Ф. С. МАРТИНКЕВИЧ МИНСК ГОСУДАРСТВЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО ГЕОГРАФИЧЕСКОЙ ЛИТЕРАТУРЫ Москва 1958 Брошюра рассказывает об истории и современном облике столицы советской Белоруссии городе Минске. Читатель узнает, как от года к году менялось лицо города, что представляет собой этот крупнейший в республике культурный, промышленный и транспортный центр. Автор раскрывает панораму широких прямых улиц и тенистых бульваров социалистического Минска, красивых ансамблей его новых зданий. Брошюра рассчитана на широкие круги читателей, интересующихся географией нашей страны.

Формат DJVU

Феликс Станиславович Мартинкевич

МИНСК

Редактор Н. Г. Кузьмина

Художественный редактор Е. А. Радкевич

Технический редактор С. М. Кошелева

Редактор карт Г. Н. Мальчевский

Корректор З. А. Логинова

№ Т-03881. Сдано в производство 30 1-58 г. Подписано в печать 13/У-58 г.
Форма' 84X10⁸/₃₂. Физических листов 3. Печатных листов 4,92. Издательских листов 4,92
Тираж 15 000 экз. Цена 1 р. 50 к.

Москва, В-71, Ленинский проспект, 15, Географгиз

Набрано в Первой Образцовой типографии имени А. А. Жданова Московского городского Совнархоза.

Москва, Ж-54, Валовая, 28

Отпечатано в 15-й типографии «Искра революции»
Управления полиграфической промышленности Мосгорсовнархоза. Москва.

ГЕОГРАФИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ И ПРИРОДНЫЕ УСЛОВИЯ

Минск расположен примерно в центре Европы на кратчайшем расстоянии между Черным и Балтийским морями. Разветвленная сеть железных и шоссейных дорог связывает его с важнейшими районами и городами всей страны и республики.

Географическое положение Минска оказало немаловажное влияние на его исторические судьбы и особенности развития.

Находясь на кратчайшем пути из Западной Европы в центральные районы России, Минск долгое время был ареной частых сражений с иноземными захватчиками, которые на протяжении тысячелетней истории семь раз оккупировали город. Каждый раз после изгнания врага Минск приходилось возрождать из развалин и пепелищ. Оккупанты не только разрушали городское хозяйство, но и истребляли мирное население. Все это задерживало экономическое развитие и рост города.

В условиях капиталистического способа производства, порождающего ожесточенную конкурентную борьбу, положение Минска, как и всей Белоруссии, вблизи крупных промышленных районов России (Центрально-промышленного, Варшавского и Украинского) не только не способствовало подъему его промышленности, а наоборот, препятствовало. Промышленники не были заинтересованы в создании крупной промышленности в Минске, так как они получали большие прибыли от вывоза из белорусских губерний дешевого сельскохозяйственного сырья и полуфабрикатов.

Установление советской власти и образование Белорусской Советской Социалистической Республики коренным образом изменило политическое и экономико-географическое положение Минска — столицы молодого белорусского государства. Опираясь на рост тяжелой промышленности СССР, Минск за сравнительно короткий срок превратился в крупный промышленный город страны. Близость к индустриальным районам страны, Украине, Промышленному центру и Северо-Западу способствовала росту города, развитию в нем промышленности.

До 1939 года Минск находился у самой границы БССР с капиталистической Польшей. Его экономические связи с западными районами Белоруссии были разорваны государственной границей.

Воссоединение Западной Белоруссии в едином Белорусском советском государстве и упразднение границы, долгое время разделявшей Белоруссию, существенно улучшило экономико-географическое положение Минска. Минск оказался в центре республики, вдали от государственных границ. Были восстановлены издавна существовавшие экономические связи с западными районами и расширена сфера снабжения Минска сельскохозяйственной продукцией, а пищевой и легкой промышленности — сырьем.

Тесное экономическое сотрудничество между СССР и народно-демократическими странами Европы стимулирует промышленное развитие Минска. Значительные потоки импортных и экспортных грузов требуют усиления транспортно-экономических функций города, его железнодорожного узла.

Через Минск идет важный путь из Центра страны в Калининград, единственный крупный незамерзающий порт на Балтийском море, через который Советский Союз ведет оживленную торговлю со многими государствами.

В природном отношении Минск расположен в зоне смешанных широколиственно-еловых лесов с большими площадями сосновых боров. Минская возвышенность, на южном склоне которой раскинулся город, служит водоразделом бассейнов Черного и Балтийского морей. Поэтому больших рек здесь нет; близко подходящие друг к другу истоки рек, несущих свои воды в Балтийское и Черное моря, имели в прошлом немаловажное значение для жизни города, так как становилось возможным создание волоков, а небольшие реки использовались для транспортных целей.

Река Свислочь, скатываясь с всхолмленной возвышенности, у Минска имеет спокойное течение. Ширина ее не превышает 20–25 метров. Она делит город на две части: юго-западную и северо-восточную. Но не всегда в прошлом река бывала спокойной. В период весеннего снеготаяния она не раз широко разливалась, затопляя многие городские районы и принося немалый ущерб городскому хозяйству. Теперь этого нет. Созданные два водохранилища в верховьях реки площадью 3500 гектаров и 30 гектаров регулируют сток воды, сокращая его весной и увеличивая летом. Возросло значение реки Свислочи в благоустройстве города, с нею органически увязываются создаваемые на набережных архитектурные ансамбли Минска.

Река Немига, впадающая в пределах города в Свислочь, заключена в трубу. Пересеченный, слегка всхолмленный рельеф придает городу и его окрестностям большую привлекательность и накладывает определенный отпечаток на планировку и застройку. Город находится на высоте 190–225 метров над уровнем моря. Относительные высоты в долине реки Свислочи достигают 25 метров. На одном из наиболее приподнятых холмов лежит центральная часть Минска.

В прошлом при строительстве вертикальная планировка города почти не производилась, поэтому даже на главных улицах были крутые склоны, что осложняло работу городского транспорта. Теперь при восстановлении и реконструкции Минска проводится выпрямление профиля многих улиц, архитектурные ансамбли создаются с учетом характера рельефа, зеленых насаждений и водного бассейна Свислочи.

Окрестности города заняты сельскохозяйственными угодьями, а местами покрыты лесом. С восточной и юго-восточной сторон хвойный лес, почти исключительно сосновый, подступает к самому городу. Минск, расширяя свою территорию, быстро оттесняет лес, особенно в последние десятилетия. Лишь небольшие естественные рощи напоминают теперь о лесах, занимавших значительные пространства.

Минск имеет благоприятные климатические условия. Господствующие здесь западные ветры приносят со стороны Атлантического океана зимой относительно теплые воздушные массы, а летом — прохладные. Поэтому климат Минска умеренный, влажный. Лето не жаркое, умеренно теплое, однако, максимальная температура бывает до 34°. Зима в Минске не суровая, мягкая, такая же, например, как в Киеве, Астрахани,4 городах, расположенных значительно южнее. Большие морозы долго не держатся. Среднемесячная температура января –6,6°, зимой в городе нередки оттепели с дождями. В отдельные годы минимальная температура иногда достигает –30° и даже –39°. Среднемесячная июля, самого теплого месяца года, равна 17,6°. В Москве, например, зима более холодная (средняя января –10,8°), а лето более жаркое (средняя июля +18,3°).

Географическое положение Минска

Продолжительность вегетационного периода со среднесуточной температурой выше +10° составляет 185–195 дней, что вполне достаточно для созревания зерновых и овощных культур. В городе выпадает довольно много осадков. Среднее многолетнее количество их равно 650 миллиметров, из них 450 миллиметров приходится на теплое время. В зимние месяцы нередко случаются большие снегопады, что затрудняет работу городского транспорта и требует много труда на очистку города от снега.

Мягкая зима, нежаркое лето и достаточное количество осадков, сравнительная устойчивость климатических факторов благоприятно сказывается на хозяйственной деятельности города.

Довольно высокая плотность населения Белоруссии (38 человек на 1 кв. км), в особенности окрестных районов (до 40–65 человек на 1 кв. км), явилась важной предпосылкой быстрого роста города, обеспечения промышленности кадрами рабочих, а также развития пригородного хозяйства.

Природные условия и ресурсы окружающей территории открывают широкие возможности для развития пригородного сельского хозяйства, создания местной энергетической базы и производства строительных материалов.

Вблизи Минска имеется минеральное нерудное ископаемое сырье. География этих видов сырья благоприятна для организации и производства местных минеральных строительных материалов (кирпича, черепицы, изразцов, бетона). В радиусе до 50 километров много торфяных месторождений, которые важны для организации крупных торфодобывающих предприятий и позволяют широко развивать местную энергетическую базу. По запасам торфа Минская область занимает первое место в Белоруссии.

Леса покрывают около ¹/₃ территории области. Вблизи столицы они образуют зеленую зону и имеют важное водоохранное значение. Основные массивы спелых и приспевающих лесов промышленного значения сосредоточены в северных и восточных районах, где ведется их эксплуатация и откуда лес и лесоматериалы доставляются на стройки и промышленные предприятия города. Наличие местных лесных ресурсов положительно сказывается на строительстве города.

Гидрогеологические условия позволяют обеспечивать город хорошей питьевой водой за счет подземных напорных вод глубоких водоносных горизонтов.

Суглинистые почвы, в ряде мест развившиеся на лёссовидных суглинках, благоприятствовали широкому сельскохозяйственному освоению территории и созданию сельскохозяйственной пригородной зоны.

ВОЗНИКНОВЕНИЕ И РАЗВИТИЕ МИНСКА

Минск — один из древнейших городов нашей страны. Возник он еще во времена Древнерусского государства. Кроме Минска, в южной части Минской возвышенности, которая уже к XI веку выделялась значительной заселенностью, основываются города Логожск (Логойск), Изяславль (Заславль).

Однако позже, когда усилилась торговля Востока с Западом, а главные торговые пути переместились, эти города начали отставать в развитии от Минска, особенно после воссоединения Белоруссии с Россией в конце XVIII века. Минск, оказавшись на скрещении путей из Польши и Литвы в Москву, имел несомненные преимущества экономико-географического положения, что оказало большое влияние на темпы его развития.

Впервые о Минске упоминается в летописи под 1067 годом в связи с битвой на реке Немиге между Всеславом, князем Полоцким, которому принадлежал Минск, и киевскими князьями. Об этой битве сказано и в героическом эпосе «Слово о полку Игореве». Раскопки на территории Замчища, расположенного у впадения Немиги в Свислочь, свидетельствуют о том, что уже в X веке здесь существовало сельское поселение, ставшее в XI веке укрепленным княжеским городом с развитым ремесленным производством (кузнечным, кожевенным, гончарным и др.).

Минск вырос в верховьях Свислочи, вблизи волоков, соединявших бассейны рек Черного и Балтийского морей. По многоводной в то время Свислочи, Березине и Днепру обеспечивалась связь с Киевом. Приток Немана Березина, а также река Вилия давали выход на Запад, к берегам Балтийского моря. Находясь на одном из оживленных ответвлений великого пути «из варяг в греки» и будучи перевалочным пунктом, город имел немаловажное торговое значение. Это, вероятно, послужило основанием для названия его Меньск, Менеск (от слова менять), как он именуется в древних актах и летописях. В начальный период развития он представлял укрепленный пункт, расположенный на южной границе Полоцкого княжества. Минск возник в треугольнике у впадения Немиги в Свислочь, в окружении болот и густых лесов, что имело немаловажное значение для обороны. Его оборонительные стены и ворота закрывались при приближении врага.

С начала XII века после дробления Польского княжества Минск становится центром Минского удельного княжества. к этому времени относятся руины каменного храма с княжескими погребениями, обнаруженные на месте древнего Минска — Замчища.

В течение некоторого времени Минское княжество входило в состав княжеских владений киевского князя Владимира Мономаха, но в середине XII века оно снова стало независимым от киевского князя. В начале XIV века после продолжительной борьбы Минск попадает под власть литовских феодалов.

Территория Минска росла главным образом в южном направлении, вдоль реки Свислочь. У слияния Свислочи и Немиги образовался главный ремесленный и торговый центр города. Свислочь, будучи в то время более многоводной, чем теперь, служила одним из главных транспортных путей, по которому Минск был связан с другими городами.

В XII — XIV веках городские ремесленники из железа делали орудия труда, вооружение, различные бытовые предметы. Важное место занимали обработка и производство домашних предметов из дерева, гончарных изделий. Существовало ювелирное ремесло, обработка кости, производство изделий из камня. В экономике города в то время видное место занимало сельское хозяйство.

В XIV — XV веках Минск по величине и значению уступал таким городам Белоруссии, как Гродно, Полоцк, Витебск, Брест. Однако в середине XV века он был одним из 15 крупнейших городов княжества Литовского и насчитывал около 5 тысяч жителей.

Частые междоусобные войны феодалов в XI–XIII веках, многократные набеги татар в последующие три столетия сильно разрушали город. Для защиты от нападения в начале XV века Минск с южной и западной сторон был обнесен земляным валом, рвом и бастионами. Остатки этих укреплений сохранялись вплоть до начала XIX века.

После Люблинской унии Королевства Польского и Княжества Литовского (1569) Минск, как и другие города Белоруссии, попал под власть объединенного польско-литовского государства — Речи Посполитой. Тогда Минск уже отличался сравнительно развитым ремеслом. В конце XVI века насчитывалось свыше одной тысячи ремесленников. Они составляли около ¹/₅ всего населения. Значительная часть жителей занималась торговлей. Усиление феодально-крепостнической эксплуатации и окончательное закрепощение крестьян тормозило развитие Минска, рост его ремесла.

Для торговых связей все больше используются сухопутные пути. В Минске скрещивалось больше десяти дорог. Важнейшие из них: Борисовская, которая вела в Смоленск и Москву, Виленская, Логойская, Слуцкая, Койдановская, связывавшая Минск с Брестом и Пинском, Могилевская; они соединяли Минск с крупными городами Белоруссии, Речи Посполитой и Русского государства.

В город завозились различные меха, сукно, шелк, пряности, металлические изделия, цветные металлы, соль и другие товары. Из Минска вывозились ремесленные изделия и продукты сельского хозяйства — лен, пенька, воск, мед, сало, масло, щетина, кожи. Сельскохозяйственное сырье и продукты шли в основном на запад через Столбцовскую и Вилейские пристани, куда они доставлялись гужевым транспортом. По этим же путям дальше на запад следовали товары, привезенные из Русского государства. Изделия Киева, соль Крыма доставлялись в Борисов водным путем — по Днепру и Березине, а оттуда гужевым транспортом в Минск, где продавались местным и иногородним купцам.

На ярмарках Минска было обилие иноземных товаров: при этом на рынке сталкивались товары, доставленные с запада — Литвы, Польши, Пруссии, а также из Русского государства и Украины.

Немаловажное значение для роста Минска сыграло превращение его в административный центр самого крупного в Белоруссии воеводства, включавшего Минский, Речицкий и Мозырский поветы.

Однако со второй половины XVII века, когда Речь Посполитая начала переживать политический и экономический упадок, экономическая жизнь Минска стала замирать. Тяжело сказалась на городе русско-польская война в середине XVII века, большие бедствия принесла Северная война со Швецией в начале XVIII века.

Лишь в последней четверти XVIII столетия город выходит из состояния запустения и разрухи и начинает отстраиваться; к этому времени в нем насчитывается более 40 улиц, число жителей возросло до 7 тысяч. Из тысячи жилых домов лишь 39 было каменных. В городе имелось 11 монастырей, 14 храмов, две синагоги, одна народная школа, несколько кузниц, четыре мельницы. За городом числилось 2,4 тысячи десятин земли. Из них 300 десятин было занято постройками, свыше 400 находилось под лесом, 1400 десятин использовалось под пашню.

В то время центральную часть Минска занимал район Верхней площади, улицы Немиги и Нижней площади. Немига была главной улицей Минска. В южной части сохранялись земляные укрепления. Между Комаровским болотом и рекой Свислочь на водораздельной полосе находились Сторожевские ворота, через которые проходил путь из Минска на Логойск и Полоцк. Впоследствии этот район получил название Сторожевка, так он называется и теперь. Город занимал территорию примерно в границах современных улиц Республиканской, Замковой, Старо-Виленской, Фрунзенской, проспекта Сталина, улицы Урицкого. В начале XVI века после разгрома татарских полчищ часть плененных татар была поселена к северу от Замчища, где образовалась Татарская Слобода. В начале XX века в городе проживало 1300 татар. Еще и теперь часть поймы Свислочи, в прошлом возделываемой под огороды, называется Татарские огороды.

Воссоединение Белоруссии с Россией в последней четверти XVIII века имело большое прогрессивное значение для экономического', политического и культурного развития Белоруссии, расширения связей с общероссийским рынком. Это событие имело важное значение для дальнейшего развития Белоруссии и Минска. Изменилось экономико-географическое положение Минска. С оживлением торговли России с заграницей город оказался на одном из наиболее оживленных торговых путей, связывающих Москву с Западной Европой и Прибалтикой.

Разрешение беспошлинного провоза товаров из Белоруссии в Ригу и отмена пошлин на товары, ввозимые из Польши и прибалтийских портов, способствовали росту мануфактурного производства, оживлению торговли. Минск становится важным центром посреднической торговли между Москвой и Западом. Московские купцы создают в городе свои склады. На базе переработки местного сырья начала развиваться легкая и пищевая промышленность. В городе появились довольно крупные суконные, мыловаренные и шляпные ремесленные мастерские, действовали лесопильные и кирпичные заводы.

С образованием Минской губернии Минск с 1796 года становится губернским городом. Начинается его быстрый экономический и культурный рост, увеличивается число жителей, расширяется территория, происходит перепланировка и перестройка, особенно после Отечественной войны 1812 года. В результате исчезла старая планировка с двойным поясом укреплений и сложилась прямоугольная планировка нового центра с прямыми улицами. Город застраивался и расширялся в юго-восточном направлении на правом берегу Свислочи.

Несмотря на огромные опустошения, нанесенные Минску наполеоновскими войсками в Отечественную войну, город довольно быстро оправился, восстановил торговлю и ремесленное производство. В середине XIX века в нем уже имелось около 2400 ремесленников. Возникают предприятия с несколькими десятками вольнонаемных рабочих каждое. На них применяются машины, осуществляется разделение труда, что создает предпосылки для перерастания этих предприятий в капиталистические фабрики.

Мелкие предприятия, которых насчитывалось до трех десятков, с трудом выдерживали конкуренцию окрестных крупных помещичьих мануфактур (суконных, полотняных), а также крупных промышленных предприятий России. В 30-е годы оборот ярмарки достигал 300 тысяч рублей. Сюда приезжали купцы из многих городов Белоруссии и России. Характерно, что если в начале XIX века на ярмарки съезжались купцы главным образом из городов Польши и Восточной Пруссии, то в середине XIX века торговые связи Минска перемещаются на восток, в города России: Москву, Казань, Смоленск, Нижний Новгород, Тулу, Киев. С оживлением производства и торговли численность населения увеличилась в несколько раз и достигла в 1840 году 22,5 тысячи жителей.

Рост территории Минска

Минск в то время занимал территорию около 700 гектаров, охватывая в основном современную центральную часть города, вытянутую с северо-запада на юго-восток на 4 километра, а с юго-запада на северо-восток на 2,5 километра. В районе нынешней Долгобродской улицы была городская окраина, в километре от которой, у большого болота, находилась небольшая деревня Комаровка.

Развитие капитализма способствовало быстрому росту города. Появляются многие промышленные предприятия, расширяется торговля. Существенно изменилось экономико-географическое положение города с проведением во второй половине XIX века (1871–1874) Московско-Брестской и Либаво-Роменской железных дорог. Они прошли по древним торговым путям.

Железные дороги связали Минск с прибалтийскими портами и важнейшими промышленными и сельскохозяйственными районами России, а также с заграницей. Через Минск на северо-запад пошло украинское зерно, а на Украину белорусский лес, расширились связи с Промышленным центром, Прибалтикой, а также с окружающими сельскохозяйственными и лесными районами Белоруссии. С проведением железных дорог Минск стал центром торговли лесом.

Для промышленности города характерно было развитие главным образом легкой и пищевой промышленности и в первую очередь отраслей по переработке сельскохозяйственного сырья. Появляются кожевенные заводы, табачные и щетино-щеточные фабрики, мельницы, дрожжевинокуренный завод. За период с 1870 по 1900 годы возникло более 20 новых предприятий. Промышленность переходила к производству, основанному на машинной технике.

Развитию тяжелой промышленности препятствовала конкуренция со стороны ранее сложившихся промышленных центров России и Польши. Для удовлетворения нужд капиталистического сельского хозяйства, винокурения и деревообработки зарождается машиностроение и металлообработка. Машиностроительные заводы выпускали простейшее оборудование для винокуренной, крахмальной, мукомольной и деревообрабатывающей промышленности, производили сельскохозяйственный инвентарь. На самом большом из них в 1913 году работало 350 человек. К концу XIX века Минск становится значительным промышленным и торговым центром Белоруссии.

Численность жителей в 1897 году достигала 91,5 тысячи. Минск в это время входил в число 18 наиболее крупных городов европейской части России и был первым по величине городом Белоруссии. В 1910 году он насчитывал 99,8 тысячи человек. Рост населения происходил в основном за счет деревни. Жители, прибывшие в город из села, в 1897 году составляли 18%, тогда как в 1861 г. — только 1%.

Несмотря на промышленный подъем, в конце XIX и начале XX века крупных предприятий в городе не строили. В цензовой фабрично-заводской промышленности, представленной преимущественно небольшими предприятиями, в 1913 году было занято 2,4 тысячи человек. Наиболее развитые отрасли пищевкусовая, кожевенная и жировая производили около 3/б промышленной продукции города. Свыше двух тысяч рабочих обслуживало железнодорожный узел. Во всех отраслях производства большое место занимало ремесло. Всего в ремесленных мастерских работало до 8 тысяч кустарей-ремесленников.

Минск, используя выгоды центрального положения, имея хорошие транспортно-экономические связи с важнейшими районами Белоруссии, постепенно превращался в ее главный экономический центр. Из белорусских губерний он получал основную массу сырья (за исключением металла, сахара и некоторых др.); готовая продукция шла главным образом на белорусский и внутригородской рынки. Через Минск происходила торговля многими продуктами сельского хозяйства, предназначавшимися на вывоз в другие районы России, а также за границу. За Минском сохранилась роль центра отпускной торговли лесом, который вывозился в Германию, другие страны Западной Европы и на Украину.

С развитием Минска возрастало его значение как культурного центра. Еще в первой половине XIX века началась деятельность постоянной драматической труппы, музыкального кружка, созданного Дуниным-Марцинкевичем. Совместно с польским композитором Станиславом Монюшко им была поставлена первая комическая опера на белорусском языке «Селянка», написанная по мотивам белорусских народных песен и танцев. В Минске выступали известные московские и петербургские артисты, ставившие лучшие произведения русской и мировой классики, что оказывало большое влияние на белорусскую культуру.

Однако в Минске до революции не было ни одного высшего учебного заведения, научно-исследовательского учреждения. Лишь накануне первой мировой войны была открыта опытная болотная станция. В городе находилось мало школ, около половины населения оставалось неграмотным. В то же время в нем насчитывалось 14 православных церквей, пять костелов, 50 синагог, одна мечеть, два монастыря, 70 часовен.

Длительное время культурным центром Белоруссии был город Вильно (Вильнюс). В нем находился Виленский университет, сыгравший большую роль в развитии передовой общественной мысли и демократической культуры белорусского народа. В Вильно издавались белорусские газеты и книги, существовали культурные, политические общества и кружки, объединявшие передовую демократически настроенную интеллигенцию. Некоторые научные учреждения и общества распространяли свою деятельность на всю Белоруссию. В 1867 году основан северо-западный отдел Русского географического общества, содействовавший исследованиям Белоруссии и укреплению связей с русской наукой.

В прошлом Минск застраивался деревянными домами и часто страдал от пожаров. В 1835 году пожаром была уничтожена вся центральная часть. В 1881 году снова сгорела почти половина города (около тысячи домов). После этого в центральной части стали строить преимущественно кирпичные здания, старые деревянные дома нередко сносились. Однако в 1910 году каменные дома составляли лишь 17% общего количества, а в Гродно и Бресте их было половина.

С проведением железных дорог у вокзалов появились площади, новые улицы, которые вели к центру. Город застраивался главным образом в юго-западной части, ближе к железной дороге. Юго-западная привокзальная часть застраивалась без четкого плана, почти сплошь деревянными одноэтажными домами, в отличие от старой части города, которая имела четкую планировку и много каменных домов. К началу первой мировой войны его территория увеличилась по сравнению с серединой XIX века более чем вдвое, в нем насчитывалось до 170 улиц.

Минск оставался одним из самых неблагоустроенных городов Белоруссии. Появившиеся в конце XIX — начале XX века металлообрабатывающие заводы, кожевенный завод, скотобойня расположились по берегам Свислочи. После этого устройство набережных стало невозможным, река загрязнялась сточными водами многих предприятий. В начале XX века в Минске было всего лишь 16% мощеных улиц. По озелененности он стоял на последнем месте среди наиболее значительных городов Белоруссии. Лишь в центре имелись электрическое освещение и водопровод. Узкие, кривые улицы со старыми обветшалыми домами без канализации и зеленых насаждений, особенно в старой части города и на рабочих окраинах, имели весьма неприглядный вид. Из 7,6 тысячи домов 6,2 тысячи были деревянными, одноэтажными домами. Плохие жилищные условия трудящегося населения, антисанитарное состояние города приводили к частым эпидемическим заболеваниям населения. Например, от холеры, свирепствовавшей в 1848 году, за три месяца умерло более тысячи человек. Много жертв было от заболеваний туберкулезом, который стал профессиональной болезнью рабочего класса. На благоустройство города из городского бюджета выделялись незначительные средства. Единственная конно-железная дорога была открыта в 1890 году.

В это время рабочий класс Минска приобретает силу и вместе с пролетариатом России активно борется против самодержавия. Уже в 80-х годах прошлого столетия первые рабочие кружки ведут широкую революционную агитацию, организуются стачки, которые все более носят политический характер. В 1895 году произошла крупнейшая стачка рабочих железнодорожных мастерских Московско-Брестской железной дороги, в ней участвовало 350 человек. Всего в этом году в Минске было 54 стачки.

В 1898 году в Минске состоялся I съезд РСДРП, провозгласивший создание Российской социал-демократической рабочей партии. Дом, в котором происходил съезд, восстановлен как исторический памятник. В нем создан музей I съезда РСДРП.

Дом-музей I съезда РСДРП

Рабочие Минска приняли активное участие в первой русской революции. В городе происходили многочисленные стачки, демонстрации. В октябре 1905 года минские рабочие дружно примкнули к всеобщей стачке, охватившей всю Россию. Чтобы приостановить разраставшееся движение, по приказу минского губернатора была произведена дикая расправа над рабочими, убито и ранено около 380 человек. В декабре состоялась всеобщая политическая забастовка, большевики готовили вооруженное восстание. В политических стачках в этом месяце участвовало около 10 тысяч рабочих.

В период подготовки и проведения Октябрьской социалистической революции Минск представлял собой политический центр революционных организаций, руководивших революционной работой в Белоруссии и на Западном фронте. В нем происходили фронтовые и партийные конференции, крестьянские съезды, конференция Советов Северо-Западной области. После победы Февральской революции рабочие города и солдаты Минского гарнизона, руководимые большевиками, создали Совет рабочих и солдатских депутатов. В июле 1917 года в городе начинает издаваться большевистская газета «Звезда», которая ведет широкую пропаганду на фронте, способствует развитию революционной борьбы.

Трудящиеся Минска сыграли большую роль в борьбе за победу советской власти в Белоруссии. Минскую партийную организацию возглавили М. В. Фрунзе и А. Ф. Мясников, которые были направлены ЦК РСДРП (б) для осуществления руководства революционной работой в Белоруссии и на Западном фронте. Сразу же после Октябрьской революции 25 октября Минский Совет рабочих и солдатских депутатов взял власть в свои руки.

Солдаты первого революционного полка, созданного из большевиков, заняли все важнейшие посты в городе. 26 октября в городе был образован Военно-революционный комитет и Совет Народных Комиссаров Западной области. Военно-революционный комитет возглавил А. Ф. Мясников. В начале ноября 1917 года в Минске прочно установилась советская власть. Совет Народных Комиссаров Западной области начал проводить в жизнь первые декреты советской власти. На предприятиях был установлен рабочий контроль и введен 8-часовой рабочий день.

1 января 1919 года Временное революционное рабоче-крестьянское правительство Белоруссии обнародовало Манифест о создании Белорусской Советской Социалистической Республики. С 5 января Минск становится ее столицей. Первый Всебелорусский съезд Советов, состоявшийся в Минске, принял 4 февраля 1919 года первую Конституцию БССР. Впервые в истории белорусского народа было создано суверенное Белорусское Советское социалистическое государство.

В годы гражданской войны и иностранной военной интервенции (1918–1920) Минск был оккупирован. Промышленность и городской транспорт не работали, многие кварталы города были разрушены. Разгромив белополяков, Красная Армия 11 июля 1920 года освободила Минск. С этого времени начался период восстановления и роста молодой столицы Советской Белоруссии. В 1921 году начал выпускать продукцию восстановленный первым в Белоруссии металлообрабатывающий завод «Энергия». Станки для него прислали машиностроители Коломны и Тулы. В 1922 году уже работали кожевенные заводы и обувная фабрика, стекольный, дрожже-винокуренный заводы, спичечная фабрика, лесопильный завод, мельницы, типография и другие предприятия. А к концу 1925 года были восстановлены почти все фабрики и заводы.

В течение довоенных пятилеток в городе сооружены десятки новых предприятий. В первой пятилетке вступили в строй свыше 30 фабрик и заводов, в годы второй введено еще около 35 новых промышленных предприятий. К концу этой пятилетки в Минске производилось в 23,7 раза больше промышленной продукции, чем в 1913 году.

В первую пятилетку зародилось станкостроение. На заводах имени Ворошилова и имени Кирова металлообрабатывающие станки с каждым годом занимали все больший удельный вес в выпускаемой продукции. Завод имени Ворошилова — старейший станкостроительный завод республики. Вначале он изготовлял простые токарные станки. Постепенно класс точности их повышался и перед Отечественной войной завод уже вырабатывал продольно-строгальные и радиально-сверлильные станки. Кроме того, завод поставлял оборудование предприятиям торфодобывающей промышленности. В 1940 году два станкостроительных завода выпустили в 3,6 раза больше продукции, чем вся цензовая металлообрабатывающая промышленность Белоруссии в 1913 году.

Кроме станкостроительных заводов, работали крупный радиозавод, заводы цепей Галля, вагоноремонтный, весовой и другие предприятия. Производство простейших видов оборудования и изделий, характерное для металлообрабатывающей промышленности в дореволюционный период, уступило место производству сложных изделий, многие из которых вывозились за пределы республики.

Непрерывно развиваясь и повышая свою техническую оснащенность, станкостроительная промышленность приобрела общесоюзное значение. Достаточно сказать, что завод имени Кирова был единственным заводом в стране, на котором вырабатывались сложные высокого класса протяжные станки. Однако как по объему производства, так и по удельному весу, станкостроительные заводы занимали еще сравнительно небольшое место.

В городе были построены кондитерские фабрики, мясокомбинат, молочный завод, механизированные хлебозаводы и другие предприятия пищевой промышленности. Большое значение для использования традиционных трудовых навыков имело создание крупных предприятий швейной и обувной промышленности.

Многие существовавшие ранее заводы и фабрики были технически реконструированы и расширены настолько, что по существу стали новыми предприятиями. Например, после реконструкции в годы первой пятилетки основные фонды деревообрабатывающего комбината увеличились более чем в восемь раз, а численность рабочих возросла со 183 до 868 человек. На месте небольшого кожевенного завода, на котором до революции работало 50 человек, вырос крупный механизированный завод «Большевик» с 500 рабочими.

В 1940 году в Минске насчитывалось свыше 40 промышленных предприятий (без предприятий промысловой кооперации) с числом рабочих свыше 100, в то время как в 1913 году таких предприятий было лишь 3 (два небольших машиностроительных завода и фабрика стенных обоев).

Созданная за годы пятилеток энергетическая база имела огромное значение для технической реконструкции и развития всех отраслей промышленности, роста электрификации производственных процессов, увеличения энерговооруженности труда. В 1937 году выработка электроэнергии электростанциями города Минска возросла по сравнению с 1913 годом в 50 раз. Мощность двух городских электростанций, работавших параллельно, составляла 12,6 тысячи киловатт (в 1913 году — 850 киловатт). Кроме того, действовало еще 11 мелких электростанций на промышленных предприятиях. Изменилась и топливная база. Если до революции электростанция работала исключительно на каменном угле, то уже в довоенные годы торф стал основным энергетическим топливом. Однако уровень производства электроэнергии еще не удовлетворял быстро возрастающие потребности промышленности и коммунального хозяйства. Поэтому расширялась Минская тепловая электростанция № 2, намечалось строительство Смолевичской электростанции на торфе.

В 1940 году объем промышленного производства города по сравнению с 1913 годом увеличился почти в 40 раз. Основную часть продукции выпускала крупная промышленность. Неизмеримо поднялся технический уровень промышленности, выросли кадры рабочих, техников, инженеров, овладевших новой техникой и освоивших производство сложных станков, радиоприемников и других машин и изделий.

Минск превратился в крупный транспортный узел. Установление с 1939 года регулярного сообщения с западными областями Белорусской ССР, а с 1940 года с Советскими Прибалтийскими республиками привело к росту грузооборота железнодорожного узла, расширению экономических связей города. С проведением шоссейных дорог Минск — Могилев, Минск — Слуцк, Минск — Вилейка улучшилась связь столицы республики с ее городами и районами. Одна из лучших автомобильных дорог страны по кратчайшему пути связала Минск с Москвой.

С развитием индустрии, науки и культуры увеличивается численность населения города. В 1926 году в Минске проживало 131,8 тысячи человек, в 1939 году — 238,8 тысячи человек. Ежегодный прирост населения за период 1926–1939 годы в шесть раз превышал прирост населения за время с 1897 по 1926 год.

Город продолжает строиться и благоустраиваться. Его территория расширяется главным образом в северо-восточном и южном направлениях — вдоль Московского и Могилевского шоссе. В городскую черту вошли пригородные деревни Комаровка, Козыреве, Грушевский поселок и ряд других. Новый жилой район появился к северо-востоку от Комаровки. В южной части города вместе с новыми промышленными предприятиями за железной дорогой вырос поселок имени Коминтерна. Всего возникло более 100 новых улиц.

Для улучшения жилищных условий трудящихся интенсивно велось жилищное строительство преимущественно в районах новой застройки. За 20 лет в городе построено благоустроенной жилой площади в два раза больше, чем составлял весь жилой фонд дореволюционного Минска, сооружены монументальные общественные здания.

Городской водопровод, построенный в 1873 году и базировавшийся на источниках подземных напорных вод, реконструирован. Мощность водонасосных станций возросла в 16,5 раза, что позволило в 10 раз увеличить потребление воды на душу населения. Вместо поглощающих колодцев в центре и выгребных ям на окраинах в 1930 году началась эксплуатация канализационной сети. В 1929 году пущен первый трамвай. С введением в строй Комаровской ТЭЦ началась теплофикация города. Однако озеленялся Минск медленно, в городе еще мало было зеленых массивов, центральная часть оставалась без зелени, этому препятствовали узкие улицы.

Минск стал крупнейшим центром науки, культуры и искусства в республике. Были открыты Академия наук БССР и другие научно-исследовательские учреждения, белорусские театры, музеи. В 1940 году в 10 высших учебных заведениях и 18 техникумах обучалось около 15 тысяч студентов. Все дети школьного возраста учились в школе. В 1939 году 93% населения города было грамотным, в то время как в 1897 году — только 49%.

Развитие хозяйства и культуры Минска было приостановлено нападением на Советский Союз фашистской Германии.

За трехлетний период оккупации города во время Великой Отечественной войны (1941–1944) фашистские захватчики превратили его в развалины. Были разрушены промышленные предприятия, уничтожено около 6 тысяч жилых домов (⁴/₅ всего жилого фонда) общей площадью свыше. 800 тысяч квадратных метров, выведены из строя водопровод, канализация, городской транспорт, разрушены научные и культурные учреждения. Особенно пострадала центральная часть города. Ущерб, нанесенный Минску, исчислялся в 4,5 миллиарда рублей.

Такой была центральная улица города в 1944 году

Так выглядит главная магистраль в настоящее время

В тяжелые годы оккупации советские патриоты бесстрашно боролись с врагом. Ушедшая в подполье коммунистическая организация возглавила борьбу против захватчиков. Она развернула большую политическую работу через газету «Звязда» — орган ЦК КПБ. Это первая подпольная газета, которая выходила во время оккупации Белоруссии. Минск стал центром партизанской борьбы, и оккупанты чувствовали себя здесь неспокойно даже под охраной военного гарнизона. Боевые диверсионные группы, а их было до 80, действовали на железнодорожном узле, промышленных предприятиях, аэродроме. Диверсии в городе совершались повседневно. Белорусские партизаны беспощадно уничтожали гитлеровских ставленников, офицеров и солдат. Ими был казнен верховный немецкий «правитель» Белоруссии гаулейтер Кубэ. Руками минских партизан казнено все областное немецкое начальство. Фашистские захватчики бессильны были подавить движение народного сопротивления. Недаром Минск называют городом-партизаном. Тысячи минчан героически сражались в рядах Советской Армии и партизанских отрядах.

3 июля 1944 года войска 3-го Белорусского фронта при содействии войск 1-го Белорусского фронта освободили Минск от фашистских захватчиков.

В исключительно трудных условиях трудящиеся республики начали восстанавливать столицу. Не хватало жилья и многим приходилось жить во временно приспособленных помещениях, палатках. Не доставало топлива, электричества, не работал городской транспорт. Несмотря на большие трудности, город быстро изменял свой облик: на месте развалин вырастали жилые дома, промышленные районы с крупными предприятиями, восстанавливалось разрушенное коммунальное хозяйство. Строительство проходило под лозунгом «Из руин и пепла восстановим родной город». Жители Минска добровольно в течение многих дней после работы убирали развалины, участвовали в строительстве и благоустройстве города.

Промышленность города в войну была настолько разрушена, что в декабре 1944 года производила менее 10% продукции, выпущенной в декабре 1940 года. Но уже в 1946 году в Минске работало 65 государственных промышленных предприятий и 34 артели промысловой кооперации, производилось 36,7% валовой продукции 1940 года. К концу 1948 года мощность электростанций возросла по сравнению с 1940 годом более чем в два раза, что имело решающее значение для роста города, развития промышленности и коммунального хозяйства. Высокие темпы восстановления и подъема промышленности, предусмотренные четвертым пятилетним планом, позволили в 1949 году выпустить промышленной продукции на 27% больше, чем в 1940 году. Неоценимую помощь в восстановлении столицы белорусскому народу оказали братские народы Советского Союза.

О темпах роста Минска можно судить по объему капиталовложений в строительство, который уже в 1950 году в 5,7 раза превысил уровень 1940 года, а в 1954 году увеличился в 10,8 раза, составив 756 миллионов рублей.

Численность населения Минска спустя 12 лет после освобождения города почти вдвое увеличилась по сравнению с довоенной и к началу 1956 года достигла 412 тысяч человек, что составляет немногим больше 5% населения республики.

Для Минска характерно значительное обновление населения в послевоенный период за счет его притока. В течение четвертой и пятой пятилеток население города увеличилось более чем на 300 тысяч человек.

Со строительством крупнейших промышленных предприятий республики — тракторного, автомобильного и мото-велосипедного заводов, усилился приток сельского населения. Оно шло главным образом из западных, центральных и южных районов с менее развитым промышленным производством и в то же время лучше обеспеченных трудовыми ресурсами. Значительное количество рабочих пришло из пригородных районов. В последние 12 лет из многих деревень, особенно расположенных вблизи железных и шоссейных дорог, из каждых двух семейств колхозников, а в некоторых селениях и из каждой семьи, один человек ушел на работу в Минск. Это в основном молодежь в возрасте 17–25 лет. Она в большей своей массе работала на производстве (машиностроительных заводах, строительстве, предприятиях легкой промышленности). За счет их рос рабочий класс города.

Теперь, например, на автомобильном заводе половину рабочих составляет молодежь в возрасте до 25 лет. Благодаря обучению в фабрично-заводских школах и непосредственно на заводах были подготовлены десятки тысяч квалифицированных работников, более половины из них — металлисты. Тысячи людей обучались и проходили производственную практику на крупнейших заводах и фабриках страны.

В течение четвертой и пятой пятилеток в город прибывало в среднем свыше 25 тысяч человек в год. В настоящее время приток населения в город весьма ограничен. Городское население будет расти в основном за счет естественного прироста.

Изменение функций города наложило существенный отпечаток на его жизнь. До революции Минск выделялся множеством ремесленных мастерских и торговых лавок, большим удельным весом населения, занятого в торговле и небольшой прослойкой пролетариата.

Превратившись в крупный промышленный, культурный центр и столицу Белоруссии, Минск изменил свой внешний облик. Сооружены крупные фабрики и заводы, целые кварталы заняли учебные заведения, украшением города стали многие здания административных и культурно-просветительных учреждений. В профессиональном составе самодеятельного населения выделяется рабочий класс, видное место заняли работники науки, литературы и искусства, служащие государственных учреждений, студенты.

Численность рабочих и служащих, занятых в народном хозяйстве, увеличилась с 55 тысяч в 1945 году до 218 тысяч в 1956 году, почти вдвое превысив довоенный уровень.

Преобладающую часть населения Минска составляют белорусы. Из других национальностей больше всего проживает евреев и русских.

МИНСК — КРУПНЫЙ ПРОМЫШЛЕННЫЙ ЦЕНТР

За послевоенные годы Минск превратился в один из крупнейших индустриальных центров нашей страны, в город крупного и передового в техническом отношении машиностроения, разносторонней промышленности, производящей предметы народного потребления. В нем сложился развитый, довольно разнообразный производственный комплекс. В городе восстановлено, реконструировано и построено вновь более ста крупных промышленных предприятий. Сейчас в городе насчитывается свыше 600 крупных и мелких предприятий государственной промышленности и промысловой кооперации. Развитие промышленности тесно связано с народным хозяйством республики и всей страны. Широко используются местные сырьевые ресурсы, а также привозное сырье, на которых основаны производства, удовлетворяющие разнообразные потребности Белоруссии и страны (автомобили, тракторы, станки, мотоциклы и другие изделия).

К новостройкам послевоенных пятилеток относятся автомобильный и тракторный заводы, мото-велосипедный, подшипниковый, часовой завод, тонкосуконный и камвольный комбинаты, радиозавод, завод отопительного оборудования. В 1956 году начали выпускать продукцию заводы запасных тракторных частей, электрощитов, полиграфический комбинат, железобетонный завод, хлебозавод.

Со всех концов страны прибывали эшелоны с оборудованием для новостроек и восстанавливаемых предприятий. Опытные кадры многих предприятий страны помогали строить заводы и фабрики, осваивать новые виды продукции. Сотни специалистов были подготовлены на заводах Москвы, Горького, Харькова и других городов.

Быстрые темпы восстановления и развития промышленности позволили уже в 1950 году в два раза превзойти довоенный уровень промышленного производства. В 1956 году в Минске выпущено промышленной продукции в 6,9 раза больше, чем в 1940 году и в 277 раз больше, чем в 1913 году.

Выпуск промышленной продукции рос в значительной мере за счет повышения производительности труда на основе внедрения в производство достижений науки и техники, передового опыта, а также улучшения организации производства. Только за годы пятой пятилетки производительность труда рабочих поднялась в полтора раза, за счет чего прирост промышленной продукции исчисляется двумя миллиардами рублей.

По темпам роста промышленного производства Минск намного опережал республику в целом. Это привело к повышению роли города в хозяйстве республики и всего Советского Союза.

Особенностью послевоенного развития является усиленный рост металлической промышленности, в первую очередь сложного и точного машиностроения. В короткий срок машиностроительная промышленность Минска обогнала по объему другие отрасли и вышла на первое место. В 1954 году крупной машиностроительной и металлообрабатывающей промышленностью было выработано продукции в 29 раз больше, чем в 1940 году. В то же время сократился удельный вес кожевенно-обувной, жировой и пищевой промышленности, хотя уровень производства в них намного превысил дореволюционный. Это привело к большим структурным изменениям промышленного производства города, о чем говорит таблица на стр. 29.

Различие цен, по которым исчислена промышленная продукция, несколько затрудняет сопоставление структурных изменений. Тем не менее приведенные данные со всей очевидностью свидетельствуют о направлении структурных сдвигов, об изменении удельного веса отдельных отраслей, о превращении Минска в сложный индустриальный комплекс с разнообразным промышленным производством.

Изменилась роль Минска в хозяйстве республики. Если в 1913 году он давал менее ¹/₁₀ промышленной продукции Белоруссии (в современных границах) и слабо влиял на развитие производительных сил края, то в 1956 году Минск сосредоточивал более промышленности республики, хотя в целом по республике производство продукции увеличилось в 22 раза по сравнению с 1913 годом. Минск стал крупной индустриальной базой союзного значения, производя средства производства для промышленности и сельского хозяйства.

Структура промышленного производства Минска и удельный вес его в промышленном производстве Белоруссии

Машиностроение Минска, опережая по темпам роста другие отрасли, стало главной из них и определяет специализацию промышленности города. Минск сосредоточивает около ³/₅ металлической промышленности республики и ³/₄ всего машиностроения. В нем находятся крупнейшие машиностроительные заводы Белоруссии.

Важнейшей предпосылкой превращения Минска в крупный центр машиностроения явилось выгодное его географическое положение по отношению к центрам производства металла и районам потребления готовой продукции, хорошая транспортная связь, квалифицированные кадры и возможность создания местной энергетической базы.

Ввиду сравнительной отдаленности от металлургических баз развиты главным образом неметаллоемкие и средней металлоемкости производства. Важнейшие отрасли — автомобилестроение, тракторостроение, станкостроение, а также производство мотоциклов, радиоаппаратуры — относятся к отраслям сложного квалифицированного машиностроения.

Специализация минской промышленности на производстве неметаллоемкого и точного машиностроения усиливается за счет создания новых производств (автоматических линий и агрегатных станков, производства часов, электротехнических изделий, приборостроения и др.).

Главные отрасли машиностроения и металлообработки — автомобилестроение и тракторостроение. Автотракторная промышленность создана совсем недавно, в годы четвертой пятилетки. Но уже в 1955 году она дала ²/₃ продукции машиностроения и ³/₅ продукции всех отраслей металлообрабатывающей промышленности Минска. На этих заводах сосредоточена половина всего машиностроения Белоруссии.

Автомобильный и тракторный заводы — гордость белорусского народа. Так же как и Ярославль, Минск специализируется на выпуске большегрузных машин. Автомобильный завод во все возрастающем количестве выпускает 25-тонные и шеститонные автомобили-самосвалы, семитонные грузовые машины, автоприцепы. 25-тонный самосвал МАЗ-525 — самый крупный автомобиль, выпускаемый в нашей стране. Мощность его дизельного двигателя составляет 300 лошадиных сил. Необходимость в такой машине возникла с созданием первых шагающих экскаваторов, поднимавших в ковше 14 кубометров земли. С 1955 года завод производит также автомобили-лесовозы высокой проходимости. Конструируются новые образцы машин, дизельных двигателей мощностью в 325 лошадиных сил, предназначенных для большегрузных машин. В 1957 году приступили к изготовлению 40-тонных автомобилей-самосвалов, крайне необходимых для работы с мощными экскаваторами, особенно на рудных и угольных разработках, которые ведутся открытым способом. В 1960 году автомобилей будет выпущено в 1,6 раза больше, чем в 1955 году, а автоприцепов — в 3–4 раза. Автомобили-самосвалы завод поставляет также в Китай, Иран, Финляндию и во многие другие государства.

Главный конвейер сборки тракторов „Беларусь¹¹

40-тонный автомобиль-самосвал

В 1951 году вступил в строй тракторный завод. Первой его продукцией были маломощные газогенераторные трелевочные тракторы, предназначенные для лесозаготовительной промышленности. В 1953 году завод приступил к выпуску колесного трактора «Беларусь» для сельского хозяйства, который теперь стал главной продукцией завода. Этот трактор совершенствуется, снижается его вес и расход горючего, повышается мощность двигателя. Готовится массовое производство этого трактора. Новый трактор сможет развивать скорость до 22 километров в час и использоваться как транспортная машина.

Тракторный завод в будущем будет специализироваться лишь на производстве колесных тракторов, на которые предъявляется большой спрос не только в нашей стране, но и на мировом рынке. В 1958 году предполагается прекратить выпуск трелевочных тракторов и передать его онежскому тракторному заводу. Теперь один тракторный завод дает больше продукции в денежном исчислении, чем давала вся промышленность дореволюционной Белоруссии. Это самое крупное промышленное предприятие Белоруссии. В 1955 году изготовлено 18 тысяч тракторов, а за два последних года пятой пятилетки произведено больше, чем было до войны в СССР. В 1960 году их выпуск увеличится в 2,7 раза. Тракторы «Беларусь» завоевали себе всемирную славу. Более 20 государств четырех континентов, в том числе Китай, Египет, Югославия, Иран, Уругвай, шлют свои заказы на поставку тракторов. Большим спросом «Беларусь» пользуется у крестьян Индии. Инженеры завода на месте помогают осваивать эти машины.

Станкостроение — старая отрасль, до войны была главной отраслью машиностроения города. После войны оно сохраняет значение одной из важнейших отраслей, определяющих профиль машиностроения. Известно, что станкостроение служит основой для развития всего машиностроения; без выпуска новых совершенных станков невозможен технический прогресс в машиностроении. Поэтому станкостроительные заводы каждый год усовершенствуют свою продукцию, осваивают новые сложные высокопроизводительные станки, отвечающие современному уровню развития мировой техники.

Станкостроение специализируется на производстве строгальных и протяжных станков. Заводом имени Ворошилова освоено производство новых крупных станков — продольно-строгальных, позволяющих обрабатывать крупные детали долбежных, кромко-строгальных и других специальных станков.

Кромко-строгальный станок, предназначенный для поточных линий трубопрокатных заводов, весит около 340 тонн, длина его 50 метров. Управление им автоматизировано. Станок заменяет до 60 универсальных станков, применяемых в современном производстве металлических труб.

Мощные горизонтально-протяжные станки изготовляет завод имени Кирова. В 1957 году выпущен первый в СССР станок для внутреннего протягивания деталей. Советский Союз в послевоенные годы полностью отказался от импорта продольно-строгальных и ряда других станков и стал крупным экспортером таких станков. В этом немалая заслуга и станкостроительных заводов Минска.

В ближайшие годы станкостроение Минска обогатится новым крупным заводом автоматических линий и специальных агрегатных станков. Это будет самое большое предприятие станкостроения Белоруссии, представляющее собой высокое достижение современной техники. Завод призван внести большой вклад в технический прогресс промышленности страны.

Автоматические линии включат в себя станки разнообразного назначения со специальными приборами для автоматического осуществления контроля за температурой, размерами и чистотой обработки деталей. Управление такой автоматической линией будет осуществляться с единого пульта управления.

К числу крупных новых предприятий города относится мото-велосипедный завод. Он уже изготовляет второй миллион велосипедов. В 1956 году завод выпустил 30 тысяч мотоциклов и 486 тысяч велосипедов, а к концу 1960 года он ежедневно будет производить до 100 мотоциклов и 2000 велосипедов.

Широко известны в нашей стране минские радиоприемники и телевизоры «Беларусь». Производство их в 1956 году достигло 124 тысяч штук. Последние образцы радио приемников и телевизоров выпускаются с применением полупроводников, малогабаритных ламп и других новейших достижений отечественной и зарубежной радиотехники.

Конвейер сборки мотоциклов на мото-велосипедном заводе

Применение полупроводников в радиоприемнике первого класса «Беларусь-57», несмотря на создание сложной акустической системы из 5 динамиков, позволило снизить его вес в несколько раз. Приемник теперь весит всего лишь 14 килограммов.

Крупным предприятием точной механики станет часовой завод, первая очередь которого вступила в строй в начале 1956 года. Он ежегодно будет выпускать 2 миллиона миниатюрных дамских наручных часов «Минск», а также станки для часовой промышленности.

Большое значение для сельскохозяйственного освоения новых земель в Полесье, республиках Средней Азии и других районах, а также строительства дорог имеют мелиоративные и дорожно-строительные машины, выпускаемые заводом «Ударник». Завод начал производить также навесные орудия к трактору «Беларусь».

С машиностроением связано производство подшипников, инструмента. Подшипниковый завод с каждым годом увеличивает выпуск своей продукции, которой снабжаются многие машиностроительные заводы Белоруссии и других республик. Разнообразный металлорежущий инструмент изготовляют инструментальные заводы.

Автоматическая линия в дизельном цехе тракторного завода

Основные предприятия построены с учетом последних достижений науки и техники и оснащены первоклассным оборудованием. Широко внедряются передовая технология и высокоэффективные методы производства, основанные на комплексной механизации и автоматизации процессов. На них много высокопроизводительных агрегатных и специальных станков, имеются автоматические поточные линии, литейные конвейеры, применяются закалка деталей токами высокой частоты, машинная формовка и другие передовые технологические методы.

На тракторном заводе созданы две автоматические линии для обработки деталей машин. Весь процесс механической обработки, контроль обрабатываемой детали и транспортировка стружки на автоматических линиях, состоящих из ряда специализированных станков, автоматизирован. Рабочие лишь контролируют работу станков. На многих предприятиях организованы поточные линии. На автомобильном и тракторном заводах более 60% производственных площадей занимают поточные линии, оснащенные специализированными высокопроизводительными станками. На тракторном заводе действует свыше 100 поточных линий.

С каждым годом вступают в строй все новые и новые конвейерные линии, на которых производится сборка узлов, агрегатов и машин. На автомобильном заводе все крупное стальное литье переведено на машинную формовку. Это примерно в три раза увеличило производительность труда литейщиков и облегчило их труд. Широко применяются станки-автоматы. На тракторном заводе они составляют ¹/₃ общего парка действующего оборудования.

В течение ближайших лет на полную мощность будут введены заводы тракторных запасных частей, автоматических линий, специальных агрегатных станков и часовой завод. Завод тракторных запасных частей специализируется на производстве главным образом шестерен и кооперируется с минским и другими тракторными заводами страны. Завод автоматических линий призван сыграть большую роль в автоматизации производства, являющейся важным условием дальнейшего повышения производительности труда. Некоторые станки, входящие в автоматические линии, будут поставляться другими станкостроительными заводами республики.

В текущем пятилетии возникла электропромышленность. Электротехнический завод изготовляет трансформаторные подстанции, небольшие трансформаторы, щиты управления для электростанций.

Непрерывное повышение роли квалифицированного и точного машиностроения, организация все более сложных и точных производств является особенностью развития машиностроения Минска в послевоенные годы. В будущем на новую, более высокую ступень технического совершенства поднимется машиностроение Минска. Будут сооружены новые предприятия и заводы.

Машиностроение Минска из-за удаленности от металлургических баз целесообразнее развивать в направлении создания смежных специализированных производств автотракторной промышленности общесоюзного масштаба и точного неметаллоемкого машиностроения.

Несомненно, не следует стремиться к тому, чтобы обеспечивать основные заводы машиностроения большинством полуфабрикатов и деталей местного производства.. .

Специализация и кооперирование машиностроения должны осуществляться с учетом внутрирайонной и межрайонной кооперации и быть согласованы с кооперацией по важнейшим, наиболее сложным изделиям в общесоюзном масштабе.

Следует изучить вопрос о целесообразности специализации автомобильного завода на выпуске тяжелых большегрузных автомобилей. Их было бы выгоднее производить на востоке страны, ближе к металлургическим базам и районам использования этих машин.

Продукция завода должна предназначаться в основном для Запада страны. Это позволит ликвидировать нерациональные перевозки металла с востока на запад, а затем готовой продукции в обратном направлении, будет содействовать комплексному развитию экономики всего Белорусского экономического района.

Минск также крупный центр производства продовольственных и промышленных товаров широкого потребления. Минские предприятия вырабатывают свыше ¹/₇ продукции пищевкусовой промышленности и более ¹/₅ продукции легкой промышленности республики.

Пищевая промышленность города по объему производства занимает второе место. Она как ни одна другая отрасль промышленности тесно связана с сельским хозяйством области и республики, перерабатывая разнообразные сельскохозяйственные продукты. Некоторые из них поступают в виде полуфабрикатов (спирт, крахмал) с промышленных предприятий, которые перерабатывают сельскохозяйственное сырье вблизи районов, производящих это сырье.

Наиболее развиты хлебопекарная, мясо-молочная, кондитерская, мукомольная, маргариновая отрасли, на которые приходится около ⁴/₅ всей продукции пищевой промышленности. Большинство предприятий (хлебозаводы, молочный завод и др.) ориентируются на удовлетворении потребностей населения самого города. Многие же предприятия (кондитерская фабрика, дрожже-паточный, маргариновый заводы, табачная фабрика, ликеро-водочный и винодельческий заводы) значительную часть своих изделий вывозят в другие районы. Винодельческий завод выпускает вино из местного сырья (ягод и плодов) и привозного, которое доставляется из южных районов страны.

Для лучшего удовлетворения населения продуктами питания построен новый крупный мясокомбинат, хлебозавод, увеличиваются мощности молочного комбината, маргаринового и хлебозаводов, фабрики мороженого и других предприятий. Молочный комбинат включает в себя молочные заводы пригородных районов, поставляющие ему продукции для окончательной переработки.

Большой рост производства молока в колхозах Минской области и особенно ближайших районов, борющихся за то, чтобы догнать и перегнать Соединенные Штаты Америки по производству молока, масла и мяса на душу населения, потребовал дальнейшей технической реконструкции комбината с целью увеличения его мощности. Уже в 1957 году на комбинате молока и молочных продуктов производилось в несколько раз больше, чем в 1955 году.

Легкая промышленность представлена многими отраслями, но главное место занимают кожевенно-обувная, шерстяная и швейная. Минск — самый крупный в республике центр кожевенно-обувной промышленности, он сосредоточивает свыше половины производства верхних кожевенных товаров и кожаной обуви. Кожевенный завод специализируется на выпуске хромовых кож. Он первым в СССР освоил в довоенные годы выработку хрома из свиных кож, что позволило значительно расширить сырьевые ресурсы этой отрасли, учитывая, что свиноводство занимает в сельском хозяйстве Белоруссии большое место. В Минске находятся две обувные фабрики, ежегодно выпускающие более 6 миллионов пар разнообразной обуви.

После войны основана новая отрасль текстильной промышленности — шерстяная. В годы четвертой пятилетки построен тонкосуконный комбинат, который изготовляет 2 миллиона метров шерстяных тканей. Новостройкой является камвольный комбинат, технически хорошо оснащенный. Он будет вырабатывать до 14 миллионов метров тонкошерстных костюмных тканей, хотя рабочих будет занято вдвое меньше, чем на любом из действующих предприятий такой же мощности. Расширяется тонкосуконный комбинат. Минск станет значительным центром шерстяной промышленности.

С каждым годом сельское хозяйство Белоруссии все больше поставляет тонкой и полутонкой шерсти. Однако шерсть до сих пор еще вывозится для обработки на шерстомойки в южные районы страны. Чтобы сократить нерациональные перевозки и улучшить качество сырья для шерстяной промышленности Минска, назрела необходимость создать такие предприятия в самой республике.

В цехе камвольного комбината

Велико значение Минска по производству швейных изделий. В городе много ателье и мастерских, где производят пошив по индивидуальному заказу горожан.

Кожевенно-галантерейная промышленность представлена крупнейшим в Союзе кожгалантерейным предприятием — фабрикой имени Крупской, галантерейным комбинатом имени Фрунзе. Значительное место занимает валяльно-войлочное производство, использующее в значительной мере отходы шерстяной и кожевенной промышленности. Известны своей продукцией зеркальная и щеточная фабрики, завод фарфоро-фаянсовых изделий. В Минске изготовляется около ¹/₅ швейных изделий, ¹/₆ продукции текстильной промышленности, основная масса галантерейных и фарфоро-фаянсовых изделий Белоруссии.

Разнообразную продукцию выпускает деревообрабатывающая промышленность — мебель, строительные детали (оконные рамы, двери и т. д.). Она удовлетворяет преимущественно внутригородские нужды. Мебельные фабрики поставляют городу продукции недостаточно, поэтому мебель приходится завозить из Бобруйска, Борисова, Мозыря и республик Прибалтики. Для полного обеспечения потребностей целесообразно организовать в Минске производство мебели высшего качества.

Основная отрасль химической промышленности — производство лечебных препаратов. Минский завод лечебных препаратов относится к числу крупнейших предприятий фармацевтической промышленности СССР.

Большое строительство потребовало создания промышленности минеральных строительных материалов. Для этого в городе и его окрестностях сооружены высокомеханизированные кирпичные заводы, каждый мощностью в несколько десятков миллионов штук кирпича в год; работают черепичный, гипсовый, известковый заводы, налажено производство минеральной ваты, сухой штукатурки. В Минске изготовляется 200 миллионов штук кирпича, то есть 75 общереспубликанского производства.

Завод железобетонных изделий, конструкций и деталей ежегодно для строек столицы будет поставлять до 100 тысяч кубометров сборного железобетона. Внедрение сборных железобетонных конструкций и деталей коренным образом изменяет методы строительства, сокращает затраты на материалы, ускоряет и удешевляет строительство. Расширяется комбинат строительных материалов, который будет производить канализационные трубы, облицовочную керамику, глазированные плитки. До 110 миллионов штук условного кирпича выпустит новый завод автоклавных изделий.

Минск — центр полиграфической промышленности. В нем сосредоточена половина полиграфического производства республики. Здесь печатаются крупными тиражами на белорусском и русском языках книги, журналы, газеты, географические карты. Для более полного удовлетворения культурных запросов населения республики построен большой полиграфический комбинат.

Промышленность города опирается на все растущую энергетическую базу. Восстановлена и расширена существовавшая до войны ТЭЦ-2, построены еще более мощная ТЭЦ-3, Смолевичская ГРЭС в 45 километрах от города, вблизи больших торфяных массивов.

Благодаря созданию в городе теплоэлектростанций расширилась теплофикационная сеть, промышленность обеспечивается паром, а жилые дома — горячей водой для отопления и бытовых нужд.

Чтобы лучше использовать энергетические мощности и полнее обеспечивать промышленные предприятия электроэнергией, в начале пятой пятилетки создан Минский энергетический район, объединивший электростанции Минска и Смолевичскую ГРЭС. С вводом в строй новых станций мощность электростанций энергетического района уже в 1952 году в 7,3 раза превысила мощность станций, работавших в 1940 году, а в 1955 году — в 9,4 раза. Электроэнергию получил и Северный энергетический район, который крайне нуждался в ней. Тем самым было положено начало созданию Белорусской энергетической системы. В начале текущей пятилетки к энергетической системе был подключен областной центр Молодечно.

Возрастающие потребности Минска, Борисова, городов Витебской и Могилевской областей в электроэнергии вызывали напряжение энергетического баланса и сдерживали развитие промышленного производства, хотя мощность электростанций и выработка электроэнергии также увеличивалась.

В текущем пятилетии производство электроэнергии и теплоэнергии возрастает за счет расширения Минской ТЭЦ-3 и Смолевичской ГРЭС. Смолевичская электростанция уже увеличила свои мощности. С вводом в конце 1957 года второй очереди она стала передавать в Минск и другие города намного больше электроэнергии. В 1960 году электрическая и тепловая мощность ТЭЦ-3 еще больше увеличится. Она обеспечит основную часть технологических и отопительных потребностей Минска. С энергосистемой будет соединена крупная Василевичская ГРЭС, строящаяся в Гомельской области. Намечается построить тепловую станцию на торфе в 50 километрах от Минска (Руденский район).

В будущем предполагается обеспечить комплексное энерготехнологическое использование торфа. Это значит, что перед сжиганием топлива из него будут выделены и самостоятельно использованы ценные химические продукты. На современной конденсационной электростанции мощностью 200 тысяч киловатт, построенной по энерготехнологической схеме, можно, помимо электроэнергии, получить 450–480 миллионов кубометров стандартного газа и до 80 — 90 тысяч тонн жидких продуктов в год. Общая калорийность выделенного газа в три раза превысит дополнительные затраты торфа. Это обеспечит более полное и рациональное использование торфа, позволит использовать для газификации города газ, полученный из местного топлива.

За 1955–1960 годы уровень промышленного производства Минска возрастет вдвое. В 1960 году его предприятия дадут продукции в 11 с лишним раз больше, чем в 1940 году, то есть столько, сколько производила до войны вся Белоруссия. Свыше 80% прироста намечается получить за счет подъема производительности труда.

Важной отраслью городского хозяйства является строительство, достигшее больших масштабов. В настоящее время в Минске насчитывается до 300 строительных площадок, на которых более 25 тысяч строителей возводят жилые дома, школы, клубы, кинотеатры, новые предприятия.

Специфические условия формирования промышленного комплекса Минска сказались на его отраслевой структуре. Здесь нет какой-либо одной отрасли, подчинившей себе другие. Все крупнейшие машиностроительные заводы, определяющие производственный профиль и ставшие основой промышленного комплекса, возникли совсем недавно. Большинство из них не освоили' своих производственных мощностей и еще не создали вокруг себя многих смежных производств, как, например, горьковский автомобильный завод. Поэтому автомобильный и тракторный заводы, нуждающиеся в наиболее обширных производственных связях, кооперируются с предприятиями, расположенными в весьма отдаленных городах.

Так, из Горьковской, Московской, Ярославской областей РСФСР, Латвии, Украины и других мест заводы Минска получают детали, электрооборудование, приборы, подшипники, резину, изделия из пластических масс, кожи и т. д.

В выпуске автомобилей принимают участие до 90 промышленных предприятий Советского Союза, а тракторов — более 100. Это требует установления прочных хозяйственных связей с другими экономическими районами страны, своевременного производства и поставок изделий, по которым осуществляется кооперация.

Возникновение автомобилестроения, тракторостроения и станкостроения в Минске обусловило организацию производств металлорежущего инструмента, тракторных деталей, шарикоподшипников, навесных орудий для трактора «Беларусь». В свою очередь станкостроительные заводы поставляют станки на предприятия машиностроения и другие заводы.

Однако в Минском промышленном узле созданы еще не все важные для комплексного развития отрасли производства, особенно связанные с авто-тракторостроением, не отвечают современным требованиям некоторые сложившиеся производственные связи.

Внутригородские производственные связи между предприятиями города по линии машиностроения ограничиваются несколькими заводами. В то же время многие полуфабрикаты и изделия смежных предприятий завозятся из отдаленных районов, производство которых легко может быть налажено в Белоруссии. Да и наметившиеся связи с предприятиями Белорусского экономического района нередко неустойчивы и слабы. Чтобы их укрепить, следует увязать производственный профиль подшипникового завода с машиностроением Белоруссии и других западных районов страны, инструментальные заводы целесообразно специализировать на производстве инструмента.

Для усиления внутриреспубликанских и внутриобластных производственных связей и ликвидации нерациональных дальних перевозок важно организовать производства крепежных деталей, изделий из резины, пластмассы, картона, стекла, дерева на предприятиях Белоруссии и области, доставляемых в настоящее время из других республик.

Узковедомственный подход отдельных руководителей министерств и предприятий до перестройки управления промышленностью и строительством нередко затруднял рациональное использование производственных площадей предприятий, их кооперацию. Например, автомобильный завод не имел достаточных мощностей для производства стали, однако не кооперировался с тракторным заводом, где мощности сталелитейного цеха использовались лишь наполовину.

Тракторный завод поставлял стальное литье другим предприятиям в Петрозаводск, Владимир, Ташкент, на Алтай, но не давал его минскому автозаводу. Автозавод в свою очередь некоторые виды отливок ковкого чугуна вывозил за пределы республики, а тракторному заводу, нуждавшемуся в них, не поставлял. Автомобильный и тракторный заводы составляют костяк машиностроения Минска. С течением времени они позволят создать в ближайших районах новые смежные производства и тем самым обогатят весь промышленный комплекс города.

Для увеличения выпуска продукции важно улучшить специализацию промышленности. Автомобильный завод, например, изготовляет 7 типов автомобилей и 12 типов прицепов. Сокращение производства мелкосерийных типов и передача их на специализированные заводы позволили бы увеличить выпуск основной продукции.

Производственные связи между другими отраслями основаны главным образом на последовательной переработке одного и того же сырья от полуфабрикатов до готовых изделий, например, зерна, кожи, шерсти. Наиболее тесная связь налажена между мукомольными, хлебопекарными и кондитерскими предприятиями, кожевенным заводом, обувными, кожгалантерейными, валяльновойлочной фабриками, тонкосуконным и камвольным комбинатами и швейными фабриками, а также другими предприятиями.

Ведомственная ограниченность, существовавшая до перестройки управления промышленностью, тормозила рациональную межотраслевую кооперацию предприятий Минска между собой, а также другими заводами Белоруссии, порождала излишние, нерациональные перевозки, ослабляла, а иногда и нарушала нормальные связи между предприятиями различных отраслей, находящихся не только в республике, но и в самом городе.

Осуществление решений февральского Пленума ЦК КПСС и майской сессии Верховного Совета СССР (1957) по совершенствованию организации управления промышленностью и строительством позволяет быстрее создать рациональную межотраслевую кооперацию предприятий, способствует развитию и обогащению всего промышленного комплекса области, более полному использованию местных ресурсов и тем самым повышению общественной производительности труда.

В настоящее время основными предприятиями Минска, за исключением тех, которые призваны удовлетворять потребности самого города, непосредственно управляет Совет народного хозяйства республики, руководствуясь общегосударственным планом развития народного хозяйства. Управление местной промышленностью осуществляет Городской Совет депутатов трудящихся.

Перестройка руководства промышленностью уже дает ощутимые результаты. Теперь появилась возможность сократить встречные перевозки, лучше использовать оборудование, которое ранее часто использовалось нерационально. Например, тракторный завод быстро начал поставлять автозаводу стальное литье. На заводе тракторных запасных частей, где недоиспользовалось оборудование, налажен выпуск деталей для автомобиля. Если ранее сверла завозились из Новосибирска, Оренбурга и других городов, то теперь их производство освоено на минском инструментальном заводе. Благодаря этому на автомобильном и тракторном заводах годовая экономия составит почти 2,5 миллиона рублей.

Инструментальные цехи машиностроительных предприятий, изготовлявшие до последнего времени почти все виды инструмента, стали специализироваться на узком ассортименте изделий за счет взаимного кооперирования. Это обеспечивает возможность повысить механизацию работ, сократить расход дорогостоящей быстрорежущей стали и твердых сплавов и снизить стоимость универсального инструмента в три-четыре раза.

Совершенствование производственных связей между предприятиями внутри города и Белорусского экономического района не мешает выполнению заказов заводов других экономических районов, так как оно ведет к улучшению организации производства и обеспечивает более ритмичную работу предприятий.

Минский промышленный район быстро развивается, особенно его машиностроение. Непрерывно обогащается и совершенствуется промышленный комплекс. Имеются большие возможности для увеличения выпуска продукции за счет наращивания производственных мощностей действующих и освоения мощностей новых предприятий.

Развитие Минского промышленного узла в перспективе следует осуществлять в направлении, обеспечивающем, во-первых, непрерывное увеличение производства продукции, по выпуску которой он специализируется в общесоюзном и республиканском масштабе, и, во-вторых, максимальное удовлетворение местных потребностей в промышленной продукции. Комплексное развитие хозяйства должно снизить транспортные издержки за доставку сырья и готовой продукции к местам их производства и потребления, а также обеспечить непрерывное повышение общественной производительности труда.

Установление экономически целесообразных хозяйственных связей, совершенствование специализации промышленности, обеспечивающей рациональное использование местных ресурсов и производство' изделий с минимальными затратами, правильное кооперирование предприятий — важнейшая задача планирующих органов.

Промышленность Минска размещается в основном в двух районах. В юго-восточном, новом, промышленном районе концентрируется преимущественно машиностроение, представленное автомобильным, тракторным, мото-велосипедным, шарикоподшипниковым заводами. Район создан в послевоенные годы с постройкой крупнейших промышленных предприятий.

Промышленному строительству в этой части города благоприятствуют прежде всего естественные условия и удобные транспортные пути. Район этот находится преимущественно вне довоенной городской черты, однако, уже примыкает к старому промышленному району Минска — Ляховке, где сосредоточено станкостроение, кожевенная промышленность и некоторые отрасли пищевой промышленности.

Второй, юго-западный, район — крупный центр легкой промышленности и промышленности строительных материалов. Здесь размещаются обувные фабрики, тонкосуконный и камвольный комбинаты, кожевенно-галантерейная фабрика, крупнейшие кирпичные заводы города.

Некоторые возникшие в довоенное время промышленные предприятия сохранились на старых местах, среди жилых кварталов. Наиболее вредные в санитарном отношении (кожевенный завод, валяльно-войлочная фабрика) со временем будут перенесены в другие места.

Современное размещение промышленности Минска имеет несомненное преимущество по сравнению с прежним. Новый промышленный район в юго-восточной части, в котором размещаются самые крупные предприятия, позволяет создать лучшие санитарные условия в городе, облегчает снабжение промышленности сырьем и полуфабрикатами, способствует организации централизованной теплофикации. Важно это и в том отношении, что преобладающие западные ветры уносят дым в сторону от. города, и Минск, особенно его центральная часть, очень редко покрывается дымом фабричных труб.

Минск — крупный торговый центр республики. В нем насчитывается до 500 различных магазинов, в том числе один из крупнейших в Советском Союзе универсальный магазин. Ежемесячный торговый оборот его составляет сотни миллионов рублей. Много специализированных магазинов. Магазин по продаже автомашин ежегодно реализует несколько тысяч легковых автомобилей. Все больше продается радиоприемников, телевизоров, холодильников, ковров, мотоциклов. Осуществление намеченных партией и правительством мероприятий по увеличению производства мясо-молочной продукции позволило резко улучшить снабжение молоком, маслом и мясом население города. Розничный товарооборот государственной и кооперативной торговли за послевоенные годы возрос с 770 миллионов рублей в 1940 году до 2,5 миллиарда рублей в 1956 году, то есть в 3,2 раза. В расширении розничного товарооборота и увеличении народного потребления ярко отражается рост материального благосостояния жителей Минска и всей Белоруссии.

Минск входит в систему всесоюзного географического разделения труда прежде всего как производитель средств производства. Минские автомобили и тракторы, станки вывозятся во многие районы Советского Союза. Особенно велик удельный вес города по производству тракторов «Беларусь», большегрузных автомобилей, некоторых типов станков. Значительное место в вывозе занимают мелиоративные и дорожно-строительные машины, отопительное оборудование, шарикоподшипники, часы, металлорежущий инструмент, обувь, галантерейные изделия, шерстяные ткани, лечебные препараты, кондитерские изделия, молочная кислота. В 1955 году в нем производилось 11,2% общего количества выпускаемых в СССР тракторов, около 4% грузовых автомобилей, 9,6% мотоциклов, 14% велосипедов.

Изделия бытового потребления вывозятся главным образом в соседние области — Смоленскую, Брянскую, Калининскую и другие области РСФСР, идут на Украину, Прибалтику. Инструмент и подшипники минских инструментальных заводов потребляют станкостроительные заводы, предприятия транспортного машиностроения многих районов страны. Дорожно-строительные и мелиоративные машины используются не только в Белоруссии, но и в соседней Литве и далекой Средней Азии.

Из разных городов и районов страны в Минск поступает большое количество сырья, полуфабрикатов, а также готовых изделий, нужных промышленности, коммунальному хозяйству и городскому населению.

Оживленную экономическую связь Минск имеет с областями Белоруссии. Из них в город прибывает половина всех ввозимых грузов. Особенно развиты связи с районами Минской, Витебской, Могилевской и Гродненской областей.

Основными поставщиками цемента являются Кричев и Волковыск, торф идет с торфопредприятий Минской, Могилевской и Молодечненской областей, трубы, электромоторы, листовой прокат поставляет Могилев. Мясные продукты, скот, масло, овощи, картофель, молоко поступают из районов Минской области, трикотаж — из Витебска, Гомеля, Бобруйска, ковровые изделия доставляются из Витебска, а стеклянные из Костюковки, Борисова, стеклозавода «Неман», бумага — из Гомеля, Борисова, лесоматериалы и всевозможные изделия из древесины идут из Бобруйска, Борисова, Мозыря и других центров деревообработки. Круглый лес поставляют главным образом Минская, Брестская и Витебская области.

Издавна существуют тесные связи с многими районами Украины и РСФСР, на долю которых приходится почти половина прибывающих в Минск грузов. При этом из Украины идет на ²Д больше грузов (по весу), чем из РСФСР. Выделяются Сталинская, Луганская, Житомирская, Днепропетровская, Львовская и Одесская области Украинской Советской Социалистической Республики, Московская, Ленинградская, Куйбышевская, Челябинская, Пермская области и Башкирская АССР Российской Федерации.

Почти весь уголь, потребляемый электростанциями, промышленными предприятиями и железной дорогой, поступает из Донбасса. Чугун завозится в основном из Днепропетровской, Тульской и Липецкой областей. На долю южного металлургического района (Днепропетровская, Сталинская, Луганская области) приходится около ³/₅ всех поставок чугуна, на Центральный район (Тульская и Липецкая области) — около 7з и на Урал — менее 8%. Машины и оборудование идут из Москвы, Ленинграда, городов Урала, Киева, Харькова и других городов; нефтепродукты завозятся в основном из Куйбышевской и Одесской областей. Пшеница идет из Казахстана и Украины, соль — преимущественно из Донбасса, рыба соленая — из Мурманской, Калининградской областей и республик Прибалтики. Ткани поставляют Московская, Ивановская и Ленинградская области.

Экономические связи Минска

Многие виды продукции минских заводов (тракторы, автомобили, станки, подшипники, радиоприемники, мотоциклы, изделия легкой промышленности) пользуются большим спросом на мировом рынке. Продукция отправляется в страны народной демократии, в Индию, Индонезию, Иран, Египет, Грецию, Сирию и другие государства. Минские изделия покупает более 30 зарубежных государств.

Главная роль в осуществлении экономических связей Минска принадлежит железнодорожному и автомобильному транспорту. Этими видами транспорта перевозятся все основные грузы. Первостепенное значение имеет железнодорожный транспорт.

Минский железнодорожный узел, расположенный на скрещении двух главных магистралей Белоруссии и связывающий город с районами различной специализации, занимает, по грузообороту одно из первых мест в республике, уступая лишь Бресту. Грузооборот узла в 1955 году достиг 4,7 миллиона тонн, в 14,5 раза превысив уровень 1913 года. Количество прибывших грузов возросло в 13,4 раза и составляет 3,8 миллиона тонн, а количество отправленных грузов увеличилось в 22,4 раза и достигло 0,9 миллиона тонн.

В 1913 году основную часть прибывших грузов составляли лесные грузы (50,1%), каменный уголь (27,4%) и сельскохозяйственные грузы (12,3%). На долю металла и металлических изделий приходилось лишь 3,9%.

Теперь в Минск, как самый крупный потребляющий центр республики, прибывает грузов в четыре раза больше, чем отправляется. Среди них преобладают минеральные строительные материалы (18,9%), торф (17,3%), каменный уголь (15,3%), металл, машины и металлические изделия (10,4%), лесные грузы (8,7%) и сельскохозяйственные (6,1%). Значительно больше стало поступать металла, машин и металлических изделий (в 53 раза).

Если до революции главным видом топлива были дрова, то теперь в основе топливного баланса находится торф, важное значение имеет уголь (главным образом на железнодорожном транспорте и ТЭЦ-3). Топливо составляет ²/₅ всех завозимых в Минск грузов.

Фрезерный торф при условии сжигания его в топках электростанций, расположенных вблизи добычи торфа, по экономической эффективности превосходит привозной донецкий уголь. Поэтому, чтобы сократить завоз топлива в Минск и уменьшить транспортные издержки (расходы на перевозку торфа даже на небольшие расстояния в два-три раза превышают затраты на его добычу), следует использовать торф на месте его добычи, а в Минск передавать электрическую энергию и газ.

Минск, как крупный центр обрабатывающей промышленности, вывозит продукцию, прошедшую большую обработку, как правило, требующую применения сложного оборудования и квалифицированного труда. Поэтому он отправляет намного меньше грузов, чем получает. Преобладают изделия промышленности города: свыше ¹/₃ — машины и металлические изделия, более ¹/₅ — товары пищевой и легкой промышленности. Вывоз машин и металлических изделий по сравнению с 1913 годом увеличился почти в 100 раз.

Важнейшие железнодорожные линии Брест — Минск — Москва и Гомель — Минск — Вильнюс. По ним из РСФСР, Украины, а также других республик доставляются металлы, каменный уголь, машины, оборудование и многочисленные предметы народного потребления. По этим линиям Минск вывозит большинство промышленных изделий.

В силу особенностей географического положения через Минск проходит много транзитных межрайонных и экспортно-импортных грузов, направляющихся в советские прибалтийские республики, Калининград и другие порты, расположенные на побережье Балтийского моря, в Брест и в обратном направлении. Ежегодно с пассажирского вокзала отправляется около 4 миллионов пассажиров, из них около 800 тысяч едут в поездах дальнего следования.

За годы советской власти построена разветвленная сеть шоссейных дорог, связывающих Минск с важнейшими пунктами области и республики. От Минска в разных направлениях отходит 6 шоссейных дорог. Широкое Московское шоссе, подходящее к Минску с востока, обеспечивает связь со столицей Советского Союза и обслуживает многие прилегающие районы. С запада к городу подходит одна из главных автомобильных дорог, связывающих Минск с западными районами Белоруссии. Самые грузонапряженные линии Минск — Москва и Минск — Могилев.

Автомобильным транспортом перевозятся в основном на короткие расстояния сельскохозяйственные продукты: зерно, картофель, овощи, мясо-молочные продукты, а также кирпич и другие строительные материалы, торфяной брикет. Широко развито пассажирское сообщение. Минск связан автобусным сообщением с Москвой, Вильнюсом, областными центрами, большинством районных центров.

Автомобильный транспорт часто используется для перевозки грузов на далекие расстояния, что очень дорого. Так, из Ярославля по шоссейной дороге нередко перевозят дизели для автомобилей, из Москвы и других еще более отдаленных городов — узлы и детали для тракторов. Это увеличивает затраты на производство продукции и повышает ее себестоимость. При лучшем кооперировании промышленности города и создании некоторых смежных производств в Минске и в ряде Других районов республики можно сократить нерациональные перевозки, снизить транспортные расходы предприятий.

С каждым годом растет роль воздушного транспорта. От Минска во многие города Советского Союза, в том числе в Москву, Ленинград, Киев, Ригу, Сочи, Минеральные воды, проложено несколько авиалиний. Существует авиасвязь и с Витебском, Могилевом, Гомелем, Брестом, Пинском и Мозырем. Совершаются рейсы санитарных самолетов. Самолетами из южных районов страны доставляются свежие фрукты, из Калининграда свежая рыба и другие срочные грузы.

МИНСК — НАУЧНЫЙ И КУЛЬТУРНЫЙ ЦЕНТР

За годы советской власти Минск превратился в крупный центр науки и белорусской национальной культуры. В Минске работают Академия наук Белорусской ССР с ее многочисленными научно-исследовательскими институтами, десятки высших и средних учебных заведений, имеются богатые библиотеки, Большой театр оперы и балета, драматические театры, музеи, дворцы культуры и другие культурно-просветительные учреждения.

В 1921 г. в Минске было создано первое высшее учебное заведение республики — Белорусский государственный университет. В дальнейшем из него выделились педагогический, медицинский институты и институт народного хозяйства, созданы новые вузы — политехнический, иностранных языков, физической культуры, театрально-художественный, лесотехнический, консерватория. В текущем пятилетии в связи с большой потребностью в специалистах сельского хозяйства организован институт механизации и электрификации сельского хозяйства.

Минск стал городом вузов. Теперь в нем находится 12 высших учебных заведений, половина всех вузов республики, в которых обучается более 28 тысяч студентов.

Университет готовит квалифицированные кадры на шести факультетах (геолого-географическом, физико-математическом, химическом, биолого-почвенном, историческом и филологическом) по многим специальностям. В настоящее время здесь учится 6 тысяч студентов, из которых 2800 заочников. За время существования университет выпустил свыше 10 тысяч квалифицированных специалистов для народного хозяйства и культуры. Около 6 тысяч студентов обучается на 7 факультетах политехнического института (механическом, энергетическом, авто-тракторном, гидротехническом, торфяном, химико-технологическом и строительном). На многочисленных кафедрах ведется большая научно-исследовательская работа.

Медицинский институт — один из крупнейших высших медицинских учебных заведений Советского Союза. За 35 лет институт подготовил более 7300 врачей. В институте обучается около 3 тысяч человек.

Ежегодно вузы города выпускают несколько тысяч высококвалифицированных специалистов для различных отраслей народного хозяйства и культуры. В 23 техникумах и специальных средних учебных заведениях обучается около 15 тысяч студентов.

Рост подготовки специалистов с высшим и средним образованием — важное условие развития народного хозяйства и повышения культуры белорусского народа. В настоящее время во всех отраслях народного хозяйства БССР работает около 170 тысяч специалистов с высшим и средним специальным образованием. На 11000 рабочих и служащих в 1955 году приходилось 128 специалистов с высшим и средним образованием против 83 человек в 1940 году. Только в одном цехе тракторного завода работает больше инженеров и техников, чем во всей дореволюционной Белоруссии.

Научно-исследовательскую работу в республике возглавляет Академия наук Белорусской ССР, созданная в 1929 году и объединяющая 16 научно-исследовательских институтов.

В институтах Академии широко развиваются исследования по теории элементарных частиц, оптике анизотропных сред, спектроскопии атомов и молекул, люминесценции, по ядерной энергетике, полупроводникам, применению электроники и автоматизации производства, разработке новой технологии торфяного производства и механизации добычи торфа, по изучению природных богатств.

Важное место в исследованиях в области общественных наук занимают проблемы экономики республики, вопросы истории формирования белорусской нации и государства, истории белорусского языка и литературы, проблемы искусства, этнографии и фольклора.

Белорусский государственный университет имени В. И. Ленина

В числе изучаемых проблем многие имеют общесоюзное значение и разрабатываются совместно с научно-исследовательскими институтами других республик.

В Минске создан новый научный центр — Сельскохозяйственная Академия наук, включающая 8 научно-исследовательских институтов, в том числе земледелия, животноводства, механизации и электрификации, мелиорации и водного хозяйства, экономики и организации сельского хозяйства, плодоводства, овощеводства и картофеля.

В столице несколько научно-исследовательских медицинских институтов, институты пищевой промышленности, строительных материалов, педагогики, геофизическая обсерватория и другие научно-исследовательские учреждения.

В Академии наук и институтах готовится к самостоятельной научной работе много аспирантов. В Минске находятся хорошо оборудованные клинические больницы, в которых применяются новейшие методы лечения. В них работают виднейшие ученые Белоруссии. Население города обслуживают свыше 20 клинических больниц, амбулаторий и поликлиник, 4 диспансера, более 100 врачебных пунктов и фельдшерских здравпунктов, различные учреждения по охране здоровья детей, санитарные станции, _? зубоврачебные кабинеты и другие учреждения. Для лечения трудящихся используются также местные хлоридно-натриевые минеральные воды, обнаруженные в девонских отложениях на глубине 390 метров. Для этого построена специальная водолечебница.

Улучшается медицинское обслуживание населения. В 1956 году ассигнования на здравоохранение из городского бюджета достигли 89 миллионов рублей, что составляет в среднем 215 рублей на одного жителя, в то время как в 1913 году городской управой расходовалось на здравоохранение в расчете на одного человека только 43 копейки. Если до революции население города обслуживало 87 врачей, то теперь более 2200.

Расширяется сеть детских учреждений, особенно в последние годы. Только за годы пятой пятилетки число мест в детских садах и яслях стало больше в 2,6 раза и достигло 10,4 тысячи. Однако в городе еще не хватает детских садов и яслей.

В 1955 году рождаемость достигла 27 человек на 1000 жителей. Смертность же сократилась до 5 человек на 1000, что в 5 раз меньше, чем до революции. Таким образом, естественный прирост населения составил 22 человека на 1000 жителей, что почти на 2% выше, чем по СССР в целом.

В городе создана широкая сеть общеобразовательных школ, в которых учатся все дети школьного возраста. В средних и семилетних школах обучается 50 тысяч учащихся, имеется 29 средних школ рабочей молодежи. Сейчас осуществляется переход к всеобщему обязательному среднему образованию. В старших классах средней школы в 1955 году училось 10,7 тысячи учащихся, тогда как в 1950 году — менее 3 тысяч человек. Школы-десятилетки в 1956 году выпустили более 4,5 тысячи человек, в том числе около 1,6 тысячи аттестатов зрелости получили молодые рабочие, окончившие вечерние школы.

Обучение в школах ведется на русском и белорусском языках. Уже в начальных классах белорусской средней школы дети изучают русский язык, а в русской школе —  белорусский. Поэтому белорусским и русским языками владеет почти все население города. Знание русского языка благоприятствует широкому использованию научных и литературных достижений других народов Советского Союза.

Детская железная дорога

Школы строятся с просторными светлыми учебными классами, однако не всегда в них имеются спортивные залы, мастерские для политехнического обучения. В 1955 году в городе открыты школы-интернаты. Много школьных и внешкольных учреждений (Театр юного зрителя, Дворец пионеров, Станция юных натуралистов, спортивные школы, Детская железная дорога и др.).

Белорусский народ издавна славится музыкальностью, любовью к песенному творчеству. Национальные оперы и балеты, симфонии, массовые песни и другие музыкальные произведения впитали в себя все лучшее, что создал народ — творец замечательных песен и танцев.

Белорусский государственный Большой театр оперы и балета создан в 1933 году. Он поставил несколько десятков лучших произведений русской и зарубежной классики, советских опер, балетов. С 1939 года со сцены Большого оперного театра звучат национальные белорусские оперы. Лучшие из них «Девушка из Полесья» композитора Е. Тикоцкого, «Кастусь Калиновский» Д. Лукаса, балеты «Соловей» М. Крошнера, «Князь-озеро» В. Золотарева получили широкую известность.

Оперный театр воспитал плеяду мастеров вокально-сценического искусства. Исполнителями ведущих партий наряду с заслуженными мастерами успешно выступает талантливая молодежь.

Большой театр оперы и балета

Видное место в развитии музыкальной культуры принадлежит филармонии, Белорусской государственной академической хоровой капелле, Государственному народному хору, Государственному оркестру народных инструментов и многим другим коллективам. Белорусская государственная академическая хоровая капелла (руководитель народный артист СССР Г. Ширма) считается одним из лучших вокальных коллективов страны. Создавая новые вокальные и хоровые глубоко народные произведения, обогащая старинные песни и танцы, эти коллективы возвращают народу его создания в новом виде. Широко популярны в стране песни белорусских композиторов: В. Оловникова о героях Отечественной войны, хоровые произведения П. Подковырова, Г. Пукста, музыкальные произведения Н. Аладова, Н. Чуркина.

Белорусский академический театр имени Янки Купалы, Русский драматический театр имени Максима Горького создали крупные сценические произведения советских драматургов, русской и зарубежной классики. Недавно открыт новый Театр юного зрителя. Значительное место в репертуарах театров занимают постановки, отражающие героическое прошлое белорусского народа, его борьбу за построение коммунизма.

Белорусская государственная академическая хоровая капелла

Изобразительное искусство республики за последние годы обогатилось талантливыми произведениями живописи, графики и скульптуры, в которых нашли отражение многие стороны жизни Белоруссии, национальные черты ее культуры. Большую роль в развитии живописи сыграла основанная в 1939 году Государственная картинная галерея. Недавно она преобразована в художественный музей. В нем собраны лучшие произведения белорусского изобразительного искусства.

Широкую известность получили картины «Оборона Брестской крепости в 1941 году» Е. Зайцева, «Непокоренные» В. Цвирко, «Вузовцы» В. Волкова и многие другие. Ряд замечательных скульптурных портретов создали скульпторы З. Азгур, А. Глебов, А. Бембель, С. Селиханов. Высокого мастерства достигли народный художник БССР В. Бялыницкий-Бируля, заслуженный деятель искусств БССР В. Кудревич, художник В. Цвирко.

С городом Минском связано творчество классиков, народных поэтов Белоруссии Янки Купалы. и Якуба Коласа, а также таких известных поэтов, как П. Бровка, А. Кулешов, П. Глебка, М. Танк; писателей К. Крапивы’ М. Лынькова, П. Пестрака, И. Мележа, И. Шамякина и других. Ими создано немало ценных произведений, в которых нашла художественное воплощение многообразная жизнь и деятельность белорусского народа.

Широко известна трилогия Якуба Коласа «На росстанях», посвященная жизни белорусского народа в дореволюционный период. Высокую оценку получили романы «Незабываемые дни» М. Лынькова и «Глубокое течение» И. Шамякина, «Минское направление» И. Мележа, отражающие всенародный характер Отечественной войны, героическую борьбу трудящихся Белоруссии за освобождение Родины. Популярны драматические произведения народного писателя К. Крапивы.

Выросло молодое белорусское киноискусство. Некоторые кинофильмы, созданные белорусской киностудией, широко известны в нашей стране. В ближайшие годы студия «Беларусьфильм» будет выпускать в год до 6–8 полнометражных художественных фильмов.

Видное место занимает прикладное искусство. Лучшие образцы вышивального и ткацкого производства и теперь отличаются богатством рисунка и изяществом отделки. Они демонстрировались на международных ярмарках в Лейпциге, Лионе, Милане, на многих выставках в нашей стране.

Национальные белорусские костюмы отделываются красивым и вместе с тем простым орнаментом; скатерти, цветы и многое другое изготовляют артели промысловой кооперации. Красивые, художественно оформленные керамические изделия выпускают фарфоро-фаянсовый и черепичный заводы Минска.

Минск — крупный издательский центр. Ежегодно здесь издаются сотни книг на белорусском и русском языка: общим тиражом свыше десяти миллионов экземпляров[3]. В городе выходит 11 ежедневных и еженедельных га зет, среди них «Звязда», «Советская Белоруссия», «Колхозная правда», «Літаратура і мастацтва», областная газета «Мінская праўда», издается 15 журналов, в тот числе «Коммунист Белоруссии» на белорусском и русском языках, «Полымя», «Беларусь», «Маладосць», «Сельская гаспадарка» на белорусском языке.

В городе находятся музеи истории Великой Отечественной войны, домик-музей I съезда РСДРП, художественный, литературный музей Янки Купалы, зоологический и геолого-минералогический музеи университета. Скоро откроется историко-краеведческий музей.

Музей истории Великой Отечественной войны — самое крупное в Белоруссии хранилище ценнейших документов и реликвий Великой Отечественной войны. В нем хранится до 90 тысяч разнообразных экспонатов. Среди них самая большая в СССР коллекция стенных газет, рукописных журналов, листовок, издававшихся в тылу врага подпольными партийными, комсомольскими организациями и партизанскими отрядами. Широко представлено оружие, боевые знамена партизанских отрядов.

В Минске работают лучшие библиотеки Белоруссии. Они насчитывают свыше 4 миллионов книг. Это в 100 раз больше, чем было до революции. Государственная библиотека имени В. И. Ленина — крупнейшее книгохранилище Белоруссии — имеет 2,5 миллиона томов, в том числе древнейшие рукописи и издания. Среди них находятся старопечатные издания белорусского первопечатника Г. Скорины, первые издания работ Маркса, Ленина. Библиотека с 1922 года получает обязательный экземпляр произведений, выходящих в Советском Союзе.

Разнообразная научная литература собрана в библиотеке Академии наук. В ней около 700 тысяч томов книг. В академической библиотеке имеется богатейшее в республике собрание иностранной периодической научно-технической литературы. Библиотека политехнического института насчитывает около 400 тысяч томов, библиотека университета располагает 300 тысячами книг.

К услугам трудящихся имеется свыше 40 клубов и дворцов культуры, более десяти кинотеатров, в том числе широкоэкранный. Однако кинотеатров в городе еще недостает. В ближайшее время намечается открыть несколько новых, а также широкоэкранный стереофонический кинотеатр с залом на 1100 мест. С 1956 года ведет передачи телевизионный центр. Для обмена телевизионными программами с Москвой, Киевом, Ленинградом, Вильнюсом и другими городами предусматривается строительство радиорелейных линий и прокладка специальных кабелей. Во время проведения VI Всемирного фестиваля молодежи в 1957 году в Москве уже действовала временная радиорелейная линия и минчане смотрели телевизионные передачи из Москвы об открытии фестиваля.

В Минске проходят многочисленные спортивные соревнования. Здесь имеются большие хорошо оборудованные стадионы, теннисные корты, спортивные залы и площадки, прекрасные зимние плавательные бассейны. Стадион «Динамо», рассчитанный на 40 тысяч зрителей, с беговой дорожкой, футбольным полем, теннисными кортами, волейбольными и баскетбольными площадками, спортивными залами является новым крупным сооружением. Он предоставлен в полное распоряжение молодежи. Особенно оживленно здесь в летний спортивный сезон. В ближайшее время намечено построить стадионы, лодочные станции, площадки для ручных спортивных игр.

Северо-восточнее города по холмистой местности, пересеченной в нескольких направлениях шоссейными магистралями, проходит кольцевая трасса автомобильных гонок с многочисленными поворотами, крутыми и продолжительными спусками. На ней традиционными стали автомобильные гонки на первенство Советского Союза.

В 11 спортивных обществах Минска насчитывается более 60 тысяч физкультурников, среди них около 4 тысяч спортсменов-разрядников. Многие входят в состав сборной команды республики и СССР и достигли высоких результатов во всесоюзных и международных соревнованиях. Широко известны имена Михаила Кривоносова, ни раз устанавливавшего мировые рекорды по метанию молота, тяжелоатлета рекордсмена мира Е. Новикова, чемпионов СССР Е. Ермолаевой, О. Караваева, шахматистки К. Зворыкиной, Марии Иткиной — рекордсменки Европы и неоднократной чемпионки СССР в беге на 400 метров.

С каждым годом расширяются культурные связи Минска с заграницей. В городе находится правление Белорусского общества культурной связи с заграницей. Сюда приезжает много иностранных делегаций, туристов. Они знакомятся с городом и его достопримечательностями, посещают фабрики и заводы, научные учреждения и школы, музеи, встречаются с рабочими и интеллигенцией.

ВНЕШНИЙ ОБЛИК И ВНУТРЕННЯЯ ГЕОГРАФИЯ МИНСКА

С какой бы стороны вы не подъезжали к Минску, прежде всего бросается в глаза обилие нового, недавно построенного — новые заводы и фабрики, новые дома и улицы и даже новые целые районы города. Это характерно для внешнего облика города.

Минск вновь вырос на месте развалин, намного расширил свои границы, стал неузнаваем. В городе много благоустроенных площадей, скверов, бульваров, реконструированные улицы и площади образовали красивые ансамбли. Заново отстроена центральная часть города. На окраинах выросли большие жилые районы автомобиле- и тракторостроителей, рабочих мото-велосипедного, подшипникового заводов и других предприятий. На строительство и благоустройство города за две послевоенных пятилетки израсходовано около 5 миллиардов рублей.

Минском, возрожденным из руин и пепла, гордится весь белорусский народ. Каждому, кто помнит дореволюционный, а также довоенный город, трудно верится, что все виденное сделано за очень короткий послевоенный период.

Член делегации общества «Франция — СССР» французский писатель Луи Вильфос в опубликованной во французской печати статье «Как был восстановлен Минск» выразил мнение многих людей, посетивших город. Он писал: «...Белорусская столица является образцом для любого города Франции таких же размеров, городом, который представляет комфорт и удобства всем, а не только некоторой ограниченной привилегированной группе. Такое достижение нужно рассматривать, как результат больших усилий, если принять во внимание ужасные разрушения, нанесенные войной, и страдания, перенесенные героическим населением Минска».

Строится Минск по генеральному плану развития города, в составлении которого приняли участие видные архитекторы Советского Союза. В плане предусматривается новая, лучшая планировка города для того, чтобы обеспечить трудящимся хорошие условия для работы и отдыха.

По сравнению с довоенным периодом территория города увеличилась почти вдвое и занимает более 9000 гектаров. Она лишь в четыре раза меньше площади Москвы. Расширяется Минск главным образом в северо-восточном и юго-восточном направлениях, наиболее благоприятных для застройки. Город протянулся с юго-запада на северо-восток и с северо-запада на юго-восток на 10—12 километров.

В послевоенный период создана новая география города путем изменения и улучшения планировки при восстановлении разрушенных кварталов, улиц и застройки новых обширных районов. По генеральному плану территория города с резервной площадью для развития промышленности и коммунального хозяйства возрастает до 13 тысяч гектаров. Если до войны было 470 улиц, то теперь их насчитывается до 700.

Для внешнего облика Минска не характерно обилие фабрично-заводских труб. Промышленные предприятия теряются среди жилых кварталов, парков и окружающих лесов. Лишь на юго-востоке его на фоне хвойной зелени несколько вырисовываются громоздкие корпуса машиностроительных заводов и теплоэлектростанция.

В Минске также, как и во многих других древнерусских городах, сложилась радиальная система планировки. Древний Минск (ныне район площади имени 8 Марта) явился планировочным центром. Эта система планировки сохранилась и теперь, хотя в начале XIX века был создан новый центр с прямоугольной планировкой.

Вокруг центральной части города, имеющей прямоугольную уличную сеть для соединения радиальных магистралей и улучшения связей между городскими районами, создается, подобно бульварному кольцу в Москве, первая кольцевая магистраль. Чтобы разгрузить центр от скопления транспорта и обеспечить удобной связью жилые районы с промышленными, намечается создать второе внутреннее кольцо.

Общий вид Минска со стороны Привокзальной площади

В ходе реконструкции столицы радиальные магистрали расширены и спрямлены. Они обеспечивают связь центра с основными шоссейными дорогами, подходящими к нему из различных районов.

В Минске создано много красивых архитектурных ансамблей. Среди них выделяются проспект имени Сталина, Привокзальная площадь, Круглая площадь; сооружены монументальные здания, украшающие столицу Белоруссии: Дом Правительства, Дом офицеров Советской Армии, Театр оперы и балета, Дворец профсоюзов, здание ЦК КПБ и ряд других. На площади имени Ленина у Дома Правительства установлен монумент великого Ленина.

Многие районы Минска отличаются строгостью и красотой. Специфический рисунок имеет Привокзальная площадь, на которой возведены два одинаковых одиннадцатиэтажных дома, образующих своеобразные «ворота» города со стороны вокзала. Величественно выглядит Круглая площадь с памятником-монументом в центре, замечательны многие бульвары, скверы и целые районы города.

Минск выделяется компактной застройкой. Он весь как бы жмется к центру, не желая далеко от него растекаться. Лишь новый промышленный район оторвался от этого массива сплошной застройки, несколько вытянувшегося вдоль основных транспортных путей. Расширяя свою территорию, Минск включает окрестные пригородные деревни. В черте города в последние годы оказались Малая Слепянка, Затишье, Сцыклево, Большая Слепня, Будилово, Дражня и многие другие населенные пункты. Эти деревни, становясь улицами, постепенно меняют свой облик. На них появляются каменные строения, твердые мостовые, прокладывается водопровод. И все же многие из них долгое время сохраняют облик сельского поселения, заметно выделяясь среди многоэтажных домов, возникающих по-соседству на свободной незастроенной территории. Такие участки наиболее типичны для территории, застраивавшейся в последние 50 лет, они обычно находятся за пределами старого города. Одним из самых крупных районов такого типа является Комаровка. В последнее время начаты работы по реконструкции этого района. Вместо небольших старых деревянных домов сооружаются крупные многоэтажные, создается большая площадь имени Якуба Коласа.

Свислочь, рассекая город на две части, не делит его на малосвязанные районы, как, например, Днепр в Киеве, Сож в Гомеле или Западная Двина в Полоцке. Пойма реки в пределах Минска неширокая и особых препятствий для застройки не создает. Связи между двумя берегами осуществляются по многочисленным мостам.

В процессе реконструкции в городе по-новому осуществляется застройка, увеличивается количество зеленых насаждений, создаются новые парки, скверы, бульвары и расширяются старые. За две послевоенные пятилетки в городе построено и введено в эксплуатацию более миллиона квадратных метров жилой площади. Трудящиеся получили несколько десятков тысяч благоустроенных , квартир. Восстановлены все школьные здания и построено много новых.

Жилищный фонд города в 1956 году по сравнению с довоенным временем увеличился на 85%. Более половины домов, находящихся в личной собственности, выстроены в период 1946–1955 годов. Однако еще и теперь сохраняется свыше 2 тысяч небольших деревянных домов, построенных до революции.

Центральная часть и главные магистрали застраиваются 4–6-этажными домами, а периферийные — преимущественно 2–4-этажными. На одноэтажные, большей частью деревянные дома, приходится свыше ²/₅ всего жилого фонда. В первых этажах высоких зданий размещены магазины, учреждения бытового обслуживания населения. За послевоенные годы замощено и заасфальтировано около 1800 тысяч квадратных метров улиц, тротуаров, площадей.

Дом Правительства на площади имени В. И. Ленина

Объем расходов на жилищное и культурно-бытовое строительство с каждым годом возрастает и составляет до 50% всех ассигнований, предусмотренных на капитальное строительство. В первые послевоенные пятилетки население ежегодно получало до ста тысяч квадратных метров жилой площади, что в пять раз больше довоенных лет. Только за пятую пятилетку сдано в эксплуатацию 480 тысяч квадратных метров жилой площади, 19 школ, 57 детских садов, несколько поликлиник, десятки магазинов и мастерских бытового обслуживания. В 1956 году новой жилой площади построено уже 150 тысяч квадратных метров. Только за два года (1955–1956) из государственного бюджета на жилищное строительство израсходовано 412 миллионов рублей.

Однако средства, выделяемые на жилищно-бытовое строительство, нередко используются недостаточно, что задерживает сдачу готовой жилой площади, Принимаются меры к улучшению поставок строительных материалов, так как отсутствие их затягивает строительство и ведет к его удорожанию. Каждый квадратный метр жилой площади в Минске обходится еще значительно дороже, чем в Москве. Новые жилые районы размещаются на наиболее возвышенных, здоровых и благоприятных для поселения местах. По своей планировке и степени благоустройства они мало чем отличаются от центра города.

План города Минска

Хотя в городе ведется большое строительство, все же жилой площади не хватает. В 1956 году на душу населения приходилось 4,2 квадратных метра. За три года (1958–1960)) намечается построить свыше 1,1 миллиона квадратных метров жилой площади и значительно улучшить жилищные условия минчан.

Уже в 1958 году должно быть заселено до 1|0 тысяч квартир (около 300 тысяч квадратных метров), с этой целью расширяется строительство жилых домов предприятиями по методу горьковчан, отводятся большие площади под постройку индивидуальных одноэтажных домов. За последние годы в городе уже построено около 6 тысяч таких домов. В 1957 году Исполком Городского Совета депутатов трудящихся выделил под застройку собственных домов еще 6 тысяч земельных участков. Государство отпускает для строительства кредит, продает строительные материалы. Городской Совет за счет государственных средств ведет благоустройство новой территории.

Разработан план жилищного строительства на ближайшие 10 — 12 лет. За этот период предусматривается сдать в эксплуатацию около 5 миллионов квадратных метров жилой площади. Этот план разработан с учетом роста численности населения и необходимости обеспечения к концу этого периода всех горожан жилой площадью в соответствии с санитарными нормами.

Задача ближайших лет — разрешить жилищную проблему — потребовала нового подхода к застройке города. Ранее предполагалось в больших масштабах вести строительство в районах старой одноэтажной застройки, оказавшейся в центре Минска. Быстрейшая замена старых одноэтажных деревянных домов современными многоэтажными позволила бы скорее реконструировать и обновить центральную часть Минска. Однако этот путь замедлял прирост жилой площади, поскольку старый жилой фонд ликвидировался. Поэтому в течение ближайших лет жилищное строительство будет вестись в основном на свободных площадях.

Новые жилые массивы разместятся на периферии города, вблизи от железных и шоссейных дорог. Крупнейшие из них располагаются по Могилевскому шоссе, вдоль шоссе и железнодорожной магистрали Минск — Брест, а также в северной, северо-западной и северо-восточной частях Минска у Логойского, Заславльского и других шоссе, у железнодорожной линии Гомель — Минск — Вильнюс. Городская черта будет еще дальше отнесена, особенно вдоль основных транспортных магистралей.

Совсем недавно выросли Северный и Западный городские поселки в юго-восточной части города, у крупнейших промышленных предприятий. В них уже возведено более полутора тысяч индивидуальных домов причем сотни домов построены из кирпича. В каждом из домов имеется 3–4 комнаты, кухня, веранда, кладовая.

В прошлом Минск считался одним из наименее озелененных городов Белоруссии. Теперь он выделяется обилием зелени, в городе высажены сотни тысяч декоративных деревьев, созданы три новых парка, много бульваров и скверов. Высаживаются многолетние деревья в возрасте 20 — 30 лет, поэтому улицы преображаются на глазах Липы, каштаны, клены, посаженные осенью, уже весной зеленые и нарядные украшают улицы и скверы; в числе декоративных деревьев используются плодовые. Зеленые насаждения теперь занимают площадь в 500 гектаров, что более чем втрое превышает довоенную. Самый большой массив хвойного леса (в 260 гектаров) разместился между автомобильным и тракторным заводами.

В настоящее время в Минске имеется 6 парков, разбито около 50 садов, бульваров и скверов. Наиболее значительные парки: Центральный парк имени Горького и парк имени 30-летия БССР в центре, Ботанический сад, лесопарк имени Челюскинцев в восточной части и «Победа» у Комсомольского озера.

Парк имени 30-летия БССР создан совсем недавно на берегу реки Свислочь. В нем посажены многолетние липы, клены, ясени, тополи, сибирские пихты, ели, каштаны и другие породы деревьев. Деревья хорошо прижились и просто не верится, что лишь несколько лет назад на этом месте был пустырь.

Парк имени 30-летия БССР соединяется с парком культуры и отдыха имени Горького и парком у Театра оперы и балета, образуя обширную парковую полосу в пойме реки Свислочь. Она со временем будет продолжена и соединится с парком «Победы», расположенным в северной части города, вокруг искусственно созданного озера. Зеленая полоса, окаймляющая Свислочь, тесно увязанная с планировкой и застройкой города, обогатит его внешний облик, создаст живописные места отдыха на набережной реки.

Вблизи парка имени Горького находится Дом физической культуры с гимнастическими и другими спортивными залами. Рядом строится зимний цирк на 2000 зрителей. Ежегодно в городе высаживается множество цветов. Однако в Минске еще мало зеленых насаждений по сравнению с городом-парком Киевом, где только в пределах города они занимают 20 тысяч гектаров (третью часть всей территории города), Ригой, где на одного жителя приходится 25 квадратных метров зеленых насаждений. Генеральным планом предусматривается увеличение в Минске площади зеленых насаждений до 1000 гектаров; на каждого жителя будет приходиться свыше 18 Квадратных метров зеленых посадок, то есть в пять раз больше, чем до войны.

В благоустройство города входит такой важный момент, как реконструкция Свислочи, регулирование ее водного режима, устройство набережных. Прежде весной в реке нередко сильно подымался уровень воды и затоплялась некоторая часть города. Летом же река сильно мелела, что затрудняло снабжение промышленных предприятий водой. После того, как в верховьях реки были сооружены плотины и создано крупное водохранилище, наводнения прекратились. В ближайшее время улучшится водный режим и внешний вид реки, расход воды в летний период увеличится в два-три раза.

Памятник народному поэту Янке Купале, установленный в центральном сквере

Минское водохранилище — любимое место отдыха минчан

Отсутствие значительных водных бассейнов в Минске долгое время было большим недостатком города. После сооружения в 1941 году искусственного озера на северо-западной окраине города и создания в 1956 году крупного водохранилища («Минского моря», как его нередко называют) в районе Жданович минчане получили водные бассейны для летнего отдыха. На берегах озер устроены пляжи, водные и лодочные станции.

Расширение территории города и рост его населения требовали быстрых темпов восстановления и развития городского транспорта. До войны основным видом транспорта был трамвай. Теперь все трамвайные линии восстановлены, построена новая линия, связавшая тракторный и автомобильный заводы с центром, создано первое внутригородское трамвайное кольцо. С 1952 года по главной магистрали города открыто троллейбусное движение, значительно расширена автобусная сеть.

Городской транспорт связывает не только городские районы между собой, но и пригороды с центром. Ежедневно перевозится до 300 тысяч пассажиров. Однако он еще недостаточно удовлетворяет потребности населения Минска, не все районы обеспечены удобными видами пассажирского транспорта. Поэтому ведутся работы по расширению трамвайной сети, прокладываются новые троллейбусные и автобусные линии. Чтобы улучшить городское движение на улице Свердлова, в месте пересечения ее железнодорожной линией предусматривается построить путепровод. Через Свислочь на улицах имени Ворошилова, Оранского и Первомайской намечается строительство железобетонных мостов.

В городе создано сложное подземное хозяйство с разветвленной сетью водопровода, канализации, линиями электроснабжения и связи. Широко раскинулись тепломагистрали. Водопроводная и канализационная сеть охватывает теперь большинство районов города, в том числе заводские поселки и окраины. Город потребляет 76 тысяч кубометров воды в сутки. Это вдвое больше, чем до войны и в 43 раза больше, чем до революции. Население Минска обеспечивается водой из глубоких водоносных горизонтов. С этой целью вблизи города сооружены специальные водозаборы. Мощные насосы качают воду из глубоких скважин и подают ее в городской водопровод. В будущем намечено улучшить снабжение населения водой путем строительства новых водозаборов. Один из них — в 18 километрах от города, в пойме реки Вол мы.

Много жилых, административных зданий, промышленных предприятий теплофицировано от городских ТЭЦ. Ведутся подготовительные работы по газификации города. На первых порах газ на станции хранения доставляется в железнодорожных цистернах, а затем развозится в баллонах автомашинами. Газонаполнительная станция обеспечит заправку жидким привозным газом несколько тысяч баллонов в год. С проведением газопровода Дашава — Минск с 1959 года будет проведена более широкая газификация столицы. Это позволит резко сократить завоз в город угля, торфа, дров и перейти на более экономичный вид топлива, обеспечивающий вместе с тем лучшие гигиенические условия Минска.

Вследствие быстрого роста городской территории, обусловленного прежде всего интенсивным строительством одноэтажных индивидуальных домов, работы по благоустройству города еще отстают. Поэтому есть такие районы, которые в течение ряда лет не имеют необходимого коммунального обслуживания.

Темпы строительства бытовых заведений, жилищ, школ, кинотеатров, детских яслей до последнего времени также отставали от роста городской территории и численности населения. Меры, которые приняты для исправления этих недостатков, позволят в ближайшее время улучшить условия жизни и отдыха трудящихся Минска, полнее удовлетворить их потребности.

Древних памятников архитектуры и искусства сохранилось очень мало. Это объясняется прежде всего тем, что Белоруссия в течение длительного времени оставалась ареной войн нашего народа против иноземных захватчиков, а Минск неоднократно разрушался и страдал от пожаров, так как в городе преобладали деревянные здания.

Следует учитывать и то, что Минск, будучи небольшим городком, долгое время находился в составе Литовского княжества, а затем Речи Посполитой и был в стороне от важнейших центров политической и общественной жизни тогдашних государств (Варшавы, Вильно, Гродно и др.). В нем мало было крупных магнатов, в резиденциях которых обычно сооружались дворцы, строились церкви и другие монументальные сооружения из камня и кирпича.

Одним из древнейших памятников каменного зодчества в Белоруссии являются руины храма, построенного в XII веке (в самой древней части города — Замчище, на месте основания города).

На улице имени Бакунина, которая ведет от площади Свободы к Замчищу, сохранилось несколько зданий XVII века, в том числе женский монастырь, кафедральный православный собор, в котором уцелела древняя икона XVI века. На улице имени Островского находится бывшее здание Петропавловской церкви, построенной в 1611 году. К архитектурным памятникам относятся также дом масонов (XVIII век), ворота кальварийского кладбища (XIX век).

Трудящиеся Минска бережно охраняют места, связанные с революционными событиями. На Ленинградской улице стоит дом № 6. В нем с марта 1917 г. размещался Минский Совет рабочих и солдатских депутатов, а с октября находился и Северо-Западный областной комитет РСДРП, который представлял собой штаб подготовки и проведения Великой Октябрьской социалистической революции в Белоруссии. Здесь же помещалась редакция газеты «Звязда» — первой ежедневной большевистской газеты в Белоруссии.

В здании театра имени Янки Купалы 20 ноября 1917 года происходил II съезд представителей солдатских организаций Западного фронта. Съезд присоединился к решениям II Всероссийского съезда Советов и признал власть Совета Народных Комиссаров во главе с Владимиром Ильичем Лениным.

С 2 по 4 февраля 1919 года в театре проходил I съезд Советов рабочих, крестьянских и красноармейских депутатов Белоруссии. Мемориальная доска, прикрепленная на стене, гласит: «Здесь 2-го февраля 1919 года открылся Первый Всебелорусский съезд Советов рабочих, солдатских и крестьянских депутатов, провозгласивший образование Белорусской Советской Социалистической Республики, принявший первую Конституцию БССР и решение о добровольном вступлении БССР в Российскую Советскую Федеративную Социалистическую Республику. На съезде присутствовал Председатель ВЦИК Я. М. Свердлов, объявивший съезду о признании ВЦИКом независимости БССР».

В 1924 году М. И. Калинин участвовал в работе VI Чрезвычайного Всебелорусского съезда Советов, а в 1935 году на юбилейной сессии ЦИК вручил Белорусской ССР за достигнутые успехи в развитии народного хозяйства и культуры орден Ленина.

Трижды (в 1914, 1925 и 1927 годах) в Минск приезжал В. В. Маяковский для чтения докладов и своих произведений. На здании русского драматического театра, где два раза выступал Маяковский, установлена мемориальная доска.

Внутренняя география Минска складывалась в различных исторических условиях. При этом отдельные районы города после разрушений во время войн создавались заново. Это наложило большой отпечаток на внешний облик, планировку, характер застройки, уровень благоустройства отдельных районов, размещение промышленных предприятий и жилых районов и привело к большим контрастам между новым городом, отстроенным в советский период, и старым городом.

В административном отношении город до 1952 года делился на три района. С ростом города, обусловленным развитием промышленности, образовано еще два района. Теперь в Минске пять районов: Ленинский, Сталинский, Октябрьский, Ворошиловский и Фрунзенский.

На основе изучения особенностей отдельных частей города, их экономических, административных и культурных функций, характера застройки и планировки, а также учитывая их перспективное развитие в Минске, выделяются пять экономико-географических районов: Центральный, Промышленный, Железнодорожный, Северо-восточный и Северо-западный. Границы экономико-географических и административных районов в основном совпадают, хотя в отдельных случаях и отклоняются. В частности, старый промышленный район (бывшая Ляховка) административно входит в Ленинский район, однако по выполняемым функциям включен в состав Промышленного экономико-географического района. Различия в границах других районов не столь значительны.

Центральный район охватывает центральную часть города. Он выполняет административные, культурные и торговые функции. Здесь сосредоточены правительственные учреждения, театры, музеи, крупнейшие магазины, много высших учебных заведений. Одновременно это один из главных жилых районов города. Промышленных предприятий здесь нет.

Центральная часть города, почти полностью разрушенная во время войны, в последние 12 лет отстроена вновь. Она находится примерно в том же месте, где была еще в начале XIX века и сохраняет в основном ту же прямоугольную планировку. Она тянется от западного моста у вокзала на северо-восток до Долгобродской улицы и включает параллельно идущие улицы — проспект Сталина, Карла Маркса, Кирова, Ульяновскую, Интернациональную, Революционную, а также район, прилегающий к Круглой площади.

Главная магистраль Минска — проспект Сталина — пересекает почти весь город с юго-запада на северо-восток и соединяет Центральный район с Железнодорожным и Северо-восточным. Эта широкая, прямая, самая нарядная улица города протянулась почти на 8 километров.

Улица имени В. И. Ленина

Проспект в центральной части отстроен заново и ничем не напоминает довоенную Советскую улицу, хаотично застроенную 2–3-этажными зданиями, узкую и искривленную с большими уклонами. . Теперь она расширена вдвое, почти до 50 метров, спрямлена и выровнена. По сторонам просторных тротуаров возвышаются большие 5–6-этажные жилые и общественные здания, которые образуют красивые архитектурные ансамбли. В нижних этажах располагаются большие магазины.

Проспект украшают многочисленные цветники, клумбы, ряды стройных многолетних лип. В весенние и летние дни он напоминает собой парковую аллею. И неудивительно, что после трудового дня минчане так любят совершать прогулки по этой чудесной улице.

Главный проспект пересекают многие благоустроенные улицы, скверы, среди них выделяются улицы Комсомольская и Ленинская. Широкие бульвары с многолетними липами и клумбами цветов гармонично сочетаются с красивыми, отделанными в светлые тона зданиями, образуя живописные уголки города.

Новая улица имени Захарова

На Центральной площади Минска, расположенной на проспекте, проходят традиционные парады войск и демонстрации трудящихся. С правой стороны площади возвышается большой Дворец культуры профсоюзов. В глубине намечается строительство монументального здания, которое определит весь архитектурный ансамбль Центральной площади города. Для завершения этого ансамбля рядом с Дворцом профсоюзов будет построено новое здание музея.

К площади примыкает раскинувшийся на весь квартал старинный сквер, заложенный еще в 1836 году. В нем установлен памятник народному поэту Белоруссии Янке Купале.

В единый комплекс Центральной площади входят расположенные вокруг сквера по улицам Карла Маркса и Красноармейской монументальные здания ЦК КПБ и Окружного дома офицеров.

От Центральной площади проспект, минуя парк имени 30-летия БССР, спускается к реке Свислочь, через которую перекинут арочный железобетонный мост, облицованный серым гранитом. С моста открывается прекрасный вид на Театр оперы и балета, возвышающийся на левом берегу реки в окружении зеленых насаждений нового сквера. Здание Театра оперы и балета — самое крупное театральное здание города, вмещающее более 1200 зрителей.

Дворец профсоюзов на центральной площади

Рядом с мостом и новыми многоэтажными домами архитектурного ансамбля Круглой площади стоит восстановленный одноэтажный домик-музей, в котором в 1898 г. состоялся I съезд РСДРП. Здесь проспект выходит на Круглую площадь, в центре которой воздвигнут памятник-монумент воинам Советской Армии и партизанам, погибшим в боях за освобождение Белоруссии от фашистских захватчиков.

После третьей очереди реконструкции проспекта от улицы Свердлова на юго-запад изменится площадь Ленина. Она станет по величине такой же как Красная площадь в Москве. Сейчас на ней возвышается здание Дома правительства, у которого установлен монумент великого Ленина. После завершения работ на площадь выйдут своими фасадами университет, медицинский и педагогический институты, Белорусский академический театр имени Янки Купалы. На ней будут проходить демонстрации трудящихся, парады.

Промышленный район занимает юго-восточную часть города. Здесь сосредоточена основная часть промышленности Минска. Район начал формироваться в последней четверти XIX века после строительства небольших предприятий на левом берегу Свислочи, вблизи железной дороги (на Ляховке). В годы советской власти предприятия района подверглись реконструкции, были построены два станкостроительных завода, реконструирован кожевенный завод. Промышленный район, расширяя свои границы в годы индустриализации, перекинулся за железную дорогу, где была свободная территория. Здесь, у начала Могилевского шоссе, выросли новые предприятия, тепловая электростанция, а рядом появился жилой поселок «Коминтерн».

В послевоенные годы на свободной территории недалеко от шоссе возникли крупные машиностроительные заводы, требующие больших производственных площадей (автомобильный и тракторный заводы), а также ряд других предприятий.

Размещению промышленности в этой части города благоприятствуют в первую очередь хорошие естественные условия для крупного промышленного строительства и удобные транспортные пути, связывающие промышленные предприятия с железной дорогой, по которой они получают большую часть сырья и отправляют готовую продукцию.

На две товарных станции, обслуживающих этот район (Минск-Восточный и Степянка), приходится свыше ²/3 всего грузооборота железнодорожного узла. Небольшая станция пригородного сообщения, какой была Степянка в довоенные годы, с созданием нового района и строительством железнодорожной ветки превратилась в крупную товарную станцию.

Вблизи завода выросли новые жилые районы, отделенные от производственных корпусов зеленой зоной, образованной естественными лесными массивами.

Промышленный район застроен многоэтажными жилыми домами, поликлиниками, средними школами, магазинами, детскими садами и яслями, дворцами культуры и другими культурно-просветительными и бытовыми учреждениями, спортивными сооружениями. В поселке автозаводцев, например, работают три средние школы, школа-интернат, филиал политехнического института, авто-механический техникум, ремесленное училище, две школы ФЗО. Свыше 600 рабочих и служащих завода занимаются в вечерних и заочных высших и средних учебных заведениях, сотни рабочих учатся в вечерней школе рабочей молодежи.

Улица имени Олега Кошевого в новом жилом районе тракторного завода

Обилие зелени, широкие просторные улицы -с бульварами, цветниками, широкими палисадниками, благоустроенные кварталы создают хорошие условия для жизни трудящихся. В этой части города есть естественный сосновый лес, который удачно сочетается с зелеными насаждениями лиственных деревьев.

Главная магистраль района — Могилевское шоссе — выглядит как большой бульвар шириной в 95 метров. Район растет вдоль шоссе по направлению к центру города. Скоро Могилевское шоссе от автозавода до поселка «Коминтерн» будет застроено, а сама магистраль превратится в одну из красивейших улиц Минска.

Этот промышленный юго-восточный район соединен с центром города также второй магистралью — Долгобродской улицей. Обрастая новыми предприятиями, он вскоре примкнет к проспекту Сталина восточнее парка Челюскинцев и образует сплошную промышленную зону на востоке и юго-востоке Минска.

Железнодорожный район включает ’ западную часть города, примыкающую к железной дороге. В нем размещаются основные предприятия железнодорожного узла.

Обслуживание транспортно-экономических связей Минска — основная экономическая функция района. Район выделяется также производством минеральных строительных материалов и производством шерстяных тканей. На его территории размещены крупные кирпичные заводы, комбинат строительных материалов, завод силикатного кирпича, камвольный и тонкосуконный комбинаты. С вводом в строй мясокомбината, хлебозавода и расширением молочного завода возросла роль района в производстве пищевых продуктов.

Район в значительной своей части застраивался в период капитализма, поэтому не имеет четкой планировки. Улучшению планировки мешают и железнодорожные линии, проходящие в четырех направлениях. Для застройки характерно широкое распространение индивидуальных деревянных домов, которыми заняты многие улицы. Небольшой садик из яблоневых деревьев, кустов смородины, крыжовника, малины можно встретить почти у каждого' дома. Ближе к центру, а также на главных магистралях преобладают кирпичные строения.

Теперь этот район все больше реконструируется. Главная магистраль — улица Московская и ее ответвления ведут к Брестскому шоссе и к аэропорту. Строящиеся вдоль широких улиц многоэтажные, благоустроенные дома оттесняют деревянную застройку и изменяют весь облик этой части города.

С городом слился пригородный поселок Козырево. Особенно большие перемены произошли со строительством камвольного комбината. В городскую черту входят деревня Лошица, еще недавно находившаяся на значительном расстоянии от окраины города.

На юго-западе города, западнее железной дороги Минск — Брест, растет новый жилой район. В течение этого пятилетия здесь предполагается построить свыше 100 тысяч квадратных метров жилой площади, кинотеатр, две школы, четыре магазина, детские сады и ясли. Одновременно ведутся работы по благоустройству и озеленению территории. Кроме того, создается новый жилой массив вдоль шоссе Минск — Брест, недалеко от станции Помыслище.

Северо-восточный район Минска выполняет главным образом промышленные и культурные функции. Здесь много промышленных предприятий, а также научных и учебных заведений.

Из важнейших отраслей промышленности развиты точное машиностроение, пищевая промышленность и производство строительных материалов.

Район сформировался в советское время в связи с расширением территории Минска в северо-восточном направлении, большая часть которой застроена в последние 30 — 35 лет. Но имеются места и более старой застройки (например Сторожевка). Поэтому по характеру застройки и планировки этот район весьма неоднороден.

Если Промышленный район возник на новом месте и за короткое время, что позволило архитектору свободно создавать архитектурно-планировочные ансамбли, то Северо-восточный район создавался в течение более длительного периода. В процессе роста он включил ряд прилегающих деревень, которые усложняли планировку и застройку территории. Многие из них сохранили старый облик до настоящего времени, несмотря на то, что оказались в зоне многоэтажной застройки. В процессе реконструкции Минска на месте деревень возникают новые многоэтажные благоустроенные дома, а старых одноэтажных, свидетельствующих о прежнем облике города, с каждым годом становится меньше.

Основными магистралями Северо-восточного района является проспект имени Сталина, связывающий район с Центром и Московским шоссе, Долгобродская улица, соединяющая его с Промышленным районом города, а также улица Якуба Колоса, которая ведет к Лепельскому шоссе и связывает большой жилой район с Центром.

В восточной части проспекта размещаются многочисленные научные, учебные и культурные учреждения.

Дом офицеров Советской Армии. На пьедестале танк, который первым вошел в город во время его освобождения 3 июля 1944 года

Слева раскинулись корпуса политехнического института, Дом печати, финансовый техникум, политехникум. С правой стороны разместилась Академия наук с многочисленными институтами, клинический городок. Рядом с Академией наук расположен ее Ботанический сад площадью в 106 гектаров. Здесь собраны многие виды растительности земного шара, свыше 1500 видов и сортов плодовых, древесных и кустарниковых растений, 6 тысяч тропических и субтропических растений, имеется богатая коллекция цветочных растений. К Ботаническому саду примыкает стадион института физкультуры, парк культуры и отдыха имени Челюскинцев, созданный в сосновом лесу на площади около 50 гектаров.

Ведется реконструкция проспекта и на территории района от Долгобродской улицы до Московского шоссе. Преобразится площадь имени Якуба Коласа (бывшая Комаровская площадь) — важный транспортный узел северо-восточной части города. Она станет одной из обширных и красивых площадей Минска. В центре ее будет разбит сквер с фонтаном, скульптурами и цветниками. На проспекте вырастут новые многоэтажные жилые дома.

Восточнее, напротив Ботанического сада, создана новая площадь имени Калинина. В день сорокалетия Октябрьской революции здесь состоялась закладка памятника выдающемуся государственному деятелю нашей страны Михаилу Ивановичу Калинину.

Минск быстро расширяется в северо-восточном направлении вдоль магистрали Минск — Москва и уже далеко оставил довоенную городскую черту. Город застраивается вдоль шоссе многоэтажными зданиями. Вскоре здесь будет создана постоянная действующая сельскохозяйственная, промышленная и строительная выставки. Вблизи детской железной дороги разместится большой зоологический сад. Севернее находится один из основных районов индивидуального жилого строительства. Здесь строят в основном одноэтажные дома по типовым проектам. Межквартальные пространства заняты небольшими личными садами и огородами.

Северо-западный район не имеет выраженной специализации. В промышленном отношении его роль невелика, это большой жилой район Минска. Южная его часть, примыкающая к центру, — самый древний район города. Сюда входят улицы Немига, Завальная, Подзамковая и другие, они примыкают к площади имени 8 Марта. В облике этой части сохранились черты, характерные для средневекового города — плотно застроенные кварталы с узкими улицами и проулками, старинными домами с плохо проветриваемыми дворами.

Северная часть района имеет разреженную застройку, больше зеленых насаждений. В прошлом это был район индивидуального строительства. Поэтому и теперь здесь преобладают деревянные одноэтажные дома. Лишь местами над ними возвышаются многоэтажные школы, промышленные предприятия и жилые дома. На окраине района, особенно вдоль шоссе Минск — Раков, Минск — Ждановичи, по Долгановскому тракту, строится много индивидуальных жилых домов.

ОКРЕСТНОСТИ МИНСКА

Окрестности Минска выделяются своей красотой. К северо-западу от города, подобно причудливому гигантскому ожерелью, тянется довольно холмистая и расчлененная моренная Минская возвышенность. К югу лежит лёссовое плато, а к востоку раскинулась Центрально-Березинская равнина, усложненная небольшими грядами.

К северу от Минска смешанные леса, чередуясь с сосновыми борами, занявшими вершины гряд и холмов, сменяются то заливными лугами речных пойм, то массивами сельскохозяйственных земель по склонам возвышенностей. Такая смена ландшафтов придает особую привлекательность природе района.

В ландшафте юго-востока преобладают лес и болота, часто поросшие кустарниками, между которыми вкраплены участки пахотных земель и сенокосов. Чем ближе к Минску, тем местность постепенно повышается, увеличиваются площади пахотных земель. Обширные возделанные поля, расположенные по склонам пологих холмов, деревни с садами и небольшие лесные массивы характерны для ландшафта окрестностей к западу и югу от города.

Районы, прилегающие к Минску, отличаются высокой освоенностью территории под сельскохозяйственное производство. Более ²/₃ площади здесь распахано, а в некоторых районах (Минский, Дзержинский) используется под пашню почти половина земель. Высокая освоенность территории под сельское хозяйство имеет важное значение для снабжения населения города малотранспортабельными сельскохозяйственными продуктами.

Ландшафт к северу от Минска по шоссе Минск — Лепель

К западу и югу от Минска, в районах наиболее освоенных под сельское хозяйство, лесов сохранилось мало; лишь к востоку и северу они занимают большую площадь, в некоторых местах примыкают к городу. Но и здесь они не образуют больших массивов, а тянутся вокруг города в виде небольших рощ соснового леса.

Хотя пригороды Минска не отличаются высокой заболоченностью, тем не менее здесь, особенно в южной и восточной частях, встречаются значительные болотистые массивы. Многие из них освоены для добычи торфа, а свыше 30 тысяч гектаров осушено и используются в сельском хозяйстве. На них высевают зерновые культуры, многолетние травы, выращивают кормовые корнеплоды, картофель, кукурузу, нередко используются как пастбища.

Хозяйство прилегающих к Минску районов развивается под влиянием города и с каждым годом все более приобретает черты пригородной специализации.

Пригородная зона охватывает район в радиусе 20 — 30 километров вокруг Минска, удаляясь от него вдоль железных и шоссейных дорог и приближаясь в районах менее обеспеченных путями сообщения.

Под влиянием большого города создаются промышленные и сельскохозяйственные предприятия, удовлетворяющие различные потребности Минска. Предприятия пищевой промышленности поставляют в Минск молочные продукты, масло, спирт, крахмал. Заводы минеральных строительных материалов производят кирпич, черепицу, известь, мел для строек столицы. В прилегающих к Минску районах расположены основные торфодобывающие предприятия, крупная тепловая электростанция, представляющая собой энергетическую базу города.

Создание местной энергетической базы явилось важнейшим условием развития города. Высокомеханизированные торфодобывающие предприятия обеспечивают топливом теплоэлектроцентраль Миска и Смолевичскую ГРЭС. Многие из них ежегодно добывают до 300 — 400 тысяч тонн торфа в год. Особенно велика роль Смолевичского района, где добывается свыше миллиона тонн торфа.

Процесс торфодобычи почти полностью механизирован. Фрезерный способ добычи обеспечивает высокую производительность труда и наиболее низкую себестоимость торфа. На торфопредприятиях работают высокопроизводительные электрифицированные уборочные машины, самоходные валкователи и другая техника. В ближайшее время намечено освоить новые торфяные массивы и создать крупные торфодобывающие предприятия. Недалеко от Минска работают три торфобрикетных завода (два в Смолевичском районе и один в Дзержинске), которые ежегодно поставляют в город десятки тысяч тонн ценного бытового топлива, весьма удобного для перевозки и сжигания.

Крупному городу необходима обширная зона пригородного сельского хозяйства с интенсивным молочным животноводством и свиноводством. Естественные условия прилегающих к Минску местностей благоприятствовали созданию такого направления хозяйства и производству малотранспортабельных сельскохозяйственных продуктов (молока, овощей, картофеля, фруктов).

Одна пятая всей посевной площади в пригородной зоне занята картофелем и овощами (свыше 55 тысяч гектаров). Это позволяет круглый год обеспечивать население картофелем и некоторыми видами овощей. Некоторые колхозы от овощеводства и картофелеводства получают до 600 тысяч — 1 миллиона рублей дохода. Однако уровень производства ранних овощей, так же как и раннего картофеля еще не удовлетворяет возросших потребностей Минска.

Самое крупное предприятие по производству ранних овощей — парниково-тепличный комбинат — расположен на окраине города. Он имеет до 20 тысяч квадратных метров теплиц и свыше 4 тысяч парниковых рам. Комбинат ежегодно поставляет до 3–3,5 тысячи центнеров ранних овощей и зелени, сотни тысяч штук рассады. Уже в начале зимы поступает в продажу зеленый лук, щавель, а рано весной — огурцы, помидоры и другие овощи. Теперь для получения более ранних овощей применяется система электроподсвечивания лампочками дневного света, обогревание почвы. Намечается построить еще 10 тысяч квадратных метров новых теплиц.

В колхозах пригородной зоны имеется свыше 30 теплиц и более 8 тысяч парниковых рам. Но они пока используются малоэффективно, многие только для выращивания рассады и существенного влияния на снабжение населения свежими овощами не имеют. Главная трудность в производстве овощей закрытого грунта заключается в высокой стоимости отопления. Дешевое же тепло электростанций для обогревания теплиц не используется. Следовало бы изучить возможность организации тепличного хозяйства на базе тепловых отходов Минских и Смолевичской электростанций.

По мере удаления от Минска направление сельского хозяйства изменяется, повышается роль зерновых и технических культур и сокращаются посевы овощей, раннего картофеля, кормовых культур.

В пригородных районах технические культуры занимают небольшое место (3–3,5% всей посевной площади). Высевается в основном лен, а в некоторых колхозах Минского и Руденского районов культивируется хмель, используемый для пивоварения. Высокая доходность обусловила в последнее время расширение посевов льна в пригородных колхозах. При существующем невысоком уровне механизации овощеводство требует больших трудовых затрат и обеспечивает меньший доход, чем лен. Чтобы увеличить производство овощей, необходимо повысить уровень механизации его.

Зерновое хозяйство является основой всего сельскохозяйственного производства, оно развито повсеместно. Зерновым культурам отводится свыше половины всей пашни и колхозы получают значительное количество товарного зерна. Однако Минская область не удовлетворяет своих потребностей в хлебе за счет собственного производства, и зерно, особенно пшеницу, завозит из других районов страны, в частности из Казахстана и Украины.

Производство кормов при довольно высокой обеспеченности естественными кормовыми угодьями создает благоприятные предпосылки для животноводства. В колхозах и совхозах имеются крупные фермы продуктивного скота, большое количество скота находится в личной собственности колхозников.

В животноводстве первостепенное значение имеет крупный рогатый скот. На 100 гектаров сельскохозяйственных угодий приходится до 35 голов. Более половины всего поголовья составляют коровы. В колхозах имени Гастелло Минского района и ряде других на 100 гектаров сельскохозяйственных земель производится до 300 — 400 центнеров молока. Много содержится свиней. Колхозы откармливают большое количество свиней, что позволяет этим хозяйствам продавать государству ежегодно до 500 — 800 и более голов. Свинина в мясном рационе населения занимает большое место, а в сельской местности — преобладает.

Вблизи Минска несколько животноводческих совхозов. Они поставляют городу молоко и мясо. В этих хозяйствах от каждой коровы надаивают по 4–5 тысяч килограммов молока и государству сдают до 500 центнеров молока на 100 гектаров сельскохозяйственных угодий.

Колхозы и совхозы, включившись в соревнование догнать и перегнать США по производству молока и мяса на душу населения, взяли на себя высокие обязательства по производству животноводческой продукции на 100 гектаров сельскохозяйственных угодий.

Колхоз имени Гастелло Минского района в 1960 году наметил увеличить производство мяса на 100 гектаров сельскохозяйственных угодий до 129 центнеров, молока до 700 центнеров. По 150 центнеров мяса и 500 центнеров молока на 100 гектаров земель предполагает дать колхоз «Перамога» Руденского района. Совхоз имени 10-летия БССР Любанского района на 100 гектаров сельскохозяйственных угодий намечает произвести мяса 149 центнеров, молока 1012 центнеров.

Все хозяйства Минского района в 1960 году увеличат производство на 100 гектаров сельскохозяйственных угодий мяса до 115 центнеров, молока — до 585 центнеров.

Такой рост производства животноводческой продукции позволит в ближайшее время полностью удовлетворить возросшие потребности населения Минска в свежих молочных продуктах, масле, мясе и мясных изделиях.

На окраине Минска расположена птицефабрика, где содержится до 30 тысяч кур. Ежегодно на фабрике производится несколько миллионов яиц и свыше тысячи центнеров мяса птицы. Эта продукция круглый год поступает в магазины, рестораны, столовые, детские сады города.

В пригородных колхозах, где мало естественных кормовых угодий, высокий удельный вес составляют посевы кормовых культур (до 25% и более). Велико значение картофеля, особенно для откорма свиней, продуктов зернового хозяйства, а также отходов пищевой промышленности и предприятий общественного питания.

Вокруг Минска много плодовых садов. В радиусе до 20 километров от него только колхозные сады занимают площадь около 2 тысяч гектаров. Во многих колхозах под садами находится 80 — 120 гектаров. В этих хозяйствах садоводство стало высокодоходной отраслью и в урожайные годы обеспечивает до одного миллиона рублей дохода. Всего в пригородной зоне насчитывается почти миллион плодовых деревьев, среди которых преобладают яблони. В последние годы в больших масштабах проводится закладка новых садов. Вблизи города возникают коллективные сады рабочих и служащих многих предприятий и учреждений.

В Лошице, на окраине Минска, находится научно-исследовательский институт плодоводства, овощеводства и картофеля. Он имеет исключительное значение для развития садоводства в республике. В его садах собрано более трех тысяч сортов различных плодовых и ягодных растений, выращиваются десятки тысяч гибридов-сеянцев, которые рассылаются в колхозные сады республики.

Здесь же работает школа по подготовке садоводов и овощеводов.

Пригородные колхозы, как правило, лучше механизированы, в их хозяйстве больше применяется электричество. Например, в колхозе имени Гастелло при помощи электричества снабжают водой животноводческие фермы, молотят, очищают зерно, режут солому, работают доильные установки и т. д.

Пригородная зона служит основным поставщиком малотранспортабельных продуктов на рынки города. Молоко и сметана поступают главным образом из пригородных районов (до 90 — 95%). Удельный вес пригородной зоны в поставках мяса снижается до 20 — 25%, сала — до 4–6%. Масло из пригородной зоны на рынки почти совсем не поступает и составляет менее 3% всей реализации масла.

Рыбные хозяйства, расположенные вблизи Минска, снабжают город живой рыбой. Так, рыбхоз «Волма» выращивает ежегодно до двух тысяч центнеров зеркального карпа, серебристого карася, линя. В Несвижских прудах разводят зеркального карпа и уток. Вблизи Острошицкого городка находится форелевое хозяйство.

Из научных опытных станций наиболее известны Зазерская селекционная станция, где выведены многие новые сорта картофеля, зерновых культур, Дукорская торфяная станция, изучающая условия добычи и использования торфа. В Марьиной Горке находится старейший в республике сельскохозяйственный техникум, подготовивший немало специалистов для сельского хозяйства.

Вблизи Минска, не считая Борисова, нет сколько-нибудь значительных городов. Экономическое влияние Минска на окружающую территорию не привело к появлению сравнительно больших городов-спутников. Вблизи него образовалась лишь группа небольших поселков, связанных с энергетическим обеспечением столицы, прежде всего — добычей торфа.

Нередко в географической литературе к городам и поселкам-спутникам относят вообще все городские поселения вокруг крупных городов, даже те, появление и развитие которых совершенно не связано с крупным городом.

На расстоянии 20 — 40 километров от Минска расположены такие небольшие города и городские поселки, как Дзержинск, Заславль, Логойск и некоторые другие. Они возникли в далеком прошлом и являлись сосредоточением ремесленного производства. Теперь в этих пунктах развиты производства, которые обслуживают в основном местные потребности.

Минск и его окрестности

Минск в отличие от Москвы не имеет больших пригородов. Подъезжая к Москве, трудно выделить сам город от пригородов. Минск же довольно четко выделяется среди окружающих его селений. Вблизи него у железных и шоссейных дорог еще мало дач и дачных поселков. Сейчас строительство их расширяется. Это потребует улучшения транспортных связей Минска и его пригородов.

Многие жители города в летнее время отдыхают в пригородных деревнях. Десятки тысяч минчан недавно оставили деревню и работают в городе. Теперь они охотно проводят свой отпуск, выходной день в родной деревне, где живут их родители или родственники. Многие граждане, работающие на фабриках, заводах или учреждениях, особенно на железной дороге, продолжают жить в деревнях вблизи железных и шоссейных дорог. Поэтому каждое утро можно видеть тысячи людей, едущих в город на работу и учебу. В течение года пригородные поезда доставляют более 3 миллионов пассажиров, в среднем около 9 тысяч человек ежедневно. В летние месяцы эта цифра намного увеличивается. По интенсивности пригородного сообщения и размерам связи с окрестностями Минск значительно уступает, например, Риге, Киеву и даже Таллину, но превосходит Вильнюс.

Большой дачный район Минска находится к северо-западу от города. Местность здесь особенно весной и летом очень живописна. Между крупными холмами и моренными грядами, которые покрыты то сосновым и смешанным лесом, то заняты колхозными полями, извиваясь и петляя несет свои воды река Свислочь. По ее берегам раскинулись цветущие заливные луга. Все это придает району привлекательность и делает его излюбленным местом отдыха. В солнечные весенние и летние дни сюда устремляются по железной дороге, автобусами, на собственных автомобилях и мотоциклах тысячи минчан. Здесь же расположено много пионерских лагерей, один из лучших домов отдыха республики Ждановичи.

В районе Жданович создано обширное водохранилище (Минское море) площадью 3400 гектаров. Глубина его в отдельных местах достигает 8 и более метров. Посередине образовалось 15 островов, больший из них занимает 10 гектаров. Водохранилище уже довольно богато рыбой, здесь летом и зимой можно встретить немало любителей-рыболовов. По холмистым берегам водохранилища, где нет леса, будет создана двухсотметровая зеленая зона. Вдоль берегов разместятся санатории, дома отдыха, пионерские лагери, спортивные сооружения, дачи. Уже построены лодочная станция, купальни, по озеру курсируют катера.

Зона отдыха охватывает большой район от Заславля на северо-западе до Семкова Городка на востоке и Жданович на юге. Шоссейная магистраль с автобусным сообщением и железная дорога обеспечивают быструю и удобную связь пригорода с Минском.

За время поездки по окрестностям пассажиры могут полюбоваться панорамой города, садами, парками, водохранилищем и его живописными уголками. В скором времени до Жданович будет проложена троллейбусная линия.

К югу от Минска расположен второй дачный район города. У деревни Королищевичи, на берегу Свислочи, находится дом отдыха писателей, спортивный и пионерский лагеря.

Одним из излюбленных мест отдыха становится озеро Нарочь, расположенное в 130 км к северо-западу от города. Это самое большое озеро Белоруссии. Площадь его составляет 80 квадратных километров. Недалеко от него находятся озера Мястро, Баторин и другие.

Разбросанные среди холмов многочисленные озера, окруженные сосновыми лесами, перелесками, полями и лугами, придают этому району неповторимую прелесть.

Особенно привлекательно озеро Нарочь. Обилие зелени, хорошая чистая вода, прекрасные берега, поросшие лесом или занятые полями и лугами, создают очень красивые пейзажи и делают его хорошим местом отдыха. На берегу озера имеется дом отдыха, строятся дачи. Немало отдыхающих летом живет в ближайших деревнях. Отсутствие удобных путей сообщения и сравнительная отдаленность озера от Минска несколько снижают его значимость, как дачного района.

Хорошим место для отдыха считается небольшой город Несвиж, расположенный в 100 км юго-западнее Минска. Около четырех веков (с 1584 года) стоит здесь на высоком холме, на берегу искусственного озера, утопающий в зелени прекрасного старинного парка Несвижский замок. На протяжении столетий в этом замке, окруженном со всех сторон заполненными водой рвами, под охраной многочисленной стражи вели праздную жизнь польские магнаты Радзивиллы. Теперь в нем расположен санаторий «Несвиж», в котором лечатся и отдыхают многие жители города.

Здесь находится ценный исторический памятник архитектуры — Несвижский костел, построенный в 1593 году. Сохранились городские ворота постройки 1519 года, соединявшие старую и новую части Несвижа.

Вокруг Минска немало исторических мест, с которыми связана жизнь выдающихся людей. К северо-западу от Заславля, в 4-х километрах от Радошковичей, расположена деревня Вязынка — родина народного поэта Белоруссии Янки Купалы. В ней и теперь сохраняется посеревшая от времени хата, где родился и писал свои первые стихотворения о белорусском народе Янка Купала. В этом доме находится филиал литературного музея Янки Купалы.

Вблизи Столбцов, в селе Николаевщина, в 1882 году родился выдающийся писатель, народный поэт Белоруссии Якуб Колас (Константин Михайлович Мицкевич). В честь памяти Якуба Коласа в Минске создается литературный музей и филиал музея на родине поэта.

В 50 километрах западнее Минска находится родина мужественного революционера, выдающегося деятеля партии и советского государства Феликса Эдмундовича Дзержинского. Он родился в 1877 году и провел свои детские годы недалеко от Ивенца, в деревне Петриловичи (Дзержиново) в семье учителя математики. Трудящиеся чтут память своего выдающегося земляка. В 1951 году на его родине была установлена мемориальная доска, а в 1953 году в Ивенце — памятник. В день 80-летия со дня рождения Феликса Эдмундовича в Ивенце открылся музей Дзержинского.

К северо-западу от Минска, у городского поселка Радошковичи, в первые дни Великой Отечественной войны Николай Гастелло совершил беспримерный подвиг. Бесстрашный летчик направил пылающий самолет в гущу вражеских танков, автомашин и бензоцистерн и вместе с ними взорвался. Славному сыну белорусского народа посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. Недалеко от места гибели Н. Ф. Гастелло отважному летчику установлен памятник.