Минск в фотоиллюстрациях

Государственное издательство БССР. Редакция изобразительной продукции. Минск, 1957.
Редколлегия: В.А.Король, Л.П.Мацкевич, Г.А.Парсаданов. Художественный редактор Н.Т.Гутиев.
В альбоме помещены фото И.Н.Берлина, Н.И.Золотухина, Е.И.Лившица, С.Г.Шиманского.
Оформление А.К.Сопетко.
АТ 04410. Подписано к печати 1/IV 1957 г. Тираж 5000 экз.
Формат 60x90¹/₈. Физ. и усл. печ. л. 13,5. Уч.-изд. л. 13. Заказ 102. Цена 16 руб.
Типография имени Сталина, Минск, проспект имени Сталина, 105.

     Минск – один из древнейших городов нашей страны. Первые летописные известия о нем относятся ко второй половине XI века. По словам летописца, Минск принадлежал тогда к Полоцкому княжеству.
     Всеслав, князь Полоцкий, начал борьбу с Ярославичами за киевский престол и в 1066 году захватил Новгород. В ответ на это Ярославичи зимой того же года осадили Минск. Весной 1067 года на берегу реки Немиги произошла битва. Это событие описано в «Слове о полку Игореве».
     В 1119 году Минск вторично подвергся опустошению: он был разрушен до основания Владимиром Мономахом, отомстившим Всеславу за сожжение Смоленска.
     В XII веке Минск был одним из наиболее значительных (после Полоцка) городов Полоцкого княжества. На протяжении XII и в начале XIII века он являлся ареной междоусобной борьбы князей и неоднократно разрушался.
     В начале XIV века Минск был захвачен литовскими князьями, а с 1569 года, когда Литовское княжество объединилось с Польским королевством (Люблинская уния), надолго подпал под власть Речи Посполитой.
     С половины XIII до середины XVI века город подвергался нападениям татар, а позже – в XVI–XVIII веках – неоднократно разрушался во время войн Московского государства с панской Польшей и со шведами.
     В конце XVIII века, в результате распада Речи Посполитой, Минск был присоединен к России (1793 г.). Это событие оказало благотворное влияние на дальнейший рост города, на его экономику и культуру.
     В 1796 году Минск стал губернским городом. В конце XVIII и в начале XIX века тут появляется ряд новых улиц и площадей, закладывается так называемый губернаторский сад (ныне Центральный парк культуры и отдыха им. М. Горького), начинают строиться каменные здания.
     В 1812 году, во время нашествия наполеоновских войск, Минск был сильно разрушен и опустошен. Лишь с 20-х годов XIX столетия город начинает восстанавливаться. К тому времени здесь проживало 25 тысяч человек населения.
     Оживление в развитии города наступило после открытия Московско-Брестской и Либаво-Роменской железных дорог (1871–1874 гг.), которые проходили через Минск. Начали строиться новые предприятия, увеличилось количество населения.
     В 1912 году в Минске насчитывалось 105 тысяч жителей. В городе имелось 65 полукустарных предприятий, работало большое количество кустарей, значительная часть населения города занималась торговлей.
     Основным видом транспорта в дореволюционном Минске была конка, построенная в 1895 году.
     До Октябрьской революции народное образование в Минске стояло на низком уровне. В 1912 году в 23 учебных заведениях, обеспечивавших преимущественно зажиточные слои населения, училось 6 032 человека, т. е. 5,7 процента населения города. Не было ни одного высшего учебного заведения.
     Мелкая, преимущественно кустарная, промышленность оседала в случайных местах города, внося беспорядок в его планировку. Минск не имел достаточно выраженного архитектурного центра с широкими улицами и площадями, какой-либо яркой и запоминающейся силуэтной композиции.
     Таков был облик дореволюционного Минска.

***

     Новую эпоху в жизни и развитии Минска открыла Великая Октябрьская социалистическая революция. Минск стал столицей БССР, политическим, административным, культурным и научным центром республики.
     Довоенный период характерен для Минска большим размахом строительных работ. Возводились новые фабрики и заводы, социально-бытовые и культурные учреждения. На строительство города в годы предвоенных пятилеток было затрачено около полумиллиарда рублей. Минск превратился в крупнейший промышленный центр.
     Новый архитектурный облик придавали городу многочисленные монументальные, красиво оформленные здания. Наиболее значительными из них являлись Дом правительства, комплекс Университетского городка, библиотека им. В. И. Ленина, Окружной Дом офицеров Советской Армии им. Маршала Советского Союза К. Е. Ворошилова, Белорусский государственный ордена Ленина Большой театр оперы и балета, здание ЦК КПБ, Дворец пионеров, Республиканская партийная школа, Клинический городок, Политехнический институт, Академия наук БССР, гостиница «Беларусь».
     Большинство зданий того времени органически входит и в современное решение архитектурных ансамблей города.
     При осуществлении строительных работ в Минске особое внимание уделялось улучшению культурно-бытовых условий жизни населения.
     За годы довоенных пятилеток Минск стал крупным центром науки, культуры и искусства. В 1940 году тут уже насчитывалось 11 высших учебных заведений, 12 техникумов, 47 школ. Вела научно-исследовательскую работу Академия наук БССР. Были созданы консерватория, филармония, Белорусский государственный театр оперы и балета, Первый белорусский государственный драматический театр, Государственная картинная галерея и ряд других культурных учреждений.
     Широкое развитие получило в городе здравоохранение. Было открыто большое количество больниц, поликлиник, лечебниц, родильных домов, детских яслей и консультаций.

***

     В результате нападения фашистских захватчиков на нашу страну столица республики Минск, как и вся Белоруссия, подверглась большому опустошению. Были почти полностью разрушены промышленные предприятия города, на 80 процентов уничтожен жилой коммунальный фонд, выведены из строя электростанция, водопровод, канализация, городской транспорт, уничтожены все научные и культурные учреждения столицы, стерто с лица земли множество кварталов города. Особенно пострадала центральная часть его. Ущерб, нанесенный Минску оккупантами, составил 4,5 миллиарда рублей.
     3 июля 1944 года частями доблестной Советской Армии и белорусскими партизанами город был освобожден от оккупантов. Началось его интенсивное восстановление.
     Выполняя решение Коммунистической партии и Советского правительства «О неотложных мерах по восстановлению хозяйства в районах, освобожденных от немецко-фашистской оккупации», трудящиеся Минска с невиданным энтузиазмом взялись за восстановление своего родного города, стремление сделать его еще более красивым, чем он был до войны.
     В осуществлении грандиозных восстановительных работ в городе огромную братскую помощь белорусскому народу оказали великий русский народ и другие народы Советского Союза.
     По решению Советского правительства в Минске созданы новые крупные промышленные предприятия: автомобильный, тракторный, шарикоподшипниковый, мотовелосипедный заводы, предприятия промышленности строительных материалов, легкой промышленности и др.
     В пятилетнем плане восстановления и дальнейшего развития народного хозяйства СССР предусматривалось возрождение Минска как крупного индустриального, административного и культурного центра республики.
     Промышленностью города за годы первой послевоенной пятилетки освоен выпуск ряда новых важных видов продукции – грузовых автомобилей, автоприцепов, тракторов, мотоциклов, велосипедов, металлорежущих станков, металлоконструкций, шерстяных тканей, гипса, маргарина, папирос, лечебных препаратов и других.
     Новая планировка Минска основана на всемерном улучшении существующей структуры и организации рациональной сети улиц и площадей города. Территориальное развитие города Минска предусмотрено в северо-восточном и восточном направлениях, как наиболее благоприятных по естественным условиям.
     Главные магистрали города выражены двумя взаимно-перпендикулярными диаметрами. Один из них, пересекающий территорию города с северо-востока на юго-запад, соединяет направления на Москву и Брест. Второй диаметр пересекает территорию города с северо-запада на юго-восток и соединяет направления на Могилев и Вильнюс. Дополнительно запроектированные кольцевые магистрали обеспечат удобную связь с разными частями города и создадут возможность объезда его центра.
     Лучшие в санитарном отношении и наиболее красивые места города отведены под жилищное и культурно-бытовое строительство.
     По генеральному плану центральная часть города была запроектирована в пределах от железнодорожного переезда до Круглой площади в одном направлении и от улицы Кирова до Интернациональной – в другом. Практически же на протяжении первых послевоенных лет центр города значительно расширился.
     Архитектурный ансамбль центра по новому плану состоит из площадей имени Ленина, Центральной, Круглой и имени Якуба Коласа, объединенных проспектом Сталина и создающих единую композицию города. Удачное сочетание жилых и общественных зданий с зеленью в виде скверов и бульваров делает проспект наиболее красивым и запоминающимся.
     Основными зданиями, входящими в ансамбль Центральной площади, являются Окружной Дом офицеров, здание ЦК КПБ, Дворец культуры профсоюзов и строящиеся здания телеграфа, облисполкома и др.
     Площадь Ленина, на которой расположен Дом правительства с памятником В. И. Ленину, будет застроена жилыми и общественными зданиями.
     Круглая площадь органически связана с парком культуры и отдыха им. М. Горького и рекой Свислочь. Это одно из наиболее интересных мест, представляющих собой сложную композицию, сочетающую застройку, зелень, реку и малые архитектурные формы. Периметр площади в сторону Московского шоссе застроен пятиэтажными домами. В сторону парка площадь открывается большими партерами и жилыми домами, симметрично расположенными по обе стороны улицы.
     Композиционным центром площади является сооруженный в 1954 году памятник-обелиск воинам Советской Армии и партизанам, павшим в боях за освобождение Советской Белоруссии от немецко-фашистских захватчиков в 1941 – 1944 гг.
     На берегу реки, рядом с площадью, расположен восстановленный после войны исторический домик, в котором в марте 1898 года состоялся I съезд РСДРП .
     Заново в Минске создан интересный архитектурный ансамбль Привокзальной площади. Она является своеобразным вестибюлем города и началом развития архитектурной композиции в направлении к центру. При выходе из вокзала на площадь открывается вид на два больших монолита жилых домов с 11-этажными башнями.
     Рядом с районом Привокзальной площади закончены работы ПО строительству и благоустройству стадиона «Динамо». В результате проведенной реконструкции стадион имеет больше 40 тысяч мест.
     Заканчивается строительство улицы Ленина, являющейся составной частью архитектурного ансамбля центральной части города. Улица застраивается многоэтажными жилыми и общественными зданиями.
     Первая очередь застройки производилась по Советской улице, которая является сейчас частью проспекта. В прошлом узкая улица, шириной в среднем 16 метров, коренным образом реконструирована. Длина этой части проспекта равна 2 800 метрам и имеет поперечный профиль, состоящий из проезжей части в 24 метра и тротуаров – по 12 метров. Трехметровая полоса тротуаров, примыкающая к проезду, решена в виде зеленого ковра, на котором посажены липы в возрасте 25 – 35 лет.
     От Круглой площади в сторону Московского шоссе ведется интенсивное строительство второй очереди проспекта протяженностью около 5 километров.
     Перед архитекторами и строителями Минска поставлена задача – на протяжении ближайших лет застроить эту часть проспекта большими жилыми и общественными зданиями, одновременно подвергнув коренной реконструкции некоторые из существующих.
     Важным по архитектурному оформлению местом второй очереди строительства проспекта является площадь Якуба Коласа. В центре ее будет сооружен памятник народному поэту Белоруссии Якубу Коласу. Периметр площади застраивается жилыми, общественными и промышленного назначения зданиями.
     Значительным архитектурным ансамблем на проспекте являются комплексы Политехнического института и Академии наук БССР. Комплекс Политехнического института сложился в виде развитой архитектурно-пространственной композиции с большим зеленым партером и выраженным центром главного учебного корпуса. Здание Академии наук БССР было восстановлено в послевоенные годы.
     На участке проспекта от второй кольцевой магистрали до Ботанического сада строится ряд жилых домов.
     У Ботанического сада создается новая площадь. От этой площади в направлении Московского шоссе проспект также интенсивно застраивается. Здесь построено здание вокзала детской железной дороги, возводится новый часовой завод, комплекс зданий Института механизации и электрификации сельского хозяйства, киностудия «Беларусьфильм» и другие здания.
     В настоящее время идет застройка улицы Долгобродской – основной магистрали, соединяющей промышленный юго-восточный район с центром города. По обе стороны этой улицы строятся десятки новых жилых и административных зданий – Политехникума, Белпромсовета, клуба и общежития Министерства городского и сельского строительства БССР, жилые дома тракторного, маргаринового, гипсового и других заводов.
     В городе, кроме функционирующих предприятий, строятся и вводятся в эксплуатацию новые крупные предприятия, в том числе камвольный и полиграфический комбинаты, заводы тракторных деталей и электрических щитов.
     Ведется также большое жилищное строительство на Могилевском шоссе.
     Особое место в послевоенном градостроительном развитии Минска занимают комплексы тракторного, шарикоподшипникового и автомобильного заводов с прилегающими к ним жилыми районами, выросшими за предельно короткие сроки. Каждый из этих районов имеет свои самостоятельные архитектурно-композиционные центры в виде системы площадей, улиц, зеленых массивов и т. д. Эти районы, наряду с центральными площадями и магистралями, являются важнейшими композиционными элементами нового Минска.
     Значительное место в благоустройстве города занимает зеленое строительство. Кроме существующих парков, будет создан ряд новых больших зеленых массивов в центральном и других районах города.
     В целях улучшения водного режима реки Свислочь и благоустройства ее берегов в 12 километрах от Минска в живописной местности построено водохранилище с водным зеркалом свыше 3 000 га. Этот район связан с городом существующей железной и строящейся автомобильной дорогами. Вокруг озера будет построена кольцевая дорога.
     В генеральном плане предусмотрено дальнейшее развитие всех видов инженерного благоустройства: транспорта, водоснабжения, Канализации, энергоснабжения, теплоснабжения, газификации и др.
     В застройке центра города активное участие принимали коллективы крупных промышленных предприятий. Без них, силами только городского Совета, восстановить центр города в такие короткие сроки было бы очень трудно.
     Немалый трудовой вклад в дело возрождения родного города внесли минчане.
     Большую роль также играет социалистическое соревнование между строителями Минска и Сталинграда.

***

     Вдохновленные историческими решениями XX съезда КПСС архитекторы и строители Минска направляют все усилия на коренное улучшение строительного дела, максимальное применение типовых проектов, устранение излишеств, использование новых стройматериалов и внедрение прогрессивных методов труда.
     Создание нового Минска с его площадями и улицами, благоустроенными кварталами и парками ярко отображает идейную целеустремленность и огромный размах советского градостроительного искусства.
     В создание города Минска вкладывается большой творческий труд. Белорусские зодчие, используя лучшие образцы классической и новой советской архитектуры, примеры градостроительства Москвы, Ленинграда, Киева, Сталинграда и других крупных городов Советского Союза, руководствуясь методом социалистического реализма, прилагают все силы к тому, чтобы сделать столицу Белоруссии одним из красивейших городов нашей Родины.