда составляет не более 3%. Новый участок трассы Долгобродской улицы имеет протяжение 4 км, и продольные уклоны не превышают, как правило, 4%. Долгобродская улица и ее продолжение – Б. Комаровская с выходом на Вильнюсское шоссе – составляют второй городской диаметр общей протяженностью около 10 км, включая отрезок Могилевского шоссе.

Закончена реконструкция Ленинской улицы. На участке от площади Свободы до Советской улицы произведена подсыпка высотой от 2 до 5 м. Это обусловлено комплексной вертикальной планировкой Советской улицы и подходов к новой Центральной площади. На участке от Советской улицы до улицы Кирова Ленинская улица расширена почти в два раза, и на ней устроен бульвар. Значительные трудности возникают при проектировании участка этой магистрали между улицами Кирова и Ворошилова из-за наличия здесь недопустимо больших уклонов (при спуске на Гарбарную улицу), а также в связи с расположением русла реки Свислочи в непосредственной близости к коренному берегу. По этим причинам спуск по Ленинской и Гарбарной улицам запроектирован с уклоном в 6,5%, а подъем к мосту через Свислочь – с уклоном в 4%.

На остальной части магистрали (ул. Ворошилова) продольный профиль ее, в основном, остается без изменения. Пересечение магистрали с железной дорогой Минск– Москва запроектировано в разных уровнях с пропуском улицы под железной дорогой.

Вследствие того что существующая ширина Могилевского шоссе явно недостаточна для транзитного (загородного) и местного транспорта, проектируется расширение шоссе.

Магистраль Свердловская–Червеньский тракт имеет протяжение 4,76 км. Продольный профиль Свердловской улицы от улицы Кирова до железной дороги проектируется с минимальным уклоном (0,5%). Пересечение с железной дорогой в перспективе проектируется в двух уровнях с пропуском улицы над железной дорогой или под ней. Для первого варианта не совсем благоприятен рельеф около железной дороги, вследствие чего потребуется построить высокую эстакаду или подходные дамбы высотой до 7 м.

Большая часть трассы Червеньского тракта запроектирована в небольших выемках для достижения требуемых минимальных продольных уклонов.

Улицы Республиканская и Опанская имеют общее протяжение 3,1 км. Продольный профиль существующего проезда республиканской улицы имеет недопустимо большие уклоны. При запроектированном максимальном продольном уклоне в 4% потребуется произвести на отдельных участках срезку и подсыпку до 2 м.

Улица Опанского имеет довольно хороший продольный профиль и поэтому здесь не потребуется больших земляных работ. Пересечение улицы Опанского с железной дорогой Минск–Молодечно предполагается оставить в одном уровне.

Общий объем земляных работ по вертикальной планировке основных магистралей города, включая насыпь и выемку грунта, составляет по ориентировочным проектным данным около 2 млн. м³.

Следует отметить, что работы по насыпке земли значительно превышают объем работ по выемке, что обусловлено устройством подходных дамб у мостовых переходов и путепроводов. Для создания этих дамб использованы имеющиеся в городе огромные запасы строительного мусора. На остальных участках всех магистралей земляные работы будут приблизительно сбалансированы.

Железнодорожный транспорт Минска сохраняется по генеральному плану в прежнем виде. В ближайшие годы намечено широко развернуть застройку и благоустройство территории города, прилегающей к железным дорогам.

Существующая трамвайная сеть будет расширена путем прокладки трамвайных линий по всем радиальным и кольцевым магистралям, а также в обход центра города. На Советской улице намечено только троллейбусное и автобусное движение.

Новый генеральный план Минска способствует улучшению природных условий, он составлен с учетом лучших сторон исторически сложившейся планировки, новая структура города и весь комплекс градостроительных работ основаны на последних достижениях советской науки. Осуществление плана обеспечит наилучшие производственные и культурно-бытовые условия для трудящихся белорусской столицы.

Новый генеральный план Минска создан с учетом опыта сталинской реконструкции Москвы.

Успешное осуществление реконструкции советских городов – яркое свидетельство превосходства социалистического строя над капиталистическим, советского градостроительства над буржуазным.

Градостроительство в капиталистических странах направлено на удовлетворение интересов незначительной верхушки господствующих классов, на порабощение и эксплоатацию трудящихся масс.

Ярким примером западного градостроительства является система планировки Лондона. Подавляющая часть населения этого огромного города живет в трущобных кварталах, где гнездятся самые разнообразные болезни, где люди не видят света и зелени.

Часть трущобных кварталов Лондона была разрушена бомбардировкой, и лейбористское правительство заявляло о своем решении сделать зеленые скверы в этих кварталах, чтобы дать некоторую отдушину трущобам. Однако частная собственность на землю исключает возможность осуществления в Англии подобных намерений, которые остаются лишь лживыми и лицемерными декларациями лейбористских руководителей.

Иное дело у нас, в СССР. установленный перспективным планом объем градостроительных работ позволит создать новый Минск, в котором предусмотрены максимальные удобства для населения и обеспечены условия для мощного подъема промышленности и культуры.

При составлении генерального плана Минска градостроители руководствовались историческими постановлениями ЦК ВКП(б), великими сталинскими принципами советского градостроительства.

В постановлении СНК СССР и ЦК ВКП(б) от 10 июля 1935 года о генеральном плане города Москвы указаны следующие важнейшие условия перепланировки города:

«...правильное размещение жилых домов, промышленности, железнодорожного транспорта и складского хозяйства, обводнение города, разуплотнение и правильная организация жилых кварталов с созданием нормальных, здоровых условий жизни населения города... Во всей работе по перепланировке города должно быть достигнуто целостное архитектурное оформление площадей, магистралей, набережных, парков с использованием при строительстве жилых и общественных зданий лучших образцов классической и новой архитектуры, а также всех достижений архитектурно-строительной техники».

Эти принципы нашли прямое отражение и в новом генеральном плане Минска. Ведущим началом, создающим цельную архитектурно-художественную композицию города, является четко выраженная в плане взаимосвязанная система главных магистралей и площадей, рациональная организация жилых кварталов, системы парков, размещение в композиционных узлах ведущих общественных зданий, создающих основные ансамбли и силуэт города,– определили общую гармоничную архитектурно-планировочную композицию нового Минска.

В плане каждого города должно быть ярко выражено центральное ядро его композиции. В Минске центральным градостроительным ядром, организующим план города, является создаваемая вдоль главной магистрали – Советской улицы – система площадей с новым общественным центром. Вокруг этого ядра четко группируются другие магистрали и жилые улицы.

В основе планировочной композиции Минска лежат два взаимно перпендикулярных диаметра, а также кольцевые магистрали. Советская улица как центральная композиционная ось города с системой лежащих на ней новых площадей – Ленина, Центральной и Круглой представляет одновременно и композиционный и геометрический центр города. Это обстоятельство является одним из достоинств композиции нового плана Минска.

Река Свислочь с озеленяемой на всем протяжении в пределах городских районов поймой усиливает живописность города.

Радикально разработана в плане города проблема удобной и четкой транспортной связи между жилыми и промышленными районами, равномерно размещены городские коммуникации и основные сети обслуживания населения.

По генеральному плану запроектирована ансамблевая застройка с комплексным городским благоустройством.

Осуществление генерального плана восстановления и развития города Минска рассчитано на два десятилетия.

План первого десятилетия (1945-1955 гг.) предусматривает работы в области промышленного, жилищно-гражданского строительства и благоустройства. В план благоустройства включены мероприятия по дорожно-мостовому строительству, водоснабжению, канализации, электроснабжению и зеленому строительству.

Основной задачей при выполнении десятилетнего плана является максимальная концентрация промышленного, жилищно-гражданского строительства и благоустройства. В первую очередь комплексное осуществление застройки и благоустройства центрального района с главной Советской улицей, затем строительство на главнейших магистралях города и в районах размещения промышленности, которые органически соединяются по связующим магистралям с центральным районом города. Все это обеспечит полное восстановление Минска по всем видам застройки и благоустройства, а также значительное расширение города.

Новое капитальное жилищное строительство в десятилетнем плане без индивидуальной застройки составляет 1200 тыс. м². Объем строительства общественных и культурно-бытовых зданий определен с учетом столичного значения Минска и необходимого удовлетворения все возрастающих потребностей трудящихся.

По плану зеленого строительства норма общественной зелени будет увеличена в 2,5–3 раза. В первую очередь намечено создание центрального городского парка в пойме Свислочи на Советской улице, парка культуры и отдыха у озера, а также посадка многолетних деревьев по Советской улице, на новых скверах и бульварах по Комсомольской, Ленинской и другим улицам.

Намечено также в больших объемах дорожно-мостовое строительство и инженерное оборудование города в центральной его части, по главным магистралям, а также в новых районах.

В настоящее время в Минске быстрыми темпами осуществляются градостроительные работы. Ведется жилищное строительство в центральном районе города и в периферийных районах.

Крупнейшие предприятия столицы наряду с массовым жилищным строительством в рабочих районах строят крупные жилые дома на главных магистралях города.

Строительство жилых домов до 4 этажей осуществляется по сериям типовых проектов целыми кварталами и. улицами, а свыше 4 этажей – по типовым секциям. Применение типовых проектов способствует ускорению темпов жилищного строительства, широкому внедрению индустриальных методов производства строительных работ.

Товарищ П.К.Пономаренко на межреспубликанском совещании архитекторов в апреле 1948 года говорил: «Замечательная особенность генерального плана Минска – его реальность. Цифры, характеризующие развитие промышленности, а в связи с этим рост населения города, план жилищного строительства, размещение культурно-бытовых учреждений, развитие транспорта, благоустройство города – взяты из расчета того, чтобы в течение десяти-пятнадцати лет осуществить все, что предусмотрено планом развития города Минска. Для осуществления этого плана есть все необходимые предпосылки».

«Принципиальная линия, которую мы проводим при создании нового Минска, –сказал товарищ Пономаренко, – состоит в том, чтобы сделать этот город одним из красивейших и благоустроенных городов. Конечно, может возникнуть мысль о том, что нельзя такой город, как Минск, не имеющий достаточно природных и других данных, сделать одним из красивых городов. К сожалению, многие наши товарищи, и архитекторы в том числе, понимают под красотой города только красоту его внешних форм, красоту зданий, красоту архитектурного ансамбля.

Между тем, понятие красоты социалистического города должно быть значительно расширено. Красивый социалистический город – это прежде всего наиболее организованный благоустроенный город, в котором созданы все возможности для наиболее правильной, рациональной и удобной организации труда, быта и отдыха трудящихся.

Говорят, что Лондон – красивый город. Но разве Лондон с его трущобами, где живет основная масса трудящихся, где гнездятся самые разнообразные болезни, где люди лишены хорошего воздуха, не видят света и зелени, – разве такой Лондон красив для английского рабочего, разве такой город может быть образцом красоты для нас?

Создавая новый Минск, мы в первую очередь заботимся об удобствах жизни трудящихся в нем. В первую очередь мы предусматриваем массовое строительство благоустроенных жилых домов, значительное увеличение зелени в городе, расширение старых парков и скверов и создание новых. Мы обводняем реку Свислочь с тем, чтобы минчане имели свою приличную реку.

Расширяются старые, узкие, строятся новые благоустроенные улицы, проводятся водопровод, канализация, организуются и благоустраиваются внутриквартальные пространства. Генеральным планом предусматривается значительное расширение городского транспорта, значительное увеличение сети обслуживающих население учреждений, в первую очередь школ и больниц.

Конечно, при решении всех этих задач мы не забываем и о красоте внешних форм зданий, улиц, кварталов. Но весь этот комплекс вопросов мы подчиняем одной цели – созданию необходимых условий для удобной культурной жизни жителей города.

Вот в этом смысле мы и понимаем задачу создания нового Минска как одного из красивейших городов. Такую задачу ставить перед собой можно и нужно.

Мы понимаем нашу громадную ответственность перед будущим поколением. Каким мы построим Минск сейчас, таким он войдет в века и будет рассказывать нашим правнукам о героике сталинской эпохи построения коммунизма. Вот почему мы должны быть особенно беспощадными к самим себе в достижении высокого качества строительства, в точном выполнении мероприятий, предусмотренных генеральным планом.

Ряд положительных примеров градостроительной работы, развернувшейся в Минске, может быть использован в качестве опыта и в деле планировки, застройки и благоустройства остальных городов республики».

3. АРХИТЕКТУРА ЦЕНТРА

Минск переживает сейчас как бы свое второе рождение. Благодаря исключительному вниманию партии, правительства и лично товарища Сталина, благодаря необычайному подъему народной энергии разрушенный фашистскими оккупантами город восстанавливается в невиданно короткие в истории градостроительства сроки.

Новый Минск становится более красивым, чем он был до войны. В проекте восстановления и реконструкции города устранены прежние недостатки его застройки, отрицательные черты архитектуры и планировки, идущие еще от царского времени, учитываются новые потребности и особенно значение Минска как столицы Союзной социалистической республики. План реконструкции Минска воодушевляет строителей и архитекторов на создание подлинно социалистического города.

Проводимая в больших масштабах ансамблевая застройка и благоустройство Минска осуществляются в полном соответствии с утвержденным генеральным планом, на высоком идейно-художественном и техническом уровне. Тем самым практически подтверждается реальность проекта генерального плана, несущего в себе яркие черты социалистического градостроительства.

Новые светлые промышленные цехи, заводские комплексы с просторными зелеными участками и дворами, новые жилые кварталы с зелеными скверами и благоустроенными улицами, общественные здания – институты, школы, больницы, театры и др.–создают замечательный, новый по своему содержанию архитектурный облик восстанавливаемого Минска.

Следует особо остановиться на архитектуре большого градостроительного масштаба, складывающейся в центральном районе города. Архитектура этого района создается заново.

Новый ансамбль центральной части Минска включает три главные площади города – Ленина, Центральную и Круглую, объединяемые магистралью Советской улицы в целостную архитектурную композицию.

Для архитектуры указанных площадей характерно сочетание открытых и озелененных пространств с монументальными зданиями. В таком же характере решена и архитектура Советской улицы. Композиционно подчиняясь площадям, которые как бы начинают и завершают ее ансамбль, она трактуется как живописное чередование компактных масс строений с зеленью и разрывами между ними, заглубленными относительно улицы «карманами» между домами, также обильно озелененными.

Такое архитектурно-планировочное решение линии застройки главной городской магистрали чрезвычайно ее обогащает. Протяженность Советской улицы как прямого центрального проспекта составляет 3000 м.

Две крупные площади города – Центральная и Ленина – композиционно увязываются с Советской улицей, создавая в ее системе главные архитектурные ансамбли с повышенной по своему качеству застройкой и благоустройством.

В Минске отсутствовали главные композиционные центры в виде площадей. В истории градостроительства на примере городов Москвы, Ленинграда и других известно, что важнейшие площади города являются основой, композиционно организующей весь план города. В решении каждой площади города должно быть отображено ее назначение, проведена целеустремленная градостроительная идея композиционной связи каждой площади с соответствующими магистралями и улицами и, в зависимости от назначения площади и подводящих к ней или проходящих через нее магистралей, определен масштаб и характер ее архитектуры.

Главной площадью Минска является новая Центральная площадь, расположение которой было предопределено по материалам конкурса, проведенного в 1945 году Комитетом по делам архитектуры при Совете Министров СССР.

В конкурсе приняли активное участие виднейшие мастера архитектуры Москвы, Ленинграда и Минска.

При разработке проекта авторам рекомендовалось учесть предложения по проектированию центра, разработанные комиссией Комитета по делам архитектуры при Совете Министров СССР. По рекомендации комиссии создание общегородского центра определилось в районе, ограниченном улицами Ленина, Энгельса, Советской и площадью Свободы. Было намечено построить на площади крупнейшие правительственные и другие здания и соорудить монумент героическим партизанам Белоруссии. Кроме того, в ансамбль Центральной площади включались существующие здания ЦК КП(б)Б и Дом офицеров.

Всего было представлено 11 эскизных проектов, разработанных действительными членами Академии архитектуры СССР В.Н.Семеновым, Н.Я.Колли; членами-корреспондентами Академии архитектуры СССР М.П.Парусниковым, И.Н.Соболевым, проф. И.Г.Лангбардом; архитекторами В.С.Андреевым и Д.Д.Жигачевым (совместный проект); Ю.А.Егоровым и В.М.Маргулисом (совместный проект); А.Н.Душкиным, В.К.Олтаржевским, В.С.Мезенцевым, И.Н.Руденко и М.Н.Андросовым (совместный проект).

По основным приемам архитектурно-планировочного решения проекты разделяются на две группы.

В проектах первой группы главная площадь разбивается перед зданием ЦК КП(б)Б и существующим сквером по Советской улице, между улицами Энгельса и Красноармейской, включая площадь Свободы. Площадь решается также с учетом прилегающей к ней живописной бровки и поймы реки Свислочи (проекты В.Н.Семенова, М.П.Парусникова, И.Н.Соболева, Н.Я.Колли, И.Г.Лангбарда, Б.С.Мезенцева, Ю.А.Егорова и В.М.Маргулиса). Эти проекты, дающие наиболее цельные, хотя и различные по своему приему и отношению к существующей застройке и схеме города, решения, стоят на высоком архитектурном уровне и представляют ценный материал для дальнейшей работы над проектированием ансамбля площади.

26. Центральная площадь. Конкурсный проект. Арх. И.Н.Соболев

27. Центральная площадь. Конкурсный проект. Арх. М.П.Парусников

28. Центральная площадь. Конкурсный проект. Арх. Н.Я.Колли

В проектах второй группы главная площадь развивается по оси Ленинской улицы, в прямой связи с площадью Свободы (проекты В.С.Андреева и Д.Д.Жигачева; А.Н.Душкина, В.К.Олтаржевского). Эти проекты, несмотря на хорошую прорисовку и интересную архитектуру зданий, решают площадь на тальвегном переломе Советской улицы, без учета выигрышного рельефа, а также существующей опорной застройки.

29. Центральная площадь. Конкурсный проект. Архитекторы В.С.Андреев и Д.Д.Жигачев

30. Центральная площадь. Перспектива. Конкурсный проект. Архитекторы М.С.Осмоловский и В.А.Король

31. Центральная площадь. Конкурсный проект. Арх. В.К.Олтаржевский

32. Центральная площадь. План. Конкурсный проект. Арх. М.С.Осмоловский и В.А.Король

Проект архитекторов И.Н.Руденко и М.Н.Андросова оказался неудачным. Авторы предлагали вырубить столетний сквер на Советской улице у здания ЦК КП(б)Б и Дома офицеров площадью 2 га и создать на его месте площадь, обстроенную зданиями. Архитектура зданий в проекте невыразительна.

Общим недостатком почти всех проектов явилось преувеличение размеров площади, а также нереальное завышение объемов зданий, предлагаемых к возведению в центральном ансамбле Минска. В большинстве проектов не были учтены крупные опорные сооружения и условия рельефа. В проектах М.П.Парусникова, И.Н.Соболева, Н.Я.Колли, А.Н.Душкина, Б.С.Мезенцева, В.С.Андреева и Д.Д.Жигачева была весьма интересно решена архитектура отдельных зданий центрального ансамбля, идущая от лучших образцов русской классической архитектуры.

Общий итог конкурса дал возможность правильно определить место новой Центральной площади Минска и разработать уточненные архитектурно-планировочные положения для дальнейшего проектирования всего центрального ансамбля города.

В 1949 году был проведен второй конкурс по уточненному заданию на разработку эскизных проектов архитектурно-планировочного решения застройки и благоустройства центральной площади. В этом конкурсе приняли участие члены-корреспонденты Академии архитектуры СССР М.П.Парусников, И.И.Фомин и Е.А.Левинсон (совместный проект); проф. И.Г.Лангбард и архитекторы М.С.Осмоловский и В.А.Король (совместный проект).

Во всех четырех проектах площадь располагается по Советской улице на оси здания ЦК КП(б)Б и существующего сквера. Композиционная связь Центральной площади с площадью Свободы в проектах М.П.Парусникова и М.С.Осмоловского – В.А.Короля достигается путем создания на стыке Советской и Ленинской улиц аванплощади, непосредственно соединенной бульваром с площадью Свободы. Проекты, в основном, одинаково решают и общую композицию застройки.

Следует отметить, что в проекте М.П.Парусникова несколько преувеличены размеры площади, а также кубатура зданий. Проект М.С.Осмоловского и В.А.Короля дает вполне удовлетворительную общую архитектурно-планировочную композицию площади, однако сомнительность аркады на правой стороне площади у бровки и недостаточная слаженность архитектурного ансамбля лишают этот проект требуемой полноценности.

В проектах И.Г.Лангбарда, И.И.Фомина и Е.А.Левинсона полностью совпадают идущие от площади две лучевые магистрали: на площадь Свободы и на здание театра оперы и балета. Направление второго луча в проекте является формальным; в натуре оно не будет восприниматься ввиду резкого падения рельефа от площади к реке Свислочи (разница отметок 15–20 м на расстоянии 100 м). Осуществление этого проекта нарушит сложившуюся систему планировки этого района. Общий прием решения главного здания на площади по проекту И.Г.Лангбарда повторяет характер архитектуры существующего Дома правительства, построенного по его проекту в 1935 году и несущего некоторые черты конструктивизма. Автору не удалось достигнуть и целостности ансамбля вследствие разномасштабности запроектированных зданий.

Архитектура площади в проектах И.И.Фомина и Е.А.Левинсона в известном смысле отличается композиционной цельностью. Однако следует отметить неправильное предложение авторов окружить основное общественное здание на площади плотной жилой застройкой.

33. Центральная площадь. Перспектива. Конкурсный проект. Архитекторы И.А.Фомин и Е.А.Левинсон

34. Центральная площадь. Конкурсный проект. План. Арх. И.Г.Лангбард

35. Центральная площадь. Конкурсный проект. Архитекторы И.А.Фомин и Е.А.Левинсон

36. Центральная площадь. Конкурсный проект. Перспектива. Арх. И.Г.Лангбард

37. Центральная площадь. Макет. Архитекторы М.С.Осмоловский и В.А.Король

38. Центральная площадь. Проект.
Архитекторы М.П.Парусников, М.С.Осмоловский, В.А.Король, Г.П.Баданов и Л.П.Манкевич

В целом проведенный конкурс явился важным творческим этапом, облегчившим разрешение сложной градостроительной задачи по созданию главного центра города Минска.

Окончательное проектирование площади было поручено авторскому коллективу в составе М.П.Парусникова, М.С.Осмоловского, В.А.Короля, Л.П.Мацкевича и Г.П.Баданова.

Центральная площадь располагается в одном из самых красивых мест Минска, в исторически сложившейся центральной его части. Место площади представляет возвышенное плато, от которого в восточном направлении, к пойме Свислочи, начинается бровка с падающим рельефом к реке и раскрывается живописная панорама заречной части города.

Также удачно сочетается место новой центральной площади с существующим столетним сквером, который занимает целый квартал между улицами Советской, Энгельса, Карла Маркса и Красноармейской. На осях этих улиц расположены монументальные здания: с восточной стороны по Красноармейской улице – окружной Дом офицеров и с южной стороны – новое здание ЦК КП(б)Б, которые органически, вместе со сквером, входят в единый комплекс новой Центральной площади.

Площадь несколько вытянута по Советской улице, соотношение ее сторон делает ансамбль вполне масштабным. Такое архитектурное решение Центральной площади в плане города превращает ее в парадную и торжественную.

Парадность и торжественность площади определяется, в первую очередь, характером монументов и архитектуры зданий, хорошо сочетающихся с элементами благоустройства.

Здания, располагаемые на новой Центральной площади, должны быть решены в крупных формах классического ордера, по высоте не выше 5–6 этажей. Такой архитектурный прием в сочетании с высотной и партерной зеленью и малыми формами архитектуры хорошо отвечает поставленной задаче.

На оси площади намечено расположить высотное здание для правительственного учреждения. Главным центром композиции всей площади явится скульптурный монумент И.В.Сталина. Общая высота скульптурного монумента, исходя из масштаба площади, – 20 м, пьедестал – из красного полированного гранита, скульптура – бронзовая. Такое сочетание богатых материалов усиливает выразительность монумента, как главной доминанты композиции площади. В органическом ансамбле с монументом должны быть решены фасады зданий, располагаемых по периметру площади.

Левая сторона площади по улице Энгельса будет оформлена в основном жилыми домами. Строгая и богатая архитектура домов должна соответствовать парадности площади.

На правой стороне Центральной площади строится здание Дворца культуры профсоюзов в виде свободно стоящего объема (архитекторы В.А.Ершов и Л. Павлов). Дворец располагается на рельефной бровке, с которой раскрывается перспектива на заречную часть города и примыкающий к центральному ансамблю городской парк.

Строительство Дворца культуры профсоюзов осуществляется по типовому плану (арх. Л.В.Мелеги), который прокорректирован арх. В.А.Ершовым. Изменена и улучшена планировка вестибюля и зрительного зала (вместо прямоугольного амфитеатра запроектированы партер и ярусы балконов). Архитектурное оформление фасадов выполнено архитекторами В.А.Ершовым и Л. Павловым с учетом варианта фасада по Советской улице, разработанного арх. М.П.Парусниковым. Здание имеет четкую объемную композицию с применением классического ордера как в мощном портике главного фасада, выходящего на площадь, так и в боковых фасадах, решенных трехчетвертными колоннами с коринфскими капителями.

Дворец украшен скульптурами и лестницами из гранита.

Напротив скульптурного монумента И.В.Сталина, у сквера по Советской улице, размещаются трибуны, рассчитанные на 2000 человек. Трибуны устраиваются вдоль подпорной стенки, высота которой равна 1,8 м по тротуару. Они сделаны в виде четырех ступенчатых панелей шириной по 1 м и высотой по 25–30 см из гранитных или офактуренных бетонных плит серого цвета. Периметр подпорной стенки поверху оформляется ажурной балюстрадой.

39. Перспектива Центральной площади. Проект.
Архитекторы М.П.Парусников, М.С.Осмоловский, В.А.Король, Г.П.Баданов, Л.П.Мацкевич

Очень большое значение имеют также вопросы внешнего благоустройства Центральной площади. Трибуны оформляются сквером высотной зелени; остальные стороны площади озеленяются однорядной посадкой многолетних лип по бровкам бортов широких тротуаров. Тем самым образуется на площади живописный зеленый периметр.

В створе зеленого периметра, вокруг площади, с интервалами через 45 м, размещены осветительные четырехрожковые мачты. При расчете освещенности площади приняты нормы вдвое большие, чем для Советской улицы.

Тип мачт на площади тот же, что и на Советской улице; несколько видоизменена только конструкция и форма верхней части мачты (вместо двух осветительных рожков, принятых на Советской улице, сделано четыре). Высота мачты до центра светильников составляет 9 м.

Верх каждой мачты украшают светильники в виде лекально-кривых жгутов, связанных в раструбной части волютными вставками с венчающим профилированным шпилем. К мачтам крепятся выносные кронштейны для электропровода троллейбусной линии. Окраска мачт раствором тертого алюминия придала им красивый ярко-серебристый цвет. Монументальные и изящные осветительные мачты имеют немаловажное значение в архитектуре Центральной площади и главной магистрали города.

Тщательно продуман вопрос покрытия площади. Периметральные тротуары площади, а также тротуары около сквера и на Советской улице отделены бортом нестандартного профиля шириной 35 см из серого гранита. Выделение тротуарной полосы Советской улицы, проходящей через площадь, произведено путем вдавливания бортовых полос стандартного профиля из гранита розового цвета.

К линиям тротуаров по периметру площади прилегают широкие полосы из литого асфальтобетона по булыжному основанию. От проезжей части, по периметру, укладывается полоса из офактуренных бетонных плит; центральное плато площади покрывается гранитной брусчаткой на песчаной подушке с цветными полосами, расположенными в шахматном порядке. Таким образом будет создан красивый цветной ковер типа белорусской самотканной «постилки» народного орнамента.

Входы в сквер с площади и с Советской улицы осуществляются по развитым лестницам, расположенным на улицах Энгельса и Красноармейской. Выход транспортного движения по Красноармейской улице на Советскую закрывается. Это вызвано срезкой здесь рельефа на 2 м в целях установления нормальных уклонов по Советской улице на спуске к реке Свислочи.

Для организации нормального подъезда к зданию окружного Дома офицеров Красноармейская улица расширяется за счет части сквера. Спуск по Советской улице от площади к Свислочи оформляется подпорными стенами и зелеными откосами. Детали подпорных стен обработаны гранитом; здесь размещаются вазы, скульптуры и другие украшения.

В правом углу сквера, при входе в него с Советской улицы, расположен сооруженный в 1949 году памятник народному поэту Белоруссии Янке Купале (скульптор З.И.Азгур). Памятник хорошо виден с Советской улицы и с Центральной площади.

Следующей по своей значимости является площадь Ленина, которая складывается между новой и старой трассами Советской улицы, против квартала университетского городка. В площадь включается курдонер, образуемый боковыми крыльями Дома правительства, на оси которого расположен монументальный памятник В.И.Ленину.

Находящееся в середине площади административное здание будет снесено или передвинуто в восточном направлении по трассе старой Советской улицы на расстояние до 100 м с тем, чтобы боковые стороны площади можно было оформить новой застройкой. С одной стороны площади располагается административное здание, с другой – новое здание Педагогического института.

Общая задача планировочного решения площади состоит в симметричной застройке ее боковых сторон, в создании в центре площади сквера партерной зелени и организации правильного графика подъезда к Дому правительства.

Основная идея такой организации площади заключается в том, чтобы раскрыть на Новую Советскую улицу величественный памятник В.И.Ленину и его архитектурный фон – ансамбль Дома правительства, который вместе с памятником будет хорошо виден и с Вокзальной площади.

Комплекс Педагогического института и Института иностранных языков реконструируется и вновь застраивается по проекту арх. Г.В.Заборского. Комплекс состоит из восстанавливаемого здания и нового 4-этажного корпуса с большим внутренним двором. Главный вход в здание, расположенный на оси площади, оформляется колоннадой и тремя арками.

Новые 4–5-этажные здания площади Ленина органически включаются в этот монументальный ансамбль, завершаемый Домом правительства.

Заново создается интересный по своей архитектуре и планировке ансамбль Вокзальной площади. Красивое здание вокзала, полностью восстановленное в 1948 году, является осевым началом этой площади. Оно расположено против улицы 11 Июля, связывающей площадь с улицами центрального района города – Кирова, Карла Маркса, Свердлова и Советской.

Привокзальная площадь как основной въезд в город является чрезвычайно ответственной в архитектурном отношении. Застройка ее должна быть монументальной и выразительной, а все виды внешнего благоустройства – красочными и соответствовать в целом этой площади как главному вестибюлю столичного города.

Площадь и прилегающие к ней кварталы застраиваются крупными 5-этажными жилыми зданиями, увенчанными 11-этажными башнями на углах улицы 11 Июля, выразительно подчеркивающими главный путь с площади по широкой улице в центр города.

Улица 11 Июля имеет длину 220 м и застраивается в едином ансамбле с привокзальной площадью 5-этажными жилыми домами. Очень удачно архитектурно решен ритм основных членений зданий, образующих строгую и монументальную композицию всей улицы. Заканчивается улица Михайловским сквером и небольшим отрезком бульвара по улице Свердлова. Затем она вливается в главный проспект города – Советскую улицу.

41. План застройки кварталов близ улицы 11 Июля.
Архитекторы Б.Р.Рубаненко, Л.Г.Голубовский и А.Р.Корабельников

42. Жилые дома на Вокзальной площади. Проект. Архитекторы Б.Р.Рубаненко, Л.Г.Голубовский и А.Р.Корабельников

43. Жилые дома на Вокзальной площади. Проект. Архитекторы Б.Р.Рубаненко, Л.Г.Голубовский и А.Р.Корабельников

К Вокзальной площади примыкает квартал университетского городка, в центре которого расположен сквер. Через этот сквер, с Вокзальной площади, раскрывается вид на площадь Ленина и Дом правительства.

Важное значение в системе центра города имеет Круглая площадь, расположенная на Советской улице и завершающая осевую ее композицию.

Круглая площадь хорошо сочетается с центральным городским парком у реки Свислочи. В настоящее время половина периметра этой площади застроена полукруглыми в плане 5-этажными жилыми домами, а вторая половина будет покрыта парком и украшена архитектурой малых форм.

Центральным ядром композиции этой площади будет величественный памятник воинам Советской Армии и партизанам, погибшим в боях за освобождение Белоруссии. Монумент, расположенный в центре площади, будет эффектно выглядеть с центрального проспекта.

44. План застройки жилых кварталов у Круглой площади по Советской улице. Арх. М.О.Барщ

Весьма значительными в новой градостроительной структуре Минска являются площади, расположенные в районе промышленных предприятий. Здесь созданы площади, на которых сочетается размещение Дома культуры с главным въездом на завод и зелеными массивами вокруг них; ряд площадей оформляется, в основном, жилой многоэтажной застройкой.

Архитектурная организация этих площадей хорошо подчеркивает значимость передовых промышленных предприятий города, грандиозные промышленные площадки которых хорошо благоустраиваются и обильно озеленяются. Наличие прекрасных лесонасаждений вокруг новых промышленных территорий города еще более усиливает живописную красоту этих районов.

* * *

Восстановительные работы по возрождению Минска были начаты с застройки, реконструкции и благоустройства Советской улицы, как нового центрального проспекта, решение этой первостепенной задачи отвечало жизненным интересам города, сразу придавало ясные черты его новому архитектурному облику.

Перед архитекторами была поставлена задача разработать проект целостного архитектурного решения первой очереди застройки и благоустройства магистрали на отрезке между улицами Володарского и Ленинской.

Для разработки эскизного проекта были привлечены в порядке конкурса член-корресподент Академии архитектуры СССР М.П.Парусников, архитекторы Ю.А.Егоров и А.П.Воинов. Однако полноценного проекта застройки этот первый этап проектирования не дал, так как еще не было выработано точного проектного задания. В порядке вторичного конкурса были представлены три эскизных проекта: действительным членом Академии архитектуры СССР Н.Я.Колли, членом-корреспондентом Академии архитектуры СССР М.П.Парусниковым, а также совместный проект, разработанный архитекторами Ю.А.Егоровым и А.П.Воиновым. На этом этапе проектирования уже был выработан ряд положительных предложений. Наиболее цельным и содержательным проектом как по планировке, так и по архитектурной композиции ансамбля Советской улицы был признан проект М.П.Парусникова, который по рекомендации жюри был принят за основу для разработки окончательного архитектурного решения застройки и благоустройства Советской улицы. При этом было рекомендовано дополнить проект включением ансамблей площадей Ленина и Центральной.

Следует дать хотя бы краткую оценку трем указанным эскизным проектам планировки и застройки участка между улицами Свердлова и Ленинской.

Общий прием застройки улицы почти во всех проектах – периметральный, с размещением в начале улицы Свердлова на правой стороне – здания почтамта и на левой – гостиницы. На углу Ленинской улицы, выходящей на Центральную площадь, размещались справа – здание Госбанка и слева – универмаг; в центре Советской улицы (по оси Комсомольской) проектировалось административное здание. Вся остальная застройка обеих сторон Советской улицы представляла собой по проекту крупные жилые дома.

В эскизном проекте Н.Я.Колли план застройки решен несколько схематично, с недостаточными отступами зданий, что привело к излишнему укрупнению жилых массивов, «выпадению» их из общего масштаба улицы.

Удачна архитектура башни на здании гостиницы. Автор правильно учел в этом сооружении масштаб улицы, хорошо подчеркнул силуэтным решением въезд с вокзала и замыкание старой трассы Советской улицы со стороны существующего Дома правительства. Весьма удачно, в очень лаконичных и выразительных формах были решены здания универмага и Госбанка.

Слабой стороной проекта Н.Я.Колли была архитектура жилых домов. Они слишком протяженные (до 300 м). Архитектура некоторых жилых домов излишне «монумен-тализирована», свойственна скорее общественным зданиям. Очень слабо использованы в композиции такие элементы жилого дома, как балконы, эркеры, лоджии.

Эскизный проект застройки Советской улицы архитекторов Ю.А.Егорова и А.П.Воинова был представлен в двух вариантах. Первый вариант предусматривал вместо кур-донеров, рекомендованных жюри, уширение некоторых участков улицы. Тем самым предлагалось изменение основных габаритов магистрали. Однако габариты уширенной части улицы воспринимаются в проекте как основные; в остальных же частях образуются ничем не оправданные горловины. Произвольные уширения границ магистрали, по существу, уничтожали архитектурно-планировочный смысл сложившегося курдонера у административного здания на углу Комсомольской улицы.

Второй вариант плана с приемом периметральной застройки более правильно отвечал поставленной задаче. Авторы предлагали возведение двух симметричных повышенных объемов, выходящих на улицу Ленина, а также гостиницы высотой 14–15 этажей, асимметрично акцентирующей въезд со стороны вокзала на Советскую улицу. Однако здание в 15 этажей становится здесь доминирующим, что не отвечает планировочному характеру данного места и его общему композиционному значению в плане города. Архитектура высотного здания не проработана по силуэту и архитектурным формам, выпадает из масштаба улицы.

Кроме того, в проекте Ю.А.Егорова и А.П.Воинова допущена та же ошибка, что и в проекте Н.Я.Колли: авторы проводят принцип укрупнения жилых домов в единые массивы, достигающие длины 400 м. Это не отвечает поставленной перед участниками конкурса задаче создания разнообразия в застройке и обедняет ее композицию. Жилые дома невыразительны по архитектуре и разномасштабны.

Эскизный проект М.П.Парусникова более удачно разрешает план застройки улицы. Жилые дома образуют четкую линию застройки; благодаря отступам зданий хорошо выделяются объемы домов, более правильно найдена их масштабность, разнообразие в застройку вносят полубашни, на углах бульвара по Комсомольской улице, ведущей к главному входу на стадион «Динамо».

Положительными чертами проекта являются также удачно проработанная силуэтность всего фронта застройки, хорошее архитектурное решение вставок, соединяющих жилые здания. Заглубление вставок пространственно обогащает линию застройки улицы, создает условия для более свободного объемного решения жилых домов и общественных зданий. Масштабы отдельных зданий хорошо согласованы, и достигнута цельность архитектурного приема всей застройки улицы, органически увязанного с архитектурой города через раскрытые перспективы поперечных проездов, площадей и бульваров.

Существенным недостатком проекта М.П.Парусникова является слабая связь магистрали с Вокзальной площадью. Эта связь не выражена ни в планировке, ни в объемном архитектурном решении. Въезд с вокзала на Советскую улицу через улицу Свердлова архитектурно не выявлен.

Но несмотря на отдельные недостатки конкурсных проектов, они явились базой для окончательного проекта застройки главной магистрали Минска, выполненного авторским коллективом в составе архитекторов М.П.Парусникова, М.С.Осмоловского, В.А.Короля и Г.П.Баданова. На основе этого проекта, охватившего не только главную магистраль, но и весь центральный район города, уже развернулись широким фронтом строительные работы.

В настоящее время на Советской улице завершается строительство больших архитектурных комплексов; улица оснащена самым передовым в техническом отношении благоустройством. Эта прямая магистраль в центральной части города уже представляет собой главный его проспект, который доминирует в новом плане Минска. Магистраль начинается от Московской улицы новым путепроводом через железную дорогу с пересечением в двух уровнях. С путепровода раскрывается перспектива улицы и панорама центрального района города. От улицы Свердлова проспект проложен по разрушенным кварталам и включает частично старую трассу Советской улицы. Главными композиционными узлами проспекта, расположенными на нем почти равномерно, являются: площадь Ленина, комплекс новых зданий у Комсомольской улицы, Центральная площадь, парк имени 30-летия БССР и Круглая площадь.

Таким образом, в ансамбль Советской улицы органически включаются вновь застраиваемые площади, а также парки, бульвары и скверы. Мост через реку Свислочь и путепровод над железной дорогой также органически включаются в архитектурную систему улицы. Эти важные архитектурные компоненты развивают и продолжают ансамбль магистрали, создают необходимое разнообразие и в то же время живописную цельность проспекта.

На всем протяжении магистрали, по мере движения по ней, возникают все новые и новые архитектурные композиции, связанные в единую градостроительную систему. В застройке улицы созданы интересные в силуэтном отношении композиционные узлы в виде высотных зданий.

Высота застройки проспекта была установлена в пять этажей для жилых домов и четыре этажа для гражданских зданий с отдельными возвышающимися частями в виде башен.

С 1948 года полным ходом развернулись на Советской улице также и дорожные работы по проекту, разработанному под руководством инженера В.Е.Кондратовича, инженерами В.Толмачевым, Р.Образцовой и К.Ивановым. В короткий срок были закончены земляные работы, а также укладка бетонного и булыжного основания с асфальтом на отрезке проспекта от улицы Свердлова до улицы Долгобродской, что составляет около 2,5 км. Здесь устроены тротуары, отделяемые от проезжей части широкими 35-сантиметровыми гранитными бортами, осуществлена посадка многолетних лип, проложены коммуникации подземного хозяйства.

В местах пересечения магистрали поперечными улицами сооружены переходы для подземного хозяйства в виде галерей или пакетов труб, с тем чтобы впредь не разрушать бетонного основания проезжей части и тротуаров.

Осуществление комплексной реконструкции Советской улицы в городе Минске является одним из ярких, показательных примеров социалистического градостроительства.

Приведем следующие основные данные, характеризующие масштабы и значение этой работы.

Были заново произведены работы по вертикальной планировке, дорожному строительству и подземному хозяйству не только на всем протяжении главной магистрали, но и на поперечных улицах.

Здесь в прилегающих к проспекту кварталах также проведена вертикальная планировка, дорожные работы и реконструировано подземное хозяйство. В число поперечных улиц входят: Свердлова, Володарского, Урицкого, Комсомольская, Ленина, Энгельса, Красноармейская, Янки Купалы, Фрунзе, Захарова и Долгобродская.

Общая протяженность реконструируемых в настоящее время улиц, включая Советскую, составляет около 6 км, площадь реконструкции, включая площади Ленина, Центральную и Круглую, свыше 300 тыс. м².

Объем земляных работ, осуществленных на магистралях и площадях города, составляет свыше 1 млн. м³(включая подсыпку территории в городском парке, прилегающем к Советской улице у реки Свислочи). Из этого объема около половины приходится на долю Советской улицы.

Приведенные данные свидетельствуют о том, что в центральном районе Минска радикально изменен рельеф, создана, по существу, новая архитектурная география всего центра города.

Прежняя ширина Советской улицы составляла от 12 до 20 м, а уклон ее на отрезке между улицами Красноармейской и Янки Купалы достигал 8,5%. Это не позволяло организовать троллейбусную линию и затрудняло даже трамвайное движение. По новому продольному профилю уклон на указанном отрезке составляет 5,5%, что соответствует городской магистрали первого класса.

Ширина улицы теперь увеличена почти в два раза. По краю каждого тротуара рядом с проезжей частью выделены зеленые участки, по оси которых в один ряд посажены липы в возрасте 20–30 лет.

Зеленые газоны вдоль тротуаров, где посажены деревья, растут цветы и расположены осветительные мачты, значительно украсят улицу.

Архитектурный ансамбль Советской улицы как главного проспекта Минска представляется особенно выразительным в сочетании со всеми элементами благоустройства. На магистрали уже построены или достраиваются важнейшие сооружения.

Первой новостройкой, создающей архитектурную тональность всему ансамблю Советской улицы, явилось новое административное здание с театром, построенное в 1948 году по проекту действительного члена Академии архитектуры СССР и Академии наук БССР М.П.Парусникова при участии арх. Г.П.Баданова.

В этом крупном по протяженности здании очень удачна объемно-пространственная композиция, придающая ему значение сложного пространственного комплекса, очень целостного и выразительного.

Занимая господствующее положение на магистрали, это здание композиционно замыкает также ось бульвара, ведущего на стадион «Динамо». Оно хорошо видно со многих отдаленных точек городской территории. Силуэт этого здания с башней, шпилем и две пониженные полубашни на противоположных угловых домах по обеим сторонам бульвара образовали весьма выразительный силуэтный ансамбль города.

Идейно-художественный образ здания базируется на лучших традициях советской и русской классической архитектуры.

В развитой объемно-пространственной композиции здания нашли свое применение и получили новое звучание приемы классической архитектуры. Четырехколонный портик, красиво и тонко прорисованный, подчеркивает главный вход и является органическим центром сложной композиции, связывающей ризалиты и пространство курдонера.

Ярко выраженные и четко прорисованные в деталях выступающие ризалиты с их системой пилястр создают хороший переход к архитектуре и масштабу соседних зданий.

Со стороны Комсомольской улицы здание заканчивается объемом, в котором размещается театр. Благодаря введению в главный фасад театра иного ритма расстановки полуколонн и больших проемов, а также красивому и своеобразному оформлению входа очень удачно подчеркивается назначение этой части здания. В то же время разнообразие архитектурных приемов, примененных в оформлении фасадов, не нарушает органического единства всего этого комплекса.

Архитектурные детали, умело распределенные, с большим мастерством прорисованные и отлично выполненные в натуре, логически дополняют художественную композицию всего сооружения. Хорошо ориентированные по странам света фасады здания, обогащенные сложным рисунком теней, придают всему комплексу большую пластическую выразительность.

51. Административные здания на Советской улице

52. Административное здание на Советской улице

53. Новый театр на Комсомольской улице. Арх. М.П.Парусников

Важнейшее место в архитектурно-композиционном решении центральной магистрали города занимает комплексная жилая застройка.

Из наиболее значительных жилых зданий следует назвать дома Городского Совета, автозавода, дом Министерства, дом работников науки, тракторного завода, тонкосуконного комбината и другие.

Указанные жилые дома, призванные украшать ответственную магистраль столицы, отличаются своей монументальностью, в то же время в них хорошо выявлен характер архитектуры, свойственный образу советского жилого дома.

Весьма характерными из перечисленных зданий являются дома Городского Совета и автозавода (арх. Г.П.Баданов). В их первых этажах запроектированы магазины и бытовые помещения с большими вынесенными от обшей плоскости стен витринами, красиво оформленными входами и цоколями, облицованными естественным камнем. Удобные комфортабельные жилые квартиры в 2–3–4 комнаты строятся по типовым секциям. Оба дома в местах проездов в кварталы образуют симметричные по отношению друг к другу небольшие курдонеры с партерной и высотной зеленью, создавая живописные уголки в общем ансамбле магистрали. Верхние этажи оформлены системой широких пилястр, красиво нарисованных эркеров и балконов, вносящих живописное разнообразие в плоскости стены. Повышенные угловые части дома с вынесенными балконами обогащают силуэт всей застройки улицы и делают его пластически более насыщенным.

54. Жилые дома на Советской улице. Арх. Г.П.Баданов

55. Жилой дом на Советской улице. Арх. Г.П.Баданов

Важное место в ансамбле магистрали занимают жилые дома, построенные по проекту арх. М.П.Парусникова. Первый из них, расположенный на углу Советской и Комсомольской улиц, увенчан декоративной полубашней, отмечающей въезд на новый бульвар.

Применением типовых секций для жилых квартир в 2–3–4–5 комнат создана серия разнообразных, первоклассных по благоустройству квартир. Этот 5-этажный угловой дом имеет со стороны главного фасада ярко выраженные членения. В первых двух этажах удачно использована система архивольтных арок, обрамляющих витрины магазинов и главные входы. В верхних этажах угловой части здания применена система пилястр-лопаток, увенчанных капителями коринфского ордера, ритмичная расстановка пилястр подчеркивает и усиливает выразительность угла здания, украшением фасадов остальной части дома является система эркеров, балконов, а также увенчивающий здание красивый и выразительный карниз.

Отделка фасадов выполнена цветной штукатуркой с применением двух цветных тонов теплой гаммы. Первые два этажа с мелким рустом плоскости стены и архитектурные детали верхних этажей покрашены желто-золотистым тоном, а остальные плоскости стен фасадов – белым. Удачное сочетание цветовой отделки главных плоскостей и деталей фасадов придает зданию еще более жизнерадостный облик.

Очень выразительным является второй дом этого же автора, расположенный фронтально по Советской улице, с 8-метровым отступом от красной линии.

В этом сооружении удачно применена ритмичная система эркеров, занимающих высоту здания до пяти этажей над цоколем. Удачно венчает дом шестой этаж в виде аттика, завершенного легким профилированным карнизом.

Архитектурные вставки между соседними жилыми корпусами выполнены в виде 3-этажных монументальных арок, вносящих разнообразие в архитектуру ансамбля, создающих в то же время цельность общей композиции жилой застройки.

100-квартирный жилой дом Горсовета, строящийся на углу улицы Володарского (архитекторы М.С.Осмоловский и Г.П.Баданов), будет иметь встроенный кинотеатр на 500 мест. В доме также запроектированы благоустроенные 2- 3- и 4-комнатные квартиры по типовым секциям; в первом этаже дома, по обе стороны кинотеатра, размещаются большие магазины.

Композиционным центром этого дома является вход в центральный кинотеатр. Он представляет собой лоджию глубиной 6 м, находящуюся между въездными арками, оформленными системой архивольтных арок.

Фойе и зрительный зал кинотеатра располагаются по оси главного входа в дворовой части квартала. В первом этаже размещаются кассовый вестибюль и фойе, а на втором этаже – зрительный зал, разгрузка которого производится по двум боковым широким лестницам непосредственно на Советскую улицу. Таким образом, учитывая 12-метровую ширину тротуара и 6-метровую ширину лоджий входа и выхода, здесь удалось достаточно хорошо организовать график движения.

У путепровода через Западную железную дорогу на Советской улице закончено строительство 5-этажного жилого дома тонкосуконного комбината (архитектор-художник В.А.Король). Это здание, создающее у путепровода архитектурный акцент начала Советской улицы, является композиционным центром площади имени Мясникова и одновременно подчеркивает вновь создаваемое направление второй кольцевой магистрали города.

Угловая часть главного фасада оформлена монументальной аркой высотой в три этажа. Введение в фасад ритмично расположенных эркеров, лоджий и балконов, завершение дома силуэтными деталями надкарнизных парапетов – все это придает архитектуре жилого дома большую живописность.

Из числа жилых зданий первоочередного строительства на Советской улице большой интерес представляет комплекс 5-этажных домов в двух кварталах между Круглой площадью и Долгобродской улицей. Они спроектированы по типовым секциям, в них как и в других жилых новостройках города предусматриваются все коммунальные удобства. Наиболее значительным из них является жилой дом тракторного завода (арх. М.О.Барщ), строящийся на углу Советской и Долгобродской улиц и подчеркиваемый высотной 12-этажной башенной частью. Эта высотная часть дома увенчана легкой декоративной формой.

Оригинально решена на главном фасаде система эркеров; пластически обогащают здание удачно расположенные входы в жилые секции и магазины.

Устройство высотной части дома в виде башни преследует важную градостроительную задачу; в связи с небольшим поворотом Советской улицы у Круглой площади от прямого ее направления в центральном районе города эта башня будет служить самой значительной силуэтной точкой на оси Советской улицы, она видна на всем протяжении улицы, с обеих сторон. Эту же функцию башня выполняет и для вновь создаваемой широкой магистрали Долгобродской улицы, ведущей к автомобильному и тракторному заводам.

Большими общественными сооружениями на Советской улице являются здания универмага (архитекторы Р.М.Гегарт и Л.В.Мелеги) и Госбанка (арх. М.П.Парусников).

Эти здания создают хороший композиционный переход к архитектуре новой Центральной площади города.

Здание универмага отличается красиво нарисованным каркасом оригинальной трактовки с большим количеством остекленных проемов. Пилоны здания запроектированы как скульптурные вставки, поэтажно по фасаду оригинальными переходами, фасад со стороны Ленинской улицы отличается большой монументальностью и более четким силуэтным завершением в виде декоративно-скульптурной группы.

56. Здание универмага на Советской улице. Архитекторы Р.М.Гегарт и Л.В.Мелеги

В здании Госбанка применена система широких каннелированных пилястр со строгой обработкой больших проемов первых этажей и малых проемов в последующих этажах. Классическая монументальность этого современного советского здания делает его важным сооружением главной улицы на подходе к новой Центральной площади.

57. Жилой дом на Советской улице. Арх. М.П.Парусников

58. Жилые дома на Комсомольской улице. Арх. И.К.Елисеев

59. Административное здание на Комсомольской улице (восстановление). Арх. Л.И.Баталов

61. Фрагмент жилого дома на Советской улице Арх. М.П.Парусников

62. Жилые дома на Советской улице. Арх. М.П.Парусников

63. Жилые дома на Советской улице. План 2 – 5-го этажей. Арх. М.П.Парусников

64. Жилой дом для ученых на Советской улице. Арх. Л.И.Баталов

65. Здание Госбанка на Советской улице. Проект. Арх. М.П.Парусников

В кварталах между улицами Володарского и Свердлова, на проспекте Советской улицы, размещены: новая гостиница «Минск» и главный городской почтамт. Монументальное здание почтамта, сооружаемое по проекту арх. В.А.Короля, занимает важное место среди зданий на главной магистрали. В плане почтамта осевая композиция главного входа завершается операционным залом круглой формы. Весьма оригинально и просто разрешена технологическая и архитектурная задача внутренней композиции входа, вестибюля и зала.

Главный фасад почтамта, решенный в крупных формах классического ордера, в виде полуколонн с коринфскими капителями, с подчеркнутой композицией главного входа с большими проемами и увенчанный красивым карнизом и аттиком, несомненно явится украшением нового Минска.

66. Здание почтамта на Советской улице. Проект. План 1 этажа. Арх. В.А.Король

67. Здание почтамта на Советской улице. Проект. Перспектива. Арх. В.А.Король

Целостная застройка в Минске широко осуществляется и на других важнейших магистралях, а также в новых периферийных районах города.

Из наиболее крупных новых ансамблей следует отметить группу зданий Государственного политехнического института (арх. Л.Н.Рыминский). Они занимают громадный квартал, расположенный между улицей Пушкина и Логойским трактом. Общестроительная кубатура всех зданий и сооружений составляет 240 тыс. м³. Главный корпус расположен с большим отступом от красной линии застройки, благодаря чему и перед магистралью улицы Пушкина образуется глубокий П-образный зеленый курдонер, несколько вытянутый вдоль улицы.

В монументальное 4-этажное здание института хорошо вкомпонован большой портал, находящийся на оси главного входа, решенный в классическом ордере, он придает всему ансамблю выразительную торжественность.

Наряду с застройкой центральных магистралей огромное строительство развернулось в периферийных кварталах города. Здесь сложились: с одной стороны магистрали – площадь, оформленная монументальной застройкой административных зданий, и с другой стороны – площадь, где будет построен Дом культуры. Дом культуры замкнет с противоположной стороны вторую главную магистраль города.

Вблизи Долгобродской улицы расположена полоса лесонасаждений шириной 100 м, и частично осуществляется посадка новой зелени. На базе этих зеленых массивов создается парк на площади свыше 25 га.

В новых жилых периферийных районах осуществляется строительство и благоустройство домов, строятся школы, детские учреждения, магазины, гостиницы, поликлиники и другие учреждения коммунального обслуживания населения.

Новые жилые комплексы располагаются по обе стороны городской магистрали – Могилевскому шоссе, начиная от ручья Слепянки. Этот район органически связывается со всей структурой Минска. Здесь застройка осуществлена отдельно стоящими блоками 4-этажных домов среди существующих лесонасаждений и широких палисадников.

В районе Могилевского шоссе расположены здания учебных заведений (техникум, ФЗО и ремесленное училище) и общежития для учащихся. В остальной части района построены 1–2-этажные коттеджи. Лишь на внутриквартальной улице, замыкаемой портиком главного входа Дома культуры, построены 3–4-этажные жилые дома, а также здания поликлиники и детских учреждений.

На главной магистрали – Могилевском шоссе – построены 3–4-этажные жилые дома по сериям типовых проектов, отделяемые широкими зелеными полосами от магистрального проезда – автострады. В северо-восточном районе, прилегающем к Могилевскому шоссе, построены индивидуальные домики, школы и детские учреждения.

На оси площади по Могилевскому шоссе предполагается построить Дом культуры, а две другие стороны этой площади оформить застройкой из 3-этажных жилых домов. К площадке Дома культуры примыкает территория, удобная для сооружения физкультурного комплекса с футбольным полем. На высоком по рельефу месте около Дома культуры размещается Парк культуры и отдыха.

На пересечении Могилевского шоссе и новой трассы Долгобродской улицы создается административный центр Сталинского района. Новая трасса улицы проходит в живописной парковой зоне. От ручья Слепянки до восточного района, на протяжении свыше 2 км, Могилевское шоссе будет иметь одностороннюю застройку; правая его сторона, вплоть до поймы ручья, застраивается целой системой жилых кварталов, а на левой, за исключением районной площади, оформляемой административно-общественными зданиями, сохраняется мощная зеленая полоса существующего леса.

Очень важное значение для Минска, как, пожалуй, для каждого города, приобретает ансамблевое оформление въездов в город.

Главные въезды в Минск составляют два шоссе Москва–Брест и Могилев–Вильнюс. На подъездах из Москвы по левой стороне магистрали расположен парк им. Челюскинцев, окруженный металлической оградой на каменном цоколе и столбах, а правая сторона застраивается комплексом 3-й 4-этажных жилых домов с зелеными палисадниками. На высоком месте, у начала въезда, будет сооружена триумфальная арка, символизирующая главный въезд и выезд из столицы республики в столицу СССР - Москву.

Въезд на Могилевское шоссе, живописный по рельефу, украшен парком и новым зданием клуба строителей, расположенным с левой стороны на высокой бровке с подходами к нему от шоссе по широкой каскадной лестнице. С правой стороны располагаются кварталы новых жилых домов, фасады которых выполнены в светлых тонах и красиво контрастируют с зелеными насаждениями.

Остальные магистральные въезды в город как по железным дорогам, так и по шоссе, еще не получили должного оформления. В ближайшее время следует также решить и эту важную архитектурную задачу.

68. Жилой дом тонкосуконного комбината по площади Мясникова. Арх. В.А.Король

4. ЖИЛИЩНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО

Наряду с созданием общей композиции города и его основных ансамблей важнейшей градостроительной задачей является рациональное размещение и высокое архитектурно-техническое качество жилищного строительства.

Сталинская забота о человеке в области градостроительства заключается прежде всего в том, чтобы обеспечить всех трудящихся полноценной жилой площадью, каждую советскую семью – красивой, удобной и благоустроенной квартирой.

Огромная потребность в жилой площади вызвала расширение в Минске массового жилищного строительства. Необходимость обеспечить население города всеми видами культурно-бытового обслуживания потребовала строительства зданий культурно-бытового и культурно-просветительного назначения.

Для правильного осуществления массового жилищного строительства нужно было определить основной порядок и принцип застройки и благоустройства, а также выбрать типы жилых домов.

В целях наибольшего архитектурно-градостроительного и экономического эффекта жилищное строительство и благоустройство городских кварталов осуществляется комплексно в соответствии со схемой зонирования.

По схеме зонирования в Минске определились три основных типа кварталов: многоэтажной застройки в 4–5 и 6 этажей; 2-3-этажной и 1-этажной застройки и кварталы усадебного типа. При этом 80% населения размещается в кварталах многоэтажной и 2–3-этажной застройки.

Архитектурно-планировочная организация застройки жилого квартала или комплекса должна вытекать из общей композиции города и решаться во взаимосвязи с экономическими, инженерно-техническими, архитектурно-художественными, санитарно-гигиеническими и другими вопросами городского строительства. Каждый тип квартала, имеющий свою внутреннюю организацию застройки, свои элементы благоустройства, представляет своеобразный ансамбль, входящий в единый ансамбль города, и формирующий «лицо» улиц, площадей и магистралей.

В социалистическом Минске система жилой застройки городских кварталов совершенно противоположна по своей структуре и содержанию, характеру застройки кварталов дореволюционного Минска. При создании новых кварталов города строго соблюдаются такие важные санитарно-гигиенические правила, как нормальная плотность застройки и плотность населения, благоприятная ориентация зданий, а также максимальная инсоляция как самих зданий, так и участков благоустройства. При размещении многоэтажных зданий плотность застройки свыше 30% не допускается.

Жилые кварталы дореволюционного Минска из-за частной собственности на землю были застроены очень плотно, беспорядочно, без учета элементарных санитарно-гигиенических потребностей населения.

Реконструкция старых жилых кварталов города осуществляется путем новой застройки улиц с одновременным благоустройством внутри квартальной территории и максимальным снижением существующей плотности. Обязательным является равномерное и удобное размещение сетей обслуживания, а также создание наилучших санитарно-гигиенических условий для проживания.

Определившиеся практикой жилищного строительства в Минске характерные типы жилых кварталов размещаются в зависимости от назначения района в связи с принятой схемой строительного зонирования.

Характерным примером квартальной жилой застройки в центральной части города являются два квартала у привокзальной площади, комплексная застройка которых осуществляется по проекту арх. В.Р.Рубаненко. Положение этих кварталов обусловлено наличием привокзальной площади и важнейших городских магистралей, в связи с чем общая схема застройки по магистралям принята периметральная, с частичным размещением жилых корпусов внутри кварталов.

В первом квартале, ограниченном улицами 11 Июля, Михайловской и Ленинградской, размещено семь крупных жилых домов и школа. Площадь квартала составляет 2,8 га, плотность застройки – 30%, а плотность населения – 450 человек на 1 га.

Внутри квартала никаких дворовых строений не предусмотрено ввиду того, что в проекте каждого жилого дома, осуществляемого по типовым секциям, имеются для каждой квартиры хозяйственные кладовые, которые размещаются в подвальных этажах. Поэтому внутриквартальная территория площадью около 2 га полностью благоустраивается и озеленяется. Детские учреждения, которые проектировались с учетом наиболее благоприятной ориентации комнат, имеют самостоятельные входы и выходы. Детские учреждения размещены в первых этажах двух корпусов, расположенных на внутриквартальной территории, размеры которой допускают свободную организацию самостоятельных детских площадок.

Другой тип жилой застройки представлен кварталом, создаваемым между улицами Советской, Долгобродской, Захарова и Омским переулком. Он застраивается по проекту арх. М.О.Барщ 4–5-этажными жилыми домами.

Принцип размещения детских учреждений в этом квартале и его благоустройство соответственно такие же, как и в первом типе квартала, однако плотность застройки составляет здесь 26%, а плотность населения – 500 человек на 1 га при общей площади в 3,5 га. Повышенная плотность населения, в отличие от первого квартала, объясняется наличием в первых этажах жилых домов торговых помещений, составляющих 50% площади этажа, а также наличием высотной башни.

Вполне целесообразно при условии многоэтажной застройки размещать детские учреждения (сады и ясли) в первом этаже одного из жилых корпусов. Опыт Минска показал, что это экономично как в строительстве, так и в эксплоатации. Кроме того, внутриквартальная территория не будет при этих условиях занята дополнительными зданиями, что позволит увеличить размеры внутриквартальных детских площадок. В этом случае необходимо иметь в виду правильное размещение в квартале жилого корпуса, в котором встроены детские учреждения. Этот корпус нужно размещать или внутри квартала, или с отступом от улицы (красной линии) на глубину 15–20 м с южной ориентацией детских помещений.

Такова основная характеристика типичной организации застройки и благоустройства кварталов многоэтажных жилых домов в центральной части Минска.

79. Жилой дом на Советской улице. Арх. М.П.Парусников

Иной характерный тип организации застройки и благоустройства жилого квартала в Минске представлен в новых крупных жилых районах на окраинах города.

Строительное зонирование домов и их комплексов определено здесь в зависимости от назначения прилегающих магистралей и улиц.

В районе, где главными магистралями являются новая трасса Долгобродской улицы и городское полукольцо, создан новый интересный тип квартала, хорошо оформляющего магистраль. Вдоль улиц размещается 4-этажная жилая застройка с последовательным переходом в глубь квартала на 3- и 2-этажную.

Обе стороны центральной магистрали Могилевского шоссе застраиваются, в основном, 4-этажными жилыми домами, с переходом на 3- и 2-этажную застройку в глубине кварталов и с организацией кварталов индивидуальной застройки на периферийных участках. Принцип внутриквартальной застройки, благоустройства и озеленения соблюдается тот же, что и в кварталах центральных районов города, разница состоит лишь в том, что школы и детские учреждения расположены здесь с незначительным отступом от красных линий в разрывах жилой застройки, а их участки обращены на второстепенные улицы.

Индивидуальная застройка осуществляется по принципу усадебной, сгруппированной в кварталах, улицы которых увязаны в единую систему планировки города.

При застройке кварталов жилого района близ Могилевского шоссе на всех улицах и проездах были созданы сплошные участки палисадников шириной 8 –10 м между тротуарами и жилыми домами с разрывами для подъездов и входов.

Плотность застройки и заселения в кварталах коммунального строительства соответствует принятым нормативным данным по генеральному плану.

84. Жилые дома на улице Мопра. Архитекторы М.С.Осмоловский и М.Я.Ручко

В архитектурно-планировочном отношении жилой дом рассматривается как часть первичного градостроительного ансамбля – квартала, который, в свою очередь, является органической частью большого архитектурного комплекса – улицы, района и города. Жилая застройка, а также благоустройство кварталов и улиц должны проектироваться и осуществляться комплексно, с тем чтобы создавать в городах целостные архитектурные ансамбли.

Такова общая градостроительная характеристика осуществляемого жилищного строительства в Минске.

За годы послевоенной пятилетки в Минске построено свыше 500 тыс. м²новой жилой площади, а к 1955 году предстоит построить еще 750 тыс. м².

Ежегодно в Минске будет строиться в среднем 150 тыс. м²жилой площади, или 100 крупных жилых домов. В связи с этим важнейшее значение приобретает правильный выбор типа жилого дома.

В отличие от капиталистического «доходного» дома или дома-барака, новый тип дома является секционно-квартирным. Каждой трудовой семье предоставляется в нем отдельная квартира, светлая, удобная, с полным санитарно-техническим оборудованием и благоустройством. В первых этажах жилых домов размещаются торговые помещения и учреждения бытового обслуживания. В домах выше пяти этажей устанавливаются лифты.

Осуществление массового высококачественного и экономного жилищного строительства возможно только путем применения хороших типовых проектов и секций, способствующих прогрессивному развитию поточно-скоростных методов индустриализации строительства и его механизации.

Одним из недочетов, тормозящих прогресс передовой строительной техники, является отставание архитектурного проектирования для массового жилищного строительства, особенно в деле типизации, стандартизации и эффективного применения новейших сборных конструкций, деталей из новых и местных материалов.

Современные типовые проекты для жилищно-гражданского строительства являются большим достижением; однако отсутствие продуманной модульности и применение во многих из них многотипных деталей, устаревших конструкций и дефицитных материалов снижают их качество.

Практика прошлых лет показала, что типовые проекты и особенно типовые секции, применяемые в многоэтажном жилищном строительстве, не учитывали необходимой экономики таких строительных материалов, как металл, цемент и лес.

Многоэтажное строительство жилых домов в Минске на Советской улице, у Вокзальной площади и в других районах осуществляется по типовым секциям и в основном по схеме арх. Кавыкова. Существенными недостатками в плане этих типовых секций является неудовлетворительная организация в первом этаже торговых помещений из-за частой сетки конструктивных столбов и пересечения помещений стояками санитарных узлов. В средней квартире в лучшей жилой комнате потолок разрезают два прогона, что портит вид интерьера. В конструкциях типовых секций и типовых проектах неэкономно применяются: профильный металл для столбов и прогонов, цемент для монолитных перекрытий и дерево.

В целях уменьшения расхода металла, цемента и дерева и улучшения качества массового жилищного строительства в 1950 году в Белоруссии разработаны для 2,- 3- и 4-этажных домов типовые проекты с улучшенной планировкой и введением внутренней продольной капитальной стены. Эти проекты способствуют внедрению передовых методов производства строительных работ, широкому использованию местных материалов и сборных конструкций.

Новые типовые проекты разработаны по заданию управления по делам архитектуры при Совете Министров БССР Белгоспроектом. Они предназначены для массового строительства в Минске и других городах Белоруссии (авторы – архитекторы М.О.Барщ, И.К.Елисеев, Л.С.Аранаускас и инженеры А.Н.Шалимо, А.И.Зысман и С.А.Сапун). В проектах почти полностью отсутствует применение профильного металла; цемент и дерево заменены сборными керамическими и панельными перекрытиями и перегородками.

85. Типовой проект 4-этажного жилого дома. Фасад. Арх. М.О.Барщ

86. Типовой проект 4-этажного жилого дома с вариантами размещения детского сада и детских яслей. Арх. М.О.Барщ

87. Типовой проект 3-этажного жилого дома. Фасад. Арх. И.К.Елисеев

88. Типовой проект 3-этажного жилого дома. План. Арх. И.К.Елисеев

В целях экономии дефицитных строительных материалов предлагается применение местных строительных материалов, и в первую очередь белорусских глин, для широкого изготовления керамических блоков, идущих на изготовление ряда конструктивных элементов: стен, перекрытий, перегородок, облицовок и т. д.

Керамика обладает рядом ценных качеств: огнестойкостью, долговечностью, водоустойчивостью, хорошими тепло- и звукоизоляционными свойствами.

Тонкостенная пустотелая керамика отличается высокой механической прочностью и имеет меньший вес по сравнению с обычными полнотелыми изделиями из обожженной глины. Керамика обладает широкими архитектурно-декоративными возможностями. Все эти качества керамики делают ее полноценным строительным материалом и дают возможность широко применять ее для благоустройства магистралей города, парков и садов.

Ценность керамики как строительного материала уже полностью доказана в практике строительства на Украине.

В жилищном строительстве Киева широко применяется керамика для стен, перекрытий, перегородок, кровель и как облицовочный материал для фасадов.

Особенностью разработанных Белгоспроектом типовых проектов являются огнестойкие перекрытия. Они более монолитны и экономичны в эксплоатации по сравнению с деревянными перекрытиями, подверженными заражению грибком и гниению.

Расход материалов на квадратный метр керамического перекрытия меньше, чем в перекрытиях других видов.

Перекрытия монтируются в виде балочного настила без опалубки из блоков «Стандарт», принятых на наших заводах к массовому изготовлению.

Как показал опыт строительства в Киеве, перекрытия из керамических блоков «Стандарт» обладают большой жесткостью, несложны в производстве и способствуют индустриализации строительства, так как их монтаж может происходить не только на строительной площадке, но и заранее в сборочном цехе керамического завода. Внедрение керамики как строительного элемента в конструкции необходимо распространить и на архитектурное оформление зданий.

Керамика должна занять важное место и в благоустройстве города. Керамические ограды, борты, штахеты, садовые вазы могут играть значительную роль в городском благоустройстве. Задача состоит в том, чтобы систематически, из года в год, совершенствовать отдельные типы керамических изделий, улучшать технологию их производства, поднимать на большую высоту художественные и технические качества архитектурной и строительной керамики.

Наряду с широким внедрением в строительство керамики большое значение приобретает применение гипса.

Гипс – прекрасный строительный материал. Изделия из него могут заменить дерево там, где нужно добиться долговечности элементов сооружения (например, перегородки, накаты перекрытий и т. д.), и сэкономить металл и цемент там, где элементы железобетонных конструкций могут быть заменены гипсовыми (гипсолитовые вкладыши вместо железобетонных плит по железобетонным балкам и т. д.).

Наряду с внедрением новых прогрессивных материалов (керамики, гипса и др.) необходимо использовать огромный опыт строительства в нашей стране жилых и гражданских малоэтажных зданий с применением облегченных каменных кладок, которые для многих видов строительства полностью заменяют сплошную кладку без снижения ее эксплоатационных качеств. Облегченные типы кирпичных кладок по системе инж. Н. Попова, Н. Орлянкина и др. дают значительную экономию кирпича и в связи с общим облегчением стен – экономию транспортных расходов.

Применение новых типовых проектов жилых домов дает большие возможности для успешного разрешения ансамблевой застройки, разработано два варианта типовых 2-, 3- и 4-этажных жилых домов для фронтальной и угловой застройки кварталов. Имеются варианты проектов домов с магазином и детскими учреждениями, причем для каждого варианта плана разработано два варианта архитектурного решения фасадов. Стандартизированы и унифицированы конструктивные элементы и детали (балки, плиты, окна, двери и т. д.). Все это отвечает требованиям серийного применения типовых проектов для комплексного строительства индустриальными методами и обеспечивает при умелом применении вариантных решений полноценность ансамблевой застройки улиц и кварталов.

Одним из важных условий повышения общего качества жилищного строительства является улучшение благоустройства кварталов и дворовых площадок, а также обеспечение отделочных работ и особенно санитарно-технического оборудования квартир, портативными, удобными и экономными приборами.

Научно-исследовательским и проектным организациям в творческом содружестве с передовыми строительными организациями предстоит еще большая работа по совершенствованию жилищного строительства, улучшению его качества и снижению стоимости. Нужно всемерно ускорить темпы строительства благоустроенных жилых домов для трудящихся, и тем самым выполнить одну из важнейших задач социалистического строительства.

89. Строительство дома на Вокзальной площади. Архитекторы В.Р.Рубаненко, А.Р.Корабельников и Л.Г.Голубовский

5. БЛАГОУСТРОЙСТВО ГОРОДА

Правильным распределением в общей композиции плана города элементов благоустройства достигается наилучшая связь города с природой и одновременно разрешаются важнейшие санитарно-гигиенические и художественные проблемы реконструкции.

В социалистическом градостроительстве благоустройство осуществляется комплексно, на основе самых передовых методов науки, и техники. Для создания удобств и хороших санитарно-гигиенических условий жизни населения первостепенными мероприятиями следует считать устройство дорог, водопровода, общегородской канализации и озеленение городской территории.

В Минске определились различные типы городских дорог в зависимости от их градостроительного значения. Главная магистраль города, центральным отрезком которой является новый проспект – Советская улица, входит в автомагистраль Москва–Минск–Брест и относится к первому классу. Покрытие ее осуществлено из асфальтобетона, по бетонной сплошной подушке на песчаном основании, а тротуары – из литого асфальта по щебенистому основанию. Покрытия других магистральных улиц делаются из асфальтобетона по булыжному основанию. Остальные улицы и проезды улучшаются путем устройства щебенистых и других видов покрытий из местных материалов.

В объем работ входят: строительство двух путепроводов через железную дорогу и четырех мостов через реку Свислочь, замощение проезжей части улиц свыше 150 тыс. пог. м. или по площади 1200 тыс. м²; устройство тротуаров 600 тыс. м²с укладкой бортового камня протяженностью 250 тыс. м. В результате завершения этих работ в городе будет капитально благоустроено свыше 50% улиц и проездов, с одновременным устройством ливневой канализации и прокладкой кабельной сети уличного освещения.

В эти же сроки будут проведены работы по расширению сети водопровода и городской канализации, с доведением средней нормы водопотребления до 130 л в сутки на одного жителя, против 100 л в довоенное время. В объем работ по водоснабжению города входит строительство 11 новых скважин и 90 км водопроводной сети, а также до 50 км коллекторов и уличных сетей канализации с общими затратами свыше 40 млн. рублей.

При создании капитального благоустройства в Минске проводятся большие работы по вертикальной планировке улиц, проездов, площадей и парков. Этим мероприятием видоизменяется и обогащается рельеф города.

Красота и живописность города, его архитектоника определяются не только архитектурой зданий, но и правильным использованием в композиции ансамблей таких природных факторов, как рельеф, вода и зелень.

Сталинское преобразование природы путем создания каналов, полезащитных лесных полос, парковых поясов вокруг крупных городов, обводнение населенных мест, изменение рельефа и организация системы зеленого строительства в городах нашли свое отображение в градостроительстве Минска.

Одним из решающих вопросов благоустройства города является реконструкция реки Свислочи, которая в ближайшем будущем будет судоходной на всем протяжении от Березины до города. Она включается в Днепровскую систему, спрямляется и регулируется. В южной части Минска намечено строительство речного порта.

В настоящее время мелководная Свислочь в период паводков приносит городу серьезные убытки, затопляя часть низменных районов, расположенных у ее поймы. В связи с этим возникла необходимость регулирования русла Свислочи на значительном протяжении.

В генеральном плане предусмотрено одно из важнейших мероприятий по водному обогащению города – создание в 14 км от Минска в районе Ждановичи, в верховье Свислочи, водохранилища площадью свыше 3000 га с объемом воды 1200 млн. м³.

Создание вблизи города такого мощного водохранилища – своеобразного «Минского моря» – разрешает важную проблему водоснабжения всей крупной промышленности Минска и одновременно обеспечивает оздоровление города, обогащает его природные условия.

Создание водохранилища позволит не только ликвидировать ежегодные разрушительные паводки, но и устроить путем местных подпоров ряд живописных водных пространств непосредственно в центральном районе Минска.

У холмистых лесных берегов водохранилища будет создана прекрасная база отдыха. В этом районе получит широкое развитие санитарно-курортное и дачное строительство.

От предмостной площади у парка «Победа» к водохранилищу будет проложена первоклассная автомагистраль с троллейбусным и автобусным движением; намечено также электрифицировать железную дорогу, проходящую из города мимо самого водохранилища.

Важнейшее значение для городского благоустройства имеет организация системы зеленых насаждений. В настоящее время в Минске на одного человека приходится 4 м²общественной зелени, что явно недостаточно. Количество зелени в ближайшее время будет доведено до 15–20 м²за счет развития существующих парков и создания новых.

По генеральному плану предусмотрено в значительных размерах зеленое строительство. Общая площадь озеленения увеличивается по генеральному плану примерно в 5 раз и составит около 1000 га.

В 1948 – 1949 годах в центре Минска на Комсомольской и Ленинской улицах созданы два новых бульвара. Ширина их установлена в 15 – 18 м, а длина 250–300 м. По обе стороны бульваров устроены проезды с асфальтовым покрытием и тротуары 6-метровой ширины. На каждом бульваре произведены посадки окультивированных лип в возрасте от 30 до 40 лет. Ширина улиц на этих участках достигает 50 м.

От проезжей части бульвары отделены гранитным бортом шириной в 35 см и художественной металлической решеткой. Общий прием архитектурной композиции плана бульваров осуществлен в следующем виде: по краям, на расстоянии 150 см от проездов, произведена рядовая посадка лип с интервалами в 6 м, между деревьями и решеткой проходит полоса бордюрной зелени (кустарник) шириной в 60 см, в центре идет 3-метровая дорожка, по обе стороны которой и до рядов деревьев расположены 2-метровые полосы цветников. Скамейки для отдыха и мусорные урны размещены с небольшими интервалами в «карманах» цветниковых полос. На бульваре Комсомольской улицы между улицами Советской и Карла Маркса в центре уширенной дорожки предусмотрено устройство водного каскада, оформленного мрамором.

На концах бульваров, у Советской и других улиц, будут установлены скульптурные бюсты. Бульварная дорожка на Комсомольской улице сделана из литого асфальта (ввиду большого движения на стадион «Динамо»), а на Ленинской улице – из молотого красного кирпича по щебенистому основанию.

Бульвары стали любимым местом отдыха населения. Гармонично сочетаются новые бульвары с застройкой улиц, образуя живописный красивый ансамбль.

96. Благоустройство улиц в периферийном районе

97. Благоустройство восстановленного квартала Университетского городка

В самом центре Минска, на базе парка имени Горького, создается новый Центральный городской парк культуры и отдыха имени 30-летия БССР площадью 60 га. Парк располагается в самом центре Минска, в живописной пойме Свислочи. В середине парка водное зеркало реки будет расширено до 120 м. В пределах парка устраиваются набережные, берега реки укрепляются гранитными стенками и зелеными откосами.

По проекту арх. И.Н.Руденко в парке будут устроены разнообразные зоны отдыха, летние эстрады и т. п.

Большая часть нового парка располагается в низине. Вследствие подъема уровня Свислочи здесь осуществляется подсыпка грунта на высоту до 3 м.

По территории парка проходит трасса Советской улицы, связывающая новую Центральную площадь с Круглой. На Советской улице в районе парка строится новый мост через Свислочь, состоящий из трех арочных пролетов. Центральный пролет перекроет уширенную реку, а два боковых – набережные, соединяющие парк им. Горького с новой территорией Центрального парка. Трасса улицы в районе парка, а также новый мост будут расположены на 3–4 м выше уровня прилегающей территории парка. Таким образом, с магистрали будет открываться живописный вид на весь парк.

Очень важными элементами, обогащающими ансамбль Центрального городского парка, явятся обращенные в его сторону озелененные склоны отдельных пологих возвышенностей центрального района города.

Парк «Победа», создаваемый вокруг озера, постепенно будет переходить в лесопарк и соединяться с лесным массивом в районе Веселовки. На базе крупного водохранилища и зеленых массивов здесь организуется прекрасное место отдыха, хорошо оборудованное для проведения водно-спортивных мероприятий.

Весьма важное место в зеленом фонде города занимает парк им. Челюскинцев с ботаническим садом Академии наук БССР, расположенный между улицей Пушкина и прудами на ручье Слепянке. В этом парке существует сосновый бор.

Густая зеленая стенка сосняка украшает на отрезке более 1 км архитектурный ансамбль улицы Пушкина, переходящей на территории парка в Московскую автостраду. В настоящее время этот парк является главным местом отдыха населения города Минска.

В районе парка имени Челюскинцев и Слепянских прудов начато строительство зоологического сада, который будет одним из крупнейших в СССР. Это место очень благоприятно по своим природным данным, а также удобно расположено по отношению к жилым и промышленным районам города.

В Сталинском районе на базе существующего лесонасаждения будут созданы новые парки и стадион спортивного общества «Торпедо». |

Парк спортивного общества «Динамо» занимает довольно обширную территорию в центре города – по улице Кирова; главный вход в него расположен по оси бульвара Комсомольской улицы. В этом парке хорошо сочетаются условия для отдыха и занятий спортом.

Территория парка состоит из двух ярко выраженных плато, расположенных в разных уровнях.

На нижнем плато находится стадион с трибунами на 12 тыс зрителей.

Трибуны устроены на естественном откосе восточного склона: с западной и южной сторон будут устроены искусственные трибуны на 18 тыс. зрителей. Сооружение футбольного поля и трибун на естественном откосе было закончено к спортивному сезону 1948 года. На этом стадионе проводятся всесоюзные спортивные соревнования.

Верхнее плато парка «Динамо» украшается высотной и бордюрной зеленью, а также розариумами. Здесь оборудованы теннисные корты.

На нижней террасе парка расположены волейбольные, баскетбольные и другие спортивные площадки.

Первая очередь строительства и благоустройства парка «Динамо» осуществлена по проекту действительного члена Академии архитектуры СССР Н.Я.Колли и архитекторов В.В.Вольфензона и Н.Э.Шмидта. Вторая очередь – по проекту действительного члена Академии архитектуры СССР и Академии наук БССР М.П.Парусникова и архитектора С.X.Сатунц.

98. Стадион «Динамо». Главный фасад и трибуны. Архитекторы Н.Я.Колли, В.Б.Вольфензон, Н.Э.Шмидт

99. Стадион «Динамо». Главный фасад. Арх. Н.Я.Колли, В.Б.Вольфензон, Н.Э.Шмидт

Кроме этих основных парков, в каждом районе Минска предусмотрено устройство местных парков, а также системы бульваров, скверов, уличных посадок и внутриквартального озеленения.

Вся пойма Свислочи и ручья Слепянки в границах города озеленяется. Это будет своеобразная зеленая система, объединяющая все городские парки в живописный водно-зеленый диаметр города.

а) Центральный городской парк имени 30-летия БССР, включая территории парка имени Горького; парк со стадионом «Динамо» и скверы в центре города, как парки с регулярной системой композиции, с высокой насыщенностью элементами благоустройства и парковых устройств. В характере озеленения 50% должны составлять партерная и цветочная зелень;

б) парк «Победа» у озера и парк Челюскинцев в комплексе с ботаническим и зоологическим садами; парк в районе тракторного и автомобильного заводов, расположенные периферийно и имеющие лесные насаждения, они являются лесопарками и должны использоваться как места массового отдыха трудящихся;

в) озеленение пойменных территорий Свислочи и Слепянки, создающих водно-зеленые диаметры города с высотной и кустарниковой посадкой зелени.

Осуществление этой системы озеленения вполне разрешит архитектурную связь города с природой, как важную санитарно-гигиеническую и художественную проблему в социалистическом градостроительстве Минска.

6. ИНДУСТРИАЛИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА

Успешное осуществление градостроительных работ и в первую очередь жилищного строительства и благоустройства, а также снижение стоимости строительства и ускорение темпов возможны при широком применении индустриальных методов строительства.

Индустриализация строительства включает следующие основные условия:

1) создание строительной базы – заводов, карьеров и мастерских по производству строительных материалов и изделий;

2) оснащенность механизмами и комплексная механизация производства строительных работ;

3) стахановские методы организации работ по строительству и благоустройству;

4) стандартизация и типизация строительства;

5) социалистическое соревнование и борьба за новаторство и внедрение передовой техники.

В законе о послевоенном пятилетнем плане указано, что для обеспечения программы строительства и ввода в действие производственных мощностей необходимо обеспечить всемерное развитие строительной индустрии и укрепление строительных организаций союзных министерств и союзных республик, широко внедрить передовую строительную технику, максимально используя в строительстве сборные конструкции заводского изготовления и повысить механизацию строительных работ, указано также на необходимость развития производственной базы строительных организаций (карьеры, ремонтные мастерские, предприятия по выпуску строительных изделий), организации массового фабрично-заводского производства стандартных домов, строительных конструкций и деталей, создания промышленности архитектурно-отделочных материалов и деталей.

Эти директивы явились направляющим началом для всех строительных организаций Минска, призванных возродить столицу орденоносной республики.

ЦК КП(б)Б и правительство Белоруссии с первого дня освобождения республики от фашистских оккупантов уделяют особое внимание индустриализации строительства.

За последнее пятилетие истрачено на капитальное строительство и благоустройство свыше 2-х млрд. рублей. За этот же период строительные организации были оснащены передовым оборудованием и механизмами.

Основной парк машин обеспечил комплексную механизацию до 75% земляных, подъемно-транспортных работ, что способствовало успешному выполнению строительства и снижению его стоимости.

Широко были развернуты работы по созданию строительной базы, производящей строительные материалы и изделия. До войны минские кирпичные заводы выпускали ежегодно до 50 млн. штук кирпича, а в 1950 году они выпускают уже в два раза больше.

Минские и витебские заводы обеспечивают строительство высококачественными материалами.

Широко развито в Минске заводское производство деревянных деталей и изделий. Минские и витебские керамические заводы приступили к массовому производству керамических блоков для перекрытий, перегородок, а также облицовочных деталей художественной керамики. Мощный гипсовый завод в Минске расширил свое производство и создал цех гипсовых деталей по массовому выпуску плит, карнизов и других изделий. Организуется заводское производство минеральной ваты и сухой штукатурки, что обеспечит в ближайшее время ликвидацию мокрых процессов в производстве строительных работ.

Дальнейшее строительство Минска несомненно потребует расширения производственной базы и усиления темпов механизации.

За послевоенный период организационно и технически окрепли кадры строителей, создана производственная база, способная содействовать внедрению и дальнейшему широкому развитию передовых индустриальных методов в строительстве.

Широкая механизация строительных работ, максимальная индустриализация строительства и улучшение организации всех строительных процессов – вот основные меры, обеспечившие социалистические темпы строительства. Механизация строительных работ охватывала основные трудоемкие процессы. Земляные работы по реконструкции улиц и их благоустройству проводились при помощи мощных экскаваторов, что позволило только за один 1949 год выполнить в Минске более 500 тыс. м³ земляных работ.

Следует отметить, что механизация строительного процесса достигает полной эффективности лишь в том случае, если она осуществляется комплексно, если механизированы все звенья этого процесса, а не только ведущее звено. Так, при земляных работах должны быть механизированы не только разработка и выемка грунта, но также погрузка, разгрузка и уплотнение его на месте отвала и т. д. Несмотря на огромнейший объем ежегодных земляных работ, проводимых в городе, комплексная механизация еще не осуществлена в полной мере, что приводит к неполному использованию мощностей механизмов и удлинению сроков работ.

В общем комплексе строительно-монтажных работ погрузочно-разгрузочные процессы и внутрипостроечное перемещение грузов являются наиболее трудоемкими. Шесть видов строительных материалов – песка, кирпича, гравия, бута, лесоматериалов и цемента – составляет свыше 80% тоннажа материалов, завозимых на площадку.

Количество рабочей силы, затрачиваемое на погрузочно-разгрузочные и транспортно-подъемные работы при получении строительных материалов, доставке их на площадку, переработке в производственных предприятиях и транспортировке к рабочему месту, составляет около 55% от всего количества затрачиваемой на строительство рабочей силы. Стоимость погрузочно-разгрузочных и подъемно-транспортных работ по данным «Главминскстроя» составляет около 34% от общей стоимости строительно-монтажных работ, из них внешний транспорт 6,3 %, внутрипостроечный 24% и транспорт в пределах рабочей зоны 3,7%.

В процессе доставки строительных материалов от мест производства до мест переработки или рабочего места они подвергаются многократным ручным погрузкам, разгрузкам и перемещениям, число которых доходит до 10–12, а иногда и больше. Приведенные данные показывают исключительную важность быстрейшей комплексной механизации ряда процессов, снижающих трудоемкость погрузочно-разгрузочных и подъемно-транспортных работ.

С 1949 года в Минске практикуется перевозка кирпича в контейнерах весом до 200 кг, с механической погрузкой и разгрузкой у рабочего места, без промежуточных перемещений. Дальнейшее внедрение контейнеризации для всего строительства явится решающим фактором в снижении трудоемкости комплекса транспортных операций и создании строгого технологического процесса, равным образом создание центрального карьерного хозяйства для обеспечения строек инертными материалами (гравием, песком) механизированным способом также явится положительным фактором в общем комплексе транспортных операций.

С 1949 года все шире применяется на стройках Минска горизонтальный и вертикальный транспорт. На многих строительных площадках для развозки растворов, инертных и штучных материалов широко практиковалось устройство узкоколейных путей с опрокидными кузовами, применение улучшенных тачек на шарикоподшипниках, тачек системы Мальцева и двухколесных тачек со съемным бункером. Все это способствовало постепенному вытеснению неэффективных приспособлений (носилок, окоренков и пр.), повышению роста производительности труда и сокращению числа обслуживающего персонала.

Вертикальная транспортировка материалов осуществлялась внедрением облегченных подъемных механизмов местного производства. К ним относятся: сборно-разборная металлическая укосина грузоподъемностью до 500 кг, шахтоподъемники с опрокидывающим бункером грузоподъемностью до 1,0 т, скороподъемники с поворотной площадкой, транспортеры, полноповоротные краны и другие. Применение этих облегченных механизмов позволило максимально механизировать вертикальную транспортировку материалов, облегчить труд строителей и повысить производительность. В 1950 году внедрено несколько башенных кранов с вылетом стрелы до 12 м, кабель-кран конструкции Главминскстроя и т. д.

101. Работы по благоустройству внутриквартальной территории

103. Механизированная укладка бетонного основания Советской улицы

104. Работы по вертикальной планировке на Советской улице

Особое внимание уделяется внедрению на стройплощадках элементов малой механизации, в том числе более 100 комплектов инструмента и приспособлений знатного каменщика страны тов. Ширкова. В значительном объеме внедряются индустриальные методы производства плотничных и столярных работ.

Главминскстроем достигнуто и внедрено для всех объектов городского строительства всего четыре типоразмера деревянных балок: 10х20; 10х24; 8х20 и 8х24, вместо ранее употребляемых 10–12 типоразмеров, весьма не экономных.

Переход на единые типоразмеры балок для междуэтажных чердачных перекрытий дал возможность улучшить технологию распиловки на лесозаводе, экономнее использовать древесину и лучше снабжать стройки. Это же мероприятие дало возможность принять единые типоразмеры щитов наката, изготовление которых производится в массовом порядке на лесозаводе. В равной степени типизированы сборные двух- и трехслойные перегородки, изготавливаемые из леса IV и V сортов, с использованием разных отходов от лесопиления.

Перевод значительного количества плотничных работ в заводские условия производства привел к необходимости создания на лесозаводе специального плотничного цеха с особой технологией производства и единой номенклатурой изделий, которая включает следующие виды:

1) деревянные балки перекрытий с обработкой концов и пришивкой черепных брусков;

2) сборные одно-, двух- и трехслойные щиты перегородок и перекрытий;

3) сборные инвентарные щиты опалубки, подмостей, ограждений;

Индустриальная заготовка элементов конструкций позволила сократить на стройплощадке количество рабочих операций, ускорить темпы работ и экономнее использовать лесоматериалы. Столярные изделия (окна, двери, плинтусы, поручни, наличники, встроенное оборудование) изготовляются на деревообделочном заводе комплектно, с постановкой петель и приборов и огрунтовкой, что обеспечивает возможность их монтажа непосредственно на строительной площадке.

Отказ от мокрых процессов работ на стройке, позволяющий заменить сложные производственные операции монтажем готовых строительных деталей – плит, блоков, сухих штукатурок и т. д., – занимает одно из важнейших мест в строительстве. Широкое применение получили сборный железобетон, сборные плиты перекрытий с пролетами до 2 м, сборные карнизы со сложным архитектурным оформлением, стеновые бетонные и шлакобетонные блоки.

Все виды мозаичных изделий типизированы и внедряются по единому профилю для основных строительных объектов. К этим изделиям относятся: мозаичные ступени, бетонные подоконные доски, мозаичные и цементные плитки и т. д. В последнее время в Минске для внешней отделки дворовых фасадов вместо штукатурки применяется силикатный кирпич (толщиной в полкирпича) под расшивку. Такая облицовка, выполняемая путем обычной кладки, не утолщает стены, дает значительную экономию и сокращает сроки строительства.

Для внутренней отделки зданий производится подготовка к внедрению перегородок из гипсолитовых плит, а капитальные стены намечается облицовывать гипсолитовыми плитами типа сухой штукатурки на специальной мастике (следует указать, что в целях сокращения расхода леса и объемов мокрых процессов для несущей части перекрытий целесообразно применять деревянные балки с заполнением между ними гипсошлако-выми блоками с нижней поверхностью, подготовленной под побелку). Комнатные карнизы применяются сборные из гипсовых деталей.

Полный комплекс внедрения сборных гипсолитовых элементов для перегородок, капитальных стен и перекрытий в 1950 году осуществляется Главминскстроем на 124-квартирном жилом доме по Советской улице. Этим сокращен объем обычной штукатурки:

Особое значение в организации индустриального потока имеет сборное санитарно-техническое оборудование зданий. В Главминскстрое создана в 1949 году база для производства санитарно-технических работ, куда перенесены основные заготовительные операции: заготовка стояков, опрессовка и сборка приборов отопления, гнутье труб на станке конструкции инженера-рационализатора Главминскстроя тов. Манцветова и другие работы. Эти мероприятия позволили сократить сроки монтажа санитарно-технических устройств, улучшить их качество и внешнюю отделку.

Перечисленные мероприятия, внедряемые в практику строительства Минска, являются началом большой и сложной работы по дальнейшему внедрению передовых, индустриальных методов труда, по превращению строительной площадки в монтажную.

Внедрение передовой строительной техники в городское строительство непосредственно связано с типизацией и стандартизацией строительства, т. е. с применением типовых проектов.

За последнее время жилищное и гражданское строительство в Минске в основном осуществляется по типовым проектам и типовым секциям.

Типовые проекты и секции приобрели и приобретают огромное государственное значение в деле своевременного обеспечения проектно-сметной документацией строительства, удешевления стоимости проектирования, улучшения качества строительства, застройки городов и жилых поселков, а также создания возможностей ведения строительства индустриально-скоростными методами.

Удельный вес применения типовых проектов и секций в общем объеме жилищного и гражданского строительства в Минске в 1949 году характеризуется данными, приведенными в таблице на стр. 106.

Местами наибольшего сосредоточения массового жилищного строительства в Минске по типовым проектам и секциям являются жилые массивы в промышленных районах.

С каждым годом внедрение типовых проектов в строительство жилых и гражданских зданий расширяется, что, безусловно, способствует развитию строительства индустриальными поточно-скоростными методами.

Огромный размах жилищного и гражданского строительства в Минске ставит перед строителями задачу ведения строительства поточно-скоростными методами на основе передового опыта ведущих строек страны (Москвы, Магнитогорска, Запорожья и др.). Особенно показательны результаты применения поточного метода в жилищном строительстве, ускорение сроков строительства в 3–4 раза при равномерном, почти каждодневном вводе в эксплоатацию жилых зданий, резкий рост производительности труда (в 1,5–2 раза) и снижение стоимости характеризуют все прогрессирующую практику поточного строительства.

Таким образом, поточная организация в строительном производстве заключается в создании стройной, закономерной и непрерывной последовательности рабочих операций.

Повышение механизации строительных работ, внедрение передовых технологических процессов, улучшение организации работ, применение эффективных материалов, деталей и конструкций позволит значительно повысить производительность труда и снизить стоимость строительства.

Решающим фактором успешного строительства является правильная организация труда и расширение социалистического соревнования как передового движения за ускорение темпов строительства, снижение его стоимости и улучшение его качества.

Ставшее традиционным социалистическое соревнование строителей города Минска со строителями героического Сталинграда обогатило коллективы производственнными достижениями и помогло добиться значительных успехов в выполнении производственных планов.

Работы по восстановлению и реконструкции города Минска осуществляются скоростными темпами в небывалых масштабах.

Руководствуясь величайшим примером градостроительства Москвы и других крупных городов СССР, архитекторы и строители Минска успешно осуществляют ансамблевую, комплексную застройку целых площадей, улиц, кварталов и районов.

Проектирование нового генерального плана города Минска, его ансамблей, промышленных, жилых и гражданских зданий осуществляется в тесном творческом содружестве белорусских архитекторов с мастерами архитектуры Москвы, Ленинграда и других городов, которые принесли в строительство Минска лучшие традиции архитектуры великого братского русского народа. В процессе этого творческого содружества зодчие Минска, прочно вставшие на путь социалистического реализма, под руководством ЦК КП(б) Белоруссии достигают новых творческих успехов в создании произведений советской классической архитектуры, достойных славной эпохи строительства коммунизма – эпохи великого Сталина.

ПЕРЕЧЕНЬ ИЛЛЮСТРАЦИЙ

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
ЛИТЕРАТУРЫ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ И АРХИТЕКТУРЕ

Редактор М.И.Подляшук
Обложка, титул и орнаментация
художника Е.А.Ганнушкина
Технический редактор М.Н.Персон

Подписано в печать 12/Х1 1951 г. Т 09601
Бумага 60х92¹/₆=7 бумажн. л.–14 печатн. л.–У.-и. л. 10,73
Изд. № 534. Заказ № 243. Тираж 5000 экз.

Цена 7 руб. 50 коп.
Перепл. 1 р. 50 к.
(Номинал по прейскур. 1952 г.)

3-я и 4-я типографии Госуд. изд-ва литературы
по строительству и архитектуре
Зак. 453

ЗАМЕЧЕННЫЕ ОПЕЧАТКИ (исправлены в тексте интернет-публикации)

[1] Летопись по Лаврентьевскому списку, СПБ, 1872, стр. 162.

[2] «Слово о полку Игореве», перевод и комментарии Алексея Югова, 1945, стр. 86-88.

[3] Летопись по Лаврентьевскому списку, СПБ,1872, стр.239.

[4] Вестник Академии наук БССР, Историческая серия, № 1, Минск, 1947, стр. 51.

[5] «Живописная Россия», Т.III, ч. 1, СПБ, 1882, стр.358.

[6] Рукопись «Историческое описание губернского города Минска и губернии», стр. 57.

[7] Рукопись «Историческое описание губернского города Минска и губернии», стр. 70–98.

[8] Малая советская энциклопедия, т. VI, 1937, стр. 925.

[9] С. Урванцев. Медико-санитарный очерк г. Минска, СПБ, 1910, стр. 42, 44.

[10] Б.И.Либерман, Город Минск, Белгосиздат, 1940.

для	стен	деревянных	………….	18480	м³
▪	▪	капитальных	………….	13920	▪
▪	потолков на	………………………..		8400	▪

Наименование строительства	Переходное строительство прошлых лет			Строительство в 1949 г.
Наименование строительства	общее количество зданий	общая жилая или полезная площадь, м³	% применения типовых проектов	количество зданий, строящихся по типовым проектам, или секций	жилая площадь или полезная площадь,.м²	% применения типовых проектов
А. Жилищное строительство
1-этажное	14	1 732,2	64,3	48	1 982,5	100
2-этажное	101	38 202,5	52,4	53	18 575,2	87
3-этажное	18	320 059,3	16,6	18	19 661,3	90
Многоэтажное	13	39 251,0	77	15	39 490,0	88,2
Общежития и гостиницы	12	5 577,6	83,3	11	4 778,7	100
Итого по жилищному строительству...	158	104 857,8	53.8	145	84 487.7	92,3
Б. Гражданское строительство
Школьное	1	1977	100	3	3964	100
Детских учреждений	3	1636	100	3	1701	100
Больниц, поликлиник и других учреждений	4	6810	–	–	–	–
Клубов, кино и др.	3	7718	–	1	1420	33.3
Бань, прачечных и др.	3	1707	100	–	–	–
Столовых, магазинов и других учреждений	2	8078	–	–	–	–
Итого по гражданскому строительству	16	27 926	43,7	7	7075	77,7

Страница	Колонка и строка	Напечатано	Следует читать
10	левая, 8 сверху	250 000	35 000
61	левая, 7 »	Толмачевой	Толмачевым
63	правая, 12 »	Городского Совета	Городского Совета,
63	правая, 13 »	работников	, дом работников
84	левая, 7 снизу	полугородское кольцо.	городское полукольцо,
99	правая, 2 »	деревообделочных	деревянных
103	подпись под рис. 105	подземные работы на Советской улице	земляные работы на Советской улице